saaboesterreich

Hänge mich mal hier dran... Ich habe seit vorgestern ein Problem mit dem Abblendlicht meines 9-5. Die Batterie war zu schwach und ich mußte das Auto per Starthilfe starten. Vielleicht hätte ich die Sicherung für das Tagfahrlicht ziehen sollen, keine Ahnung, aber jedenfalls funktioniert seitdem das Abblendlicht links nicht mehr, was theoretisch auch Zufall sein könnte. Rechts alles bestens, Fernlicht beidseitig ok, links Abblender tot (SID zeigt auch Fehler an). Das Leuchtmittel ist ok (testweise natürlich gegen ein neues getauscht, ebenso links/rechts getauscht). Relais habe ich nachgelötet...alles unverändert. Relais gegen ein bis zum Ausbau funktionierendes ausgetauscht - unverändert gleiches Fehlerbild. Low Beam-Relais gegen High-Beam-Relais getauscht - unverändert gleiches Fehlerbild. Komme erst heute spät abends wieder zum Wagen und habe nicht viel Zeit für die Fehlersuche....morgen um 08:00 ist TÜV-Termin Vielleicht bestraft mich der 9-5 dafür, daß ich ihn zuletzt kaum bewegt habe. Vielleicht könnt ihr mir in Anbetracht der Zeitnot Tipps geben, wie ich den Fehler am schnellsten eingrenzen kann bzw. ob es noch eine andere typische Ursache geben kann, die ich nicht bedacht habe....DANKE schon vorab! PS: Ansonsten müßte ich für den Termin morgen erst mal überbrücken, also von rechts nach links ein Kabel ziehen....hab ich noch nie gemacht, da ich solche Pfuschlösungen hasse. Aber auch hier: Muß ich auf irgendwas aufpassen...? Danke!

Klar sieht er optisch prinzipiell schön aus. Ein schwarzer Aero mit beiger Innenausstattung, schön geputzt, und sicher keine Grotte. Aber bei nur etwas genauerem Hinsehen sieht er schon auf den Fotos nicht perfekt aus...und in natura sehen die Autos naturgemäß noch schlechter aus als auf den Fotos: Emblem hinten verblasst/abgeplatzt Scheinwerferwischer nicht in Position (Funktion?) Gummilippe schaut unter Motorhaube vor Domlager rostig Alles keine Katastrophen, aber zumindest Hinweise, daß es bei genauerer Betrachtung an unsichtbaren Stellen vielleicht auch einige Schönheitsfehler geben dürfte. Die Innenaussstattung ist zugegebenermaßen sehr schön.

Simca 1100, einer meiner Lieblinge! Waren einige in unseren Breitengraden unterwegs, als ich Kind war. Hätte vor paar Jahren beinahe einen in Tirol gekauft, allerdings blind per Online-Auktion, ohne ihn vorher gesehen zu haben. Vor Angebotsