saaboesterreich

Ich habe mich am Samstag an die Umluftklappe gewagt, da eine längere Fahrt bevorstand, und ich wollte nicht bis zu den Knien durch den Fahrtwind frieren. Handschuhfach und Abdeckungen im Fußraum habe ich weggebaut, dann konnte ich schon erkennen, daß die Jalousie in einer Zwischenstellung hängengeblieben ist. Ich wollte dann eigentlich den Stellmotor abbauen, was mir aber in der kurzen Zeit, die ich hatte, nicht gelungen ist. Eine Schraube ist ja offensichtlich und leicht lösbar, aber wo befindet sich die zweite bzw die übrigen, falls es noch mehr sein sollten? Konnte die weder ertasten noch unter Zuhilfenahme eines Spiegels sehen. Nichtsdestotrotz ist es mir gelungen, die Jalousie in die untere Endstellung zu ziehen, wodurch keine Kaltluft mehr in den Fußraum zieht, aber natürlich möchte ich den Defekt trotzdem beseitigen. Der Stellmotor muß ja sicher raus, um die Hebel begutachten zu können. Die Anleitung (Link in #19) hat mir zum Teil sehr weitergeholfen, aber um die zweite Schraube zu finden, war/bin ich scheinbar zu blöd. Jedenfalls nicht gerade die angenehmste Arbeit, so zum Teil im Fußraum, zum Teil am Schweller und mit den Beinen am Boden zu liegen, ohne Licht und ohne Platz

Hmm...stimmt, das war eine Themenverfehlung.

ABBA? IKEA?

Das dachte ich auch. Die Nase ist sehr verräterisch. Könnten aber auch einfach neue Lampen im Solarium gewesen sein.

Die Pumpe müßte man dann aber auf jeden Fall laufen hören. Bei "Zündung an" länger als gewöhnlich, und auch nach zwei, drei Bremsungen hintereinander würde sie dann anlaufen, bzw manchmal auch während der Fahrt einfach so. In Verbindung mit der "Anti Lock"-Leuchte sollte sie dann eigentlich gar nicht mehr ausgehen. War bei meinem CC so.

Aber der ist von den Fahrleistungen und seiner Leistungscharakteristik her schon ein ziemlich "geiles" Auto. Irgendwie hat es der Lotus Omega zumindest bei mir geschafft, den Opel abzulegen und wirklich sofort als Supersportwagen wahrgenommen zu werden. Die Karosserie mag die gleiche sein, aber der optische Auftritt sagt sofort, daß das eben KEIN getunter Opel Omega ist. Finde den Wagen echt begehrenswert.

Federn sind ein gutes Stichwort. Die habe ich gleichzeitig mit den Dämpfern gegen Neuware getauscht. Absolut ohne Effekt. Das Geräusch ist noch da, und das Heck hängt.

Diese Bestätigung wäre interessant. Was soll darauf stehen? Daß der Motor ab 2005 tiefgreifende Änderungen erfahren hat und keine Laufbuchsenabsenkung mehr passieren kann? Mich würde es schon wundern, wenn das wirklich stimmt. Das hätte doch sicher schon irgendjemand mal von einem Händler oder Insider erzählt bekommen.

Tabula Rasa, mehr oder weniger. Leider hat sich parallel dazu ein gravierender Schaden an meiner Familienkutsche eingestellt, der behoben werden muß. Also leider nur Tabula Rasa mit Einschränkungen...

Die Dämpfer hinten sind ganz neu. Zwar No-Name, aber ganz neu. Ich weiß, Ferndiagnosen sind besonders bei Geräuschen sehr schwierig. Bei schnellerer Fahrt quietscht da auch gar nichts. Man merkt und hört es hauptsächlich bei sehr langsamer Fahrt zb über Geschwindigkeitsschwellen. Werde ich ja bald sehen. Tausche da jetzt einfach mal alles, was einfach geht.

Meiner quietscht wie ein altes Sofa beim Einfedern. Denke, dieses Geräusch wird doch am ehesten von den Längslenkerbuchsen kommen...? Weiters ist der Sturz hinten meiner Meinung nach ZU negativ. Hier denke ich, daß eventuell der untere Querlenker fällig sein könnte....wobei sich die Frage stellt, ob ich den als ganzes Kaufen soll, oder ob man hier besser nur die Buchsen tauscht. Hab mir die Hinterachse noch nicht so genau angesehen....

