saaboesterreich

Genau darauf zielte meine Frage ab, aber du hast Recht, er schreibt ja oben, der Motor läuft an sich einwandfrei. Dann werden es schon die richtigen NGK gewesen sein.

Dazu noch eine Frage: Welche Zündkerzen waren verbaut?

Spannend, bei den KdF-Produkten gibt es solche Assoziationen nie, obwohl genau da die Verbindung zu Osteuropa oft zutreffend wäre.

Wie gesagt, Knacken war bei meinem das Querlenkerlager hinten (damals auch rechts). Nachgezogen und Ruhe gehabt. Falls du die Querlenker tauschen willst, empfehle ich eher, nur Buchsen und Traggelenk zu tauschen und den originalen QL zu behalten.

Hier gab's früher auch eine ganze Menge BX im Straßenbild zu sehen (sogar als Taxi liefen einige) aber die sind ganz unbemerkt verschwunden. Ist eine gefühlte Ewigkeit her, seit ich zuletzt einen gesehen habe. Mich würde auch ein ganz früher reizen, vielleicht in Beige-Uni, mit brauner Innenausstattung (wobei es, falls ich mir wirklich Mal einen Citroen zulegen sollte, eher ein XM wird).

Ich denke auch, dass der vom Übleis aufbereitet wurde. Ein Fahrzeug mit viel Investitionsbedarf würde er wahrscheinlich nicht für diesen Preis anbieten. Ist leider nicht um die Ecke, sonst hätte ich mir den ja schon live gegeben. Somit auch von meiner Seite alles Spekulation.

Meiner Meinung nach ein super Basisfahrzeug für Wohnmobile. Hatten auch mal einen Daily für's Campen, aber älteres Baujahr und Selbstaus- und Umbau. Habe nur beste Erinnerungen an das Fahrzeug.

Bei dem Auto stellt sich für mich schon die Frage, was man damit anfangen soll. Für den täglichen Gebrauch ist der eigentlich zu schade, und einfach zum Besitzen und Stehen ist er zu teuer. Aber ich gebe zu, der Wagen ist sehr reizvoll.

Was bei den meisten früher oder später doch der Fall ist (aktuell bei meinem, obwohl an Wartung nicht gespart wurde). Klingt dann wie tausend kleine Hämmerchen unter der Haube und auch weit schlimmer als mein verblichener 190 2.6.

Genau das. Ich würde schon manchmal Stufe 3 vertragen, aber da übertönen die Lüfter noch bei 150 sämtliche Fahrgeräusche.

Gewaltig!

Die Staatsanwaltschaft interessiert sich immer dann für eine Sache, wenn strafrechtlich relevante Delikte oder der Verdacht danach im Raum stehen. Dass diese nicht selten von Journalisten oder Verbraucherschützern aufgedeckt werden, stimmt. Im Falle Ischgl hat es sicher grobe Versäumnisse seitens der Behörden gegeben, wobei ich viel eher den Gastronomen/Hoteliers/Liftbetreibern als den Behörden unterstelle, mehr am Geld als an der Sicherheit der Menschen interessiert gewesen zu sein. Zu den Behörden: Rückblickend kann man immer viel besser beurteilen, welche Anordnungen zu welchem Zeitpunkt denn nun verhältnismäßig gewesen wären, besonders dann, wenn es sich um eine Situation handelt, die in dieser Form und in diesem Ausmaß in unseren Breiten bislang unbekannt war. Nicht jedes Versagen wurzelt in Böswilligkeit oder Profitgier, sondern manchmal bloß in Überforderung und Fehleinschätzung. Was können die Urlauber dafür, das ist eine gute Frage. Im Kollektiv wahrscheinlich nicht viel. Dennoch gab es nicht wenige, die zB auch nicht auf ihren Urlaub verzichten wollten (Stichwort "Eigenverantwortung"), nachdem bekannt wurde, dass auf diversen Karnevalsveranstaltungen in DE, die sie besucht hatten, COVID-19 verbreitet wurde. Wäre denkbar, dass das Virus seinen Weg nach Tirol auch (aber sicher nicht nur, die ersten beiden bekannten Corona-Fälle in Österreich waren Südtiroler, die aus der Heimat nach Innsbruck kamen und dort im Tourismus arbeiteten) durch solche Personen gefunden hat. Auch hier in Wien befanden sich mehrere Deutsche in Quarantäne, die bereits mit Krankheitssymptomen auf Urlaub hierherkamen - ebenfalls meist Karnevalsteilnehmer. Die Skandinavier, die sich wohl in Ischgl infiziert hatten, schließen sich jetzt Sammelklagen an, aber in Schweden hat man bis vor kurzer Zeit noch Aprés-Ski-Parties gefeiert und bis heute nicht mal annähernd Beschränkungen auferlegt bekommen, wie sie hier schon seit drei Wochen gelten. Ich glaube nicht, dass es unter Beachtung sämtlicher Umstände angebracht ist, sich Ischgl oder Tirol rauszupicken und zu tun, als läge hier der Ausgangspunkt der Verbreitung von COVID-19 in Europa. Seriöse Medien hätten es eigentlich auch nicht nötig, in diesem Zusammenhang reisserisches Vokabular á la "Brutstätte" zu verwenden.

