Ben-mc

frag direkt bei denen an dann bekommst du den chip auch einzeln. hab auch einen auf diesem weg bekommen. schau aber zuerst nach der steuergerätnummer. neues drehzahlende liegt bei ca. 7200 u/min also beim Bosch-Chip...

black is beautiful + chrom is out, vorallem bei felgen. lacher heckklappe is geschmackssache. is aber gut gemacht...

ok. werd ich machen wenn ich wieder in der werkstatt bin. du hast wirklich kein bedarf... kann ich ja gar nicht glauben. ich habe in dem letzten monat ca. 20 900er von unten gesehen. alle außer 2 waren total verrostet. das negativ hightlight war ein 85er 8v i bei dem sogar schon die motorlageraufnahme soweit weggerostet war dass der motor gedroht hat rauszubrechen...

@ klaus: meiner meinung nach schon. ich kenn die bleche vom skanimport und find dass die die jetzt z.B. auch der erik hat ein bisschen dicker + stabiler sind. ich bekomm diese od. nächste woche nochmal ein paar. Kann dir ja mal eins zuschicken.

bääh dann schreib das mal bisschen exakter... hab das grad wie du beschrieben hast gemacht und konnt das auto nicht mehr fahren... LOL...

welches Öl schüttest du rein? bin am überlegen auf 80W/GL4 umzusteigen...

na der lose geber durch das fahren. :-P

oke.. verstehe. aber denkst du nicht dass der sich früher od. später freivibriert?

vielen vielen dank erik für die doku. oscarverdächtig. lacher frage: wie meinst du das mit dem geberschrauben entfernen?

@9hundert: klar... ist aber auch nicht meine und ich werde nur als asysuchender akzeptiert... sobald er wieder fährt werd ich abgeschoben. lacher @fidelity: stau, steinchen angesaugt.... offener luftfilter war nicht 100pro angeschraubt.

die Knupp&Knorz-Methode-Methode ist von den saab-entwicklern patentiert...

@erik: juhu... ich darf jetzt auch linke seite neu machen... habs beim motorraumlackieren gemerkt... also denk nicht dass du nicht bald auch ein 2tes blech brauchst. wie vllt manche von euch wissen kann ich diese form blech teile besorgen. bei interesse einfach pn schreiben.

abschleifen.... neumachen... und gut ist. überrpüfe auch den kontakt zw. den 2 pluskabeln, rechte seite, höhe servoölausgleichsbehälter...

>>der einzige unterschied zwischen all diesen bezeichnungen ist dass man z.b. für einen "16S" noch unverschämter beim verkaufen sein kann als wenn man "turbo" sagt. lacher sry, aber das musste mal gesagt werden... <<

derzeitiger stand der entwicklung: - motor ausgebaut - kopf und getriebe vom block demontiert - vorderwagen komplett gereinigt und neu lackiert

braucht man doch nicht. beim teilehändler gibt es diese dichtungsmasse (weisse dose mit rotem streifen) od. die originale ventildeckeldichtungsmasse nehmen. damit einmal drauf, zu machen und gut is...

normalerweise sollte das echt kein problem sein. hab im sommer auch 16x6,? crossspoke drauf... habe ja auch die lesjöfors und b6sport... das einzige wo da mal was geschliffen hatt war mit einem getriebe im kofferraum mit 130 über eine bodenwelle. lacher

kontrolliere vor allem den massepunkt vorne halbrechts unter dem kühler. dort gibts meistens probleme.

naja, pressluftschrauber is doch kein luxus... man bekommt den kardantunnel am besten mit motorkaltreiniger sauber. ne stunde einwirken lassen und dann mit einem 49,90 obi dampfstrahler sauber machen. danach mit bitume schön einschmieren, fertig.

schon klar, peter. nur find ich ehrlich gesagt dass man sowas wie traggelenke nicht mal schnell beim reifenwechsel am fahrbahnrand machen sollte... hab ja auch keine werkstatt zuhaus nur eben bisschen werkzeug und ein motorkran. ;-)

.noch mehr.

sieh mal einer an, ich hab sogar noch bilder von der aktion...

wie macht ihr die gelenke eigentlich raus dass es so ein akt wird? einfach a-arm entspannen... keile drunter, die 4 schraube auf und rausklopfen. die ganze radnabe in den schraubstock... versuchen die einzelne traggelenkschraube aufzumachen... wenn die nicht will... wegflexen. dann einfach das traggelenk rausschlage. löst sich immer perfekt... klar is es manchmal stressig aber wir wechseln an einem auto traggelenke mittlerweile in ner knappen stunde... wenn man die tricks weiss ist das wirklich ne sehr einfach geschichte.

der ortsansässige saabhändler hier hat vor ca. einem jahr mal ein 900er komplett lackieren lassen wegen diversen kratzern usw. der meister meinte was von 1300.- so in der richtung will auch ein anderer lackierer hier in der gegend. mit 1200+ sollte man schon rechnen. diese 400eur lackierungen sind nicht das gelbe vom ei wenn man weiss dass selbst das material schon 400-500 kostet.

schau einfach unter den sitz ob dort ein paar kabel sind... also mehrere weil sonst ists nur die "fasten seatbelt" leuchte.