saaboesterreich

Also die Innenseite der Motorhaube im id.3 sieht aber echt...bescheiden aus. Die Verbrauchsangaben sind in diesem Test auf l/100km umgelegt? Wie wird das gemacht? Weiß das jemand?

Schließe mich hier an.

Ein Extrembeispiel gibt es hier zu sehen (wurde hier in einem anderen Thread auch schon besprochen): https://kurier.at/chronik/niederoesterreich/zwei-tote-in-moellersdorf-vor-unfall-gab-es-polizeieinsatz-bei-lenker/400588361

Ähnliche Meldungen gibt es hier auch. Und auch solche: https://wien.orf.at/stories/3068694/ Kontrollorganen wird mit Aggression begegnet.

Spannend...ich werde innerhalb der nächsten 24h getestet und bin bis zur Bekanntgabe des Ergebnisses in amtlich verordneter Quarantäne.

Wann wirst du das machen? Vielleicht kannst du dich dann melden und berichten, wie die Anlage klingt. Simons soll eher laut sein. Wie sieht das Endrohr aus?

Passt schon, ich kann den Zugang verstehen und weiß, dass man für ein paar Hunderter auch ganz brauchbare Autos kriegen kann. Habe in meiner automobilen Historie auch schon einige solche besessen, unter anderem den besagten €151,- 9000er. Dann ist es ja gut, du weißt offensichtlich, was du tust.

Wobei selbst da meist Handlungsbedarf an Schwellerenden und Längsträger herrscht.

Ich hoffe, deine Erwartungshaltung zu einem V6 (oder jeden anderen Saab) für 300,- ist dementsprechend niedrig. Dafür gibt's normalerweise kaum vernünftige Teileträger. Meiner Erfahrung nach geht's mit Glück bei etwa €1000,- für annehmbare Exemplare los, die aber natürlich auch weit von perfekt entfernt sind. Hab ich es überlesen, oder hast du noch keine Eckdaten/Fotos des Kandidaten hier preisgegeben?

Also ich finde den Griffin innen durchaus "standesgemäß". Mag sein, dass er bezüglich Haptik gegenüber einem E39 oder A6 C5 den Kürzeren zieht, aber die waren da auch am qualitativen Höhepunkt der Entwicklung angelangt. Mit einem MOPF-W210 hält der Saab sicher mit. In manchen Punkten ist er sicher mit an der Spitze seiner Klasse. Gerade das Leder ist so ein Fall. Meiner hat über 320tkm gelaufen und ist kein penibel gepflegter Wagen, sondern wird ehrlich genutzt, aber da ist nichts rissig, brüchig, abgewetzt oder gar aufgeplatzt. Die Qualität eines Interieurs zeigt sich auch in anderen Dingen, und am Ende geht es hauptsächlich darum, gut zu sitzen, das Auto gut in der Hand zu haben und sich selbst wohlzufühlen. In diesen Punkten kann ich dem 9-5 sehr wenig vorwerfen.

"Richtig krank" ist in dem Fall ja noch gut, denn dann stellt sich die Frage nicht, ob sie zur Schule gehen muss oder nicht. Meine Töchter sind diese Woche beide leicht krank (etwas Kratzen im Hals, leichte Erkältungssymptome), da weiß man im Moment nicht, was man tun soll. Offizielle Linie ist, sie trotzdem zur Schule zu schicken, aber bei einem Anruf in der Schule wird einem gesagt, sie Zuhause zu lassen.

In den 70ern waren Reichweiten von unter 400km bei Verbrennern noch üblich. Seitdem hat sich aber viel getan. Man ist halt inzwischen verwöhnt von hohen Reichweiten. Mein inzwischen auch schon 23 Jahre alter Passat schafft zwischen 1200 und 1400km mit einem Tank, wenn man es darauf anlegt. Notwendig ist das aber nicht.

Ich weiß, das ist hier eine Minderheitenmeinung und Geschmäcker sind verschieden, aber der B308E ist eine der überzeugendsten Motorisierungen für den 9-5 überhaupt, und zwar in allen Belangen.

Ich werde mal nachfragen. Könnte mir auch vorstellen, eine Anlage ab KAT zu verbauen, wenn es den ESD alleine nicht gibt. Preislich...Heuschmid...man wird sehen. Danke!

Genau in dieser Situation bin ich heute auch. Gestern Abend ein leichtes Kratzen, heute früh schon ein Halsschmerz, der tagsüber nur an Intensität zugenommen hat. Leichter Schnupfen und viel Niesen sind Begleiterscheinungen. Meiner Frau geht's ähnlich, nur ist sie zusätzlich sehr niedergeschlagen. Im Moment überwiegt bei uns die Unsicherheit.

Bestätigt aber wieder einmal, dass die Europäer wesentliche Entwicklungen tatsächlich verschlafen haben.

Gratulation, gut entschieden. Kann mit Pandas aller Generationen nur mit guten Erfahrungen dienen.

OK, mit DEM Wissen kann man hier berühmt werden. Und vielleicht dem einen oder anderen 3.0TID zu einem längeren Leben verhelfen. Voraussetzung ist, dieses Wissen preiszugeben oder Interessierten zugänglich zu machen.

Mein Endtopf (Saab-Original) liegt nun endgültig in seinen letzten Zügen. Spiele mit dem Gedanken, ihn durch einen Ferrita-Topf zu ersetzen. Hat den jemand beim V6 verbaut und kann etwas zur Geräuschentwicklung sagen? Ein dezenter 'Sound' wäre willkommen, Dröhnen oder Lärm bei gleichmäßiger Autobahnfahrt allerdings ein Ausschlußgrund. Oder hat jemand einen Tipp über ein alternatives Fabrikat, kombiniert mit eigenen Erfahrungen?

Ich glaube, da ist jetzt einiges durcheinandergekommen... zuletzt ging es um ein Fahrzeug in Österreich für 1999,-.

Ist mir klar, dass der Begriff polarisierend ist. Ich betrachte ihn eher zeitgeistig, den absolut gesehen ist der Wagen heute weder besonders groß, noch stark und schnell.

Sehr schön! Strahlt noch immer die Autorität eines Chefwagens aus.

Stimmt, allerdings ist alles relativ: Ein Bekannter hat mir zuletzt seinen 320xd Touring vorgeführt (feines Ding btw), der stand lt. Konfigurator bei 71.000,- und da habe ich vor der Probefahrt den Sitz manuell einstellen müssen. Gezahlt hat er natürlich deutlich weniger, da spielte aber auch die aktuelle Situation am Automarkt eine große Rolle.

Wie gesagt, erster Verdächtiger ist das orange Relais. Gegebenenfalls nachlöten, dann sollte es wieder funktionieren.

Genau so ist es bei meinen Fahrzeugen. Funktionierende Technik hat Vorrang vor rein optischen Punkten.