saaboesterreich

Der Innenraum ist ja mal wirklich prächtig und scheint auch ergonomisch nicht so verkehrt zu sein, wenn man vom Handbremshebel mal absieht, der eventuell mal gegen´s Bein drücken könnte (was ich sehr gerne mal "in Echt" überprüfen würde).

Es ist soweit, nach nicht ganz 11 Monaten hatte ich heute den ersten Ausfall. Geschätzte Lebensdauer: 400h. Da diese Leuchtmittel gerade wieder im Sortiment sind, habe ich sie für den Passat wieder gekauft. Kosten derzeit €5,99/2 Stück.

Zur Ergänzung: Der Fahrerin musste der linke Unterschenkel amputiert werden.

Aber schön ist der!

Reliant Scimitar - das ist ein herrliches Auto. Hatte als Kind einen von Corgi, seitdem steh ich auf das Auto. Leider erst ein einziges Mal "live" im Straßenverkehr gesehen. Würde ich sofort fahren.

Ach ja, reizen tut er mich natürlich schon auch, ich hab durchaus eine Schwäche auch für hässliche Entlein, wenn sie nur skurril und/oder selten genug sind. Wenn ich mich nur mit Rechtslenkern anfreunden könnte!

Ich finde die Bristols herrlich und wirklich auch schön. In Richtung "hässlich" ging´s dann erst mit den späteren Modellen mit den Leyland- und Senator-Rückleuchten (Blenheim, glaube ich).

Leute, was ihr für Autos habt, einfach traumhaft! Es sollte einen Thread geben, wo jeder seinen Fuhrpark vorstellen kann. Die Tatras zB (603 und 613) würden mich SEHR interessieren.

Ich sehe das immer höher werdende Gewicht auch hauptsächlich im Zusammenhang mit Gegnerschutz im Falle eines Unfalls als kritisch an - und natürlich auch keinesfalls nur auf E-Autos beschränkt. Dass ich mit dem alten Passat aus meinem Beispiel im Falle eines Falles lieber in einen Unfall mit (eigentlich "gegen") einen Passat aus derselben Generation verwickelt wäre, als mit einem aktuellen Passat oder gar Sharan/Tuareg, führe ich nicht nur, aber schon auch wesentlich auf deren deutlich höheres Gewicht zurück. Da kommt einem schon der Gedanke, selbst auch in einem massiven Auto sitzen zu wollen - vielleicht arbeiten die Verkäufer ja tatsächlich mit diesem Argument, wie von dir vermutet. Die Porschefahrerin aus dem Link oben hatte wirklich Glück, denn wenn sie den Baum nur ein Stück mehr mit der Fahrzeugmitte getroffen hätte, wäre sie wohl kaum noch lebendig geborgen worden. Für mich verwunderlich, wie ein doch stattlicher Baum den Wagen förmlich spaltet.

Richtig, ich denke auch, dass eine Vereinheitlichung der Crashstruktur in diesem Sinne vorgeschrieben hätte werden MÜSSEN. Und natürlich trägt auch die Größen- und Gewichtseskalation entscheidend dazu bei, dass man sich in einem "normalen" PKW, vielleicht auch noch in einem etwas älteren, so wie viele von uns es fahren, nicht mehr sicher fühlen kann. Gestern habe ich auf ams-TV einen kurzen Vergleich von Tesla Model X und Audi E-Tron gesehen. Diese beiden Autos haben ein Leergewicht von knapp 2,6t. Ich bewege als Alltagswerkzeug einen VW Passat aus 1997, der wiegt in etwa die Hälfte. Was so ein Geschoss mit meinem Auto Head-to-Head anrichten würde, kann man sich vorstellen.

Die Dame muss tausend Schutzengel gehabt haben. Ich kann mir eigentlich kaum erklären, wie sie da lebend rauskommen konnte: https://noe.orf.at/stories/3034150/

Outing: Ich steh auf den XM, am liebsten erste Serie, Dunkelgrau, V6 oder auch 2.1TD.

Na ja, die Breite ist ja in Relation noch weiter daneben.

Ist bei meinem bei weniger als 100km/h passiert, als ich auf einer Bundesstraße eine heftige, von einem entgegenkommenden Sattelschlepper verursachte "Windwelle" abbekommen habe. Interessanterweise war es aber der Blinker auf der Beifahrerseite. Von der Klammer wusste ich aber auch bis jetzt nichts. Werde ich bei Gelegenheit nachrüsten.

Ist nicht ganz von der Hand zu weisen. Die beschriebenen Symptome würden dann aber bereits auf einen defekten KW-Sensor im Endstadium hinweisen. Meistens (nicht immer) kündigt sich beim 9-5 der Tod des KW-Sensors dadurch an, dass er nach längerer Fahrt mal ausgeht und nicht sofort wieder gestartet werden kann. Erst wenn einige Zeit vergangen ist und der Motor (und damit auch der Sensor) abgekühlt sind, startet er wieder. So war´s zumindest bei meinem.

Meinen hatte ich auf ebay gekauft - ist von Nissens (sicher auch nur zugekauft, aber habe mit Kühlern und Lüftern von Nissens bzw Nissens-gelabelten Teilen nur gute Erfahrungen gemacht) und hat €69,- gekostet. Läuft sehr gut! Vielleicht finde ich den Anbieter nochmal, dann verlinke ich zu dem Angebot. Edit: https://www.ebay.de/itm/NISSENS-INNENRAUMGEBLASE-GEBLASEMOTOR-LUFTERMOTOR-SAAB-1992666/392065233070

Bei mir hat sich der Defekt ähnlich und über einen längeren Zeitraum angekündigt, zuerst vereinzeltes Ausfallen, das dann aber immer öfter vorkam und immer länger dauerte, bis der Lüftermotor schließlich nur noch selten anlief. Manchmal lag zwischen "funktioniert/funktioniert nicht" nur ein erneuter Startvorgang, zB nach dem Tanken. So, wie du das beschreibst, ist es mit beinahe an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit der Lüftermotor selbst bzw eben die Kohlen. Kommt übrigens auch bei Waschmaschinen öfter vor: Anfangs klopft man noch gegen das Gehäuse, wenn sie nicht läuft, dann geht´s wieder und sie spult mehrere Waschgänge problemlos ab, als wäre nichts gewesen. Aber irgendwann hilft auch das Klopfen nichts mehr und sie steht still. Nach einem Kohlentausch läuft sie dann wieder wie gewohnt.

Deine Fehlerbilder entsprechen aber genau denen, die ich vor einigen Monaten bei meinem hatte. Wie der41kater schon schrieb, ist das der Gebläsemotor. Hab den bei mir getauscht, seitdem tut wieder alles so, wie es soll.

Ab einem gewissen Alter ist der tatsächliche Zustand sicher ausschlaggebender als ein volles Servicebuch. Aus meiner Erfahrung heraus muss ich aber sagen, dass unter allen von mir gekauften Gebrauchtwagen die beiden mit dem lückenlosen Serviceheft (Volvo S60 und eben der 9-5, einer knapp und einer deutlich über 200tkm drauf) und aus erster Hand die Fahrzeuge waren, die den besten Zustand aufwiesen. War im Falle des Saab auch angenehm, beim betreuenden Autohaus vorbeizuschauen und mit einem Meister sprechen zu können, der das Auto vom Tag der EZ an kannte. Seitdem ist ein volles Serviceheft für mich zwar kein Muss, aber ein "Nice-to-have".

Ob offen oder geschlossen, die Corniche ist ein absoluter Traum. Leider einer, den ich mir in nächster Zeit wohl nicht erfüllen werde können. Dieses Auto strahlt so viel Würde aus...immer wenn ich eine sehe (was leider selten vorkommt), kommen mir die anderen Verkehrsteilnehmer dagegen wie wild zuckende, grell leuchtende Fische vor, die ruhelos herumflitzen, während die Corniche davon unbeeindruckt weiterschwebt. Eines schönen Tages vielleicht...fahr ich mal sowas.

Modell: 9000 S 2.3-16i Karosserie: CC Modelljahr: 1990 EZ: 01/1990 (Bj. 89) KM Stand (01/2020): 180.000 Motor: B234i in AT-Spezifikation (110 KW/150 PS, 212Nm), Katalysator Getriebe: Manuell Farbe (body colour): Odoardograu Innenausstattung (trim colour): Velours grau (Leder nachgerüstet, aber wieder verworfen) Besonderheiten: ABS, Heckspoiler, Tempomat, Turbo-Alus, Schiebedach ("S"-Ausstattung in Ö) im Besitz seit: 2007 Status: derzeit nicht zugelassen

E38 und E32 bleiben wohl die schönsten 7er aller Zeiten. Gehören zu denjenigen Autos, vor denen ich gedanklich den Hut ziehe, wenn sie mir in Originalzustand begegnen (was inzwischen wirklich nicht mehr oft vorkommt).

Einen Tipp könnte ich noch bezüglich Tasche gebrauchen: Was nimmt man da am besten? Ich will die Kamera mit Objektiv da reinbringen, aber die Tasche soll trotzdem so klein wie möglich sein, weil ich vorerst mal nicht mehrere Objektive mit mir rumtragen werde. Ich will sie auch nicht am Gürtel tragen, sondern mit Riemen auf der Schulter. Sind Colttaschen oder "normale" Taschen handlicher? Oder gibt´s ganz was Anderes, was ratsamer ist?

Genau das ist mein Gedanke. Bloß nicht zu viel unnützen Kram kaufen. Eine simple Tasche, mehr will ich im Moment nicht anschaffen. Den zweiten Akku kaufe ich erst mal nicht. Erst mal sehen, wie gut der aktuelle noch ist. Ich will jetzt mal die Grundlagen der Fotografie begreifen und ein Gefühl dafür kriegen, was ich am besten wie ablichten kann. Und natürlich auch ein Auge für Motive entwickeln.

Ok, dann lass ich das mit dem zweiten Akku mal und schaue, wie lange der es tut.