Ist bei mir genauso. Der Flüssigkeitsstand ist etwas unter der "Cold"-Markierung. Hat auf die Temperatur bei meinem keinen merkbaren Einfluss.

Unfassbar...made my day

Ist das Fake oder ein echtes Plakat der NPD?! Zweiteres wäre ja...mehr als nur peinlich

Den Deckel mal zu tauschen schadet sicher nicht und ist finanziell vernachlässigbar. Ob das Problem des "Nicht-warm-werdens" damit gelöst werden kann, ist allerdings fraglich. Den Thermostat hast du ja schon gewechselt, und das macht mich stutzig. Bislang war bei allen meinen Autos aller Marken nämlich immer nur dieser schuld, wenn die Betriebstemperatur nicht oder nur zögerlich erreicht werden konnte. Hast du das Ding vor dem Einbau irgendwie auf Funktion getestet? Mein V6t wird im Stadtverkehr auch bei Temperaturen um 0* innerhalb von ein paar hundert Metern so warm, daß die Anzeige auf 9 Uhr steht. Und danach regt sich da nichts mehr, egal ob Stadt oder Autobahn. Die Temperaturschwankungen sind also immer zu klein, um den Zeigerausschlag zu verändern.

Federung, Geräuschniveau und Platzangebot sind wirklich sehr tiefenentspannend. Sehr soft, das Auto. Die Optik ist sicher nicht massentauglich, aber ja....ich hab auch eine Schwäche für die von der Allgemeinheit ungeliebten Autos. Und wenn man drin sitzt, sieht man ja die Front nicht

Also für den Scorpio breche ich jederzeit eine Lanze (erstes und zweites Modell gleichermaßen). Kann von dem Auto nur Gutes berichten. Von meinem Bruder einst als Winterauto gekauft, hat er sich bei ihm schnell zum Lieblingsauto entwickelt. Der ist einfach unaufgeregt und gemütlich.

Der Praxisnutzen des Multipla überzeugt wirklich. Auf einer Außenlänge von weniger als 4m bietet er 6 fast uneingeschränkt taugliche Sitzplätze und noch brauchbaren Kofferraum. Das Handling ist durch die breite Spur auch nicht verkehrt. Die Motorisierung könnte üppiger sein, aber ok, wenigstens ist man kein Verkehrshindernis. Die Optik ist sicher etwas für Liebhaber. Andererseits finde ich auch die Mitbewerber nicht schön an sich, sondern meist auch optisch nur "praktisch" mit einem Hang zur Hässlichkeit. Der Multipla hat wenigstens was Besonderes.

Aha....wurde von den Werkstätten im Zuge des Zahnriemenwechsels auf die "neue" Umlenkrolleneinheit umgerüstet? Hatte dieser Wechsel Auswirkungen auf die Wechselintervalle? Meiner wurde vor 50tkm gemacht, und ich möchte eigentlich dieses Jahr wechseln, habe aber unterschiedliche Angaben zum Intervall bekommen.

Muß mal hier einhaken: Wo hast du denn die Buchsen gekauft? Hast du zufällig davon noch eine "Einkaufsliste"?

Oder wie wäre es mit dem Hyundai Atos?

Der wäre für mich eine Alternative: http://www.lookautophoto.com/images/car-subaru-svx-06.jpg http://static.classistatic.de/imagegallery/subaru/svx/subaru-svx-sub_97_sv_3.jpg http://i.auto-bild.de/ir_img/5/8/1/5/2/4/Subaru-SVX-474x316-d4b5cd5c855cd7ea.jpg Ich finde, das ist ein Coupe, das Saab in den 90ern so ähnlich gebaut haben könnte (vom Boxer mal abgesehen).

Saabs inklusive?

Ich hatte mal eine Engländerin als Freundin. Die konnte eigentlich recht gut kochen

Stimmt allerdings. Die Sitze sind eher Miniaturen echter Sitze.