saaboesterreich

Ohne dass der Wählhebel dann nur mit erhöhter Kraft aus P zu bewegen ist? Vielleicht existieren auch unterschiedliche Auffassungen über den Begriff Steigung/Gefälle. Wissenschaft würde ich es aber keinesfalls nennen.

So mache ich das auch. Einfach nicht den Wagen mit dem Getriebe "halten", sondern das der Handbremse überlassen. Wenn man sich bei Steigung/Gefälle mal die Reihenfolge verinnerlicht hat (und das geht schnell), gibt´s auch keine Probleme mehr.

Ich habe sowohl Schalter als auch Automaten in Verwendung. Ich glaube, im Prinzip geht es hier nicht um Intelligenz, Fahrkönnen oder Affinität zu Automobilen, sondern um persönliche Präferenzen, unterschiedliche Fahrprofile, Charakteristik des ganzen Fahrzeugs oder ähnlich geartete Dinge. Die oben gepostete "Fragestellung" ist natürlich in ihrer Formulierung arg überzogen und alleine deshalb so lachhaft. Ein einfaches "Wie kann ich beim Abstellen und Sichern des Autos das Automatikgetriebe bestmöglich schonen?" hätte es auch getan. Wer mal den Wählhebel in verspannter Position aus "P" gezogen hat, kann diese Frage nachvollziehen. Natürlich hilft es, wenn man ein gewisses Gefühl für sein Fahrzeug mitbringt oder von mir aus auch entwickelt - gilt aber für Schaltgetriebe gleichermaßen oder sogar noch mehr.

Wer hat sich den unter den Nagel gerissen: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/saab-9-5-aero-2-3-ts-aut-335482495/ Ich hätte den ja blind genommen, aber nachdem ich gestern NM/Abend zu weit weg war, war ich aus dem Rennen.

Ach...so ein Erstserien-R129 mit dem Fünfliter-V8 wär schon ok.

Sehr schön! Habenwollen.

Erfahrungen gemacht oder generelle Abneigung?

Ach so, alles klar, das "normale" Heizungsbypassventil.

Marc, hast du eine Idee, wie man die Pumpe abdichten könnte? Mein V6 hat derzeit leichten Wasserverlust und beim Ausleuchten des Motorraums bei laufendem Motor ist mir einzig und alleine aufgefallen, dass es an der Pumpe Wasser rausdrückt. Ob das die einzige Ursache für den Wasserverlust ist, keine Ahnung....aber natürlich will ich es beheben. Da du die Pumpe schon offen hattest, dachte ich, du kannst mir da vielleicht eine Anregung liefern.

Frage: Welches Ventil war das und wo hast du es gekauft?

Petec antwortet schnell und wie erwartet: "Bei der richtigen Dosierung werden neuwertige Dichtungen nicht beschädigt und verlieren auch nicht an Dichteigenschaften. Des Weiteren werden auch keinen Öl-Kanäle zugesetzt."

Vielleicht lässt sich ja der Hersteller zu einer Aussage hinreissen. Den werde ich mal anschreiben.

Obwohl es ja ursprünglich um den V70 meines Vaters geht (der 2.5TDI ist wahrscheinlich da auch nicht so empfindlich), habe ich mir natürlich auch Gedanken gemacht, ob ich das Zeug auch brauchen könnte, und mir ist tatsächlich etwas eingefallen: Mein V6t leckt seit einiger Zeit Öl irgendwo aus dem Bereich im V, höchstwahrscheinlich O-Ringe des Öl/Wasser-Wärmetauschers. Der Ölverlust ist relativ gering, sodass ich da noch nicht drangegangen bin, aber er ist halt doch vorhanden. Andererseits habe ich vor noch nicht allzulanger Zeit die KW- und NW-Simmerringe machen lassen. Könnte der Einsatz dieses Mittels diese neuwertigen Simmerringe aufquellen und zerstören, vernünftige Dosierung hin oder her?

Wie geht´s damit eigentlich voran?

Sorry, dass ich dafür einen neuen Thread eröffne, aber ich wusste nicht, wo ich das am besten anhängen soll. Der V70 meines Vaters verliert Öl und ein befreundeter Mechaniker hat ihm empfohlen, da mal Petec reinzukippen. Seiner Aussage nach das einzige Mittel, das hilft, wenn man eine Reparatur hinauszögern (oder auch ganz umgehen - er meinte, der Effekt hält auch teilweise jahrelang an) will. Daraufhin habe ich die Suchfunktion hier im Forum bemüht und nach Petec gesucht - scheinbar sind ja bei den Cabriofahrern positive Erfahrungen verbrieft, wenn es um die Abdichtung von Hydraulikzylindern geht. Auch bei Undichtigkeiten in Servolenksystemen hat es wohl schon geholfen. Dem Motoröl etwas beizumengen ist in meinen Augen aber dann doch eine andere Sache. Deshalb meine Frage: Was haltet ihr von Zusätzen, die Öllecks stoppen sollen? Habt ihr damit schon Erfahrungen gemacht, positive wie negative gleichermaßen, vielleicht auch unter Angabe konkreter Produkte?

Muss wohl eine Hommage an den 9000 sein. Zumindest bei meinen beiden ohne Beifahrerairbag ist das nämlich so.

Sehr schön! Etwas prinzipiell Ähnliches hab ich zuhause stehen, allerdings aus den späten 70ern und daher stilistisch doch ganz anders (Braun-Design vom Feinsten): Will den Thread aber jetzt nicht mit OT shreddern - für einen 9-5 II ist das oben gezeigte Exemplar ja auch wirklich annähernd Basisausstattung. So ändern sich die Zeiten.

Ein Lenkrad, lederbezogen, nur zum Lenken und Hupen. Und wenn´s kracht, kommt ein Luftsack raus. Ich finde das herrlich (obwohl ich selbst Autos mit Multifunktionslenkrad habe)!

Ok, dann bin ich mit meinem Empfinden in der Minderheit. Ich finde den SM stimmig und perfekt von allen Seiten, innen und außen.

Also bei meiner war's 2007 der Erstkontakt mit einem 9k (noch CC), der spontane Liebe auslöste. Mit dem ging's dann direkt nach Kauf auf eine kleine Europatour - 9000km, war unsere Hochzeitsreise. Danach war sie felsenfester Saab-Fan. Sie selbst hatte davor übrigens einen Golf V Neuwagen. [mention=7179]96er[/mention]-Michel: Ist zwar OT, aber wie ist der TDI verreckt? Ich hab auch so einen und würde gerne wissen, was da sein könnte.

Ich will mit meinem Einwand keinesfalls die Sinnhaftigkeit deines Beitrags infrage stellen, aber die Rechnung funktioniert so auch nur mit einem Auto, das entsprechend viel verbraucht. Ich habe seit einiger Zeit genau die von dir beschriebenen Umstände am Weg zu meiner Arbeit: 2 x 50km Strecke pro Tag. Habe dafür derzeit einen alten Passat TDI (AFN, 110PS), der unter den gegebenen Bedingungen fast exakt 5,00l/100km verbraucht. Diesel kostet in AT im Schnitt €1,20/l. Pro Tag gebe ich also €6,- für Kraftstoff aus. Bei angenommenen 22 Arbeitstagen pro Monat also nur €132,- Kraftstoffkosten. Selbst mit Steuer/Versicherung/Wartung ist der Mehrpreis zu einer Monatskarte überschaubar. Faktor Zeit: Mit dem Auto Haus-Firma morgens 35 Minuten, abends 40 Minuten (bei Unfällen/Staus allerdings dann und wann auch mal deutlich mehr). Bahn/U-Bahn/Bus pro Strecke zwischen 60 und 80 Minuten.

Bei den Skoda Coupes könnte man "steile Frontscheibe, langes Heck" als prinzipielle Gemeinsamkeit ansehen. Innen sehen Instrumente und Anordnung mancher Bedienelemente (Heizung zB) der alten Skoda optisch etwas nach Saab 96 aus. Für das Prädikat "frappant" reichts natürlich nicht.

Ich hab nix zur Hand.

Dann ist es Badenweiler.

Ich bin diesem Auto jetzt auch nicht so verfallen, aber ein E-Type im "normalen" Verkehrsgeschehen ist schon einen näheren Blick wert. Direkt neben meinem alten Arbeitsplatz stand so ein dunkelgrüner E-Type mit viel Patina und alten schwarzen Kennzeichen, der sommers wie winters im Alltag gefahren wurde. Viel reizvoller als so ein hochglanzpoliertes Showfahrzeug.