Darum kümmert sich die Staatsanwaltschaft und zieht hoffentlich die richtigen Personen zur Rechenschaft. Ich selbst habe ob der vielen Informationen den Überblick verloren, was dort zu welchem Zeitpunkt vorgefallen sein soll und wie weit das Verhalten der Behörden und das Verhalten der Urlauber zur Ausbreitung von Covid-19 beigetragen haben soll.

Super Angebot! Schaut genauso aus wie meiner - nur hat meiner werksseitig den Heckspoiler und die Turbo-Alus.

Wunderschönes Auto! Kostet inzwischen auch schon ein bisschen was. Wenn überhaupt mal einer angeboten wird.

Ich hatte mal einen wunderbaren 190E 2.6, da wollte ich am Abend vor der TÜV-Nachuntersuchung noch eben schnell das Handbremsseil wechseln. Wagenheber angesetzt, gehoben, und plötzlich brach der Schweller völlig durch. Spannend deshalb, weil sich in den Unterlagen des Autos eine Werkstattrechnung über mehrere hundert Euro über die Instandsetzung der Schweller befand. Ich hab jedenfalls Zeitungspapier und Pappmaché aus dem Schweller gezogen. Seitdem geht mein erster Blick bei alten MB in Richtung Schweller/Wagenheberaufnahme.

Der 107er ist natürlich wunderschön. Der hat mich mit seinen Motorboot-Proportionen schon als Kind fasziniert.

Ich würde sagen, sportwagenmäßiges Fahren macht damit keinen Spaß. Als Cruiser mit üppigen Kraftreserven hat mich der R129 500SL sehr überzeugt. Und so gefahren, macht er auch viel Spaß. Formal sowieso ein sehr schönes Auto (für meinen Geschmack).

Ein Traum von einem Auto. So majestätisch.

Also den Knopf kannst du weiterhin manuell hoch und runter machen, aber dabei sperrt nichts mehr? Oder ist der Knopf blockiert?

Hast du vor kürzerer Zeit außer den Hilfsrahmenbuchsen sonst irgendwelche Fahrwerksteile getauscht? Ich hatte ein Knacken beim Bremsen mal, als sich einige Wochen nach einer Generalüberholung des Fahrwerks eine Schraube des Querlenkers vorne etwas gelöst hat. Hat sich auch ganz leicht bis ins Pedal übertragen. Nachdem ich die Ursache auch nicht lokalisieren konnte, habe ich begonnen, eine Schraube nach der anderen nachzuziehen, und siehe da, nur diese eine QL-Schraube saß etwas zu locker. Festgezogen, Knacken war weg.

Auf die Gefahr hin, das hier schon mal irgendwo geschrieben zu haben: Wir hatten mal so einen 406D aus dem ersten Produktionsjahr 1967. Ursprünglich mit 55PS ausgerüstet, hatte der nachträglich die "stärkere" Maschine aus einem /8 bekommen - die mit satten 60PS. Jede kleinste Steigung bedeutete rapiden Verfall der Geschwindigkeit. Auf Autobahnen ging´s manchmal zurück bis in den 2. Gang, der ausgedreht knapp 35km/h ergab, was schon in der ersten Hälfte der 90er nicht mehr tragbar war. So wurde er dann auch aufgrund akuter Untermotorisierung abgegeben. Der 508/608D fuhr sich mit seinen 3.8l Hubraum schon ganz anders, aber richtig komfortabel wäre wohl auch da erst der 613D gewesen.

Geiler Düsseldorfer - sieht man so echt selten!

Angesichts des Preises verschmerzbar.

Vor allem adelt der 5-Zylinder den C30 und hebt ihn damit vom Einerlei ab. Klingt gut und fühlt sich in so einem kompakten Auto auch gut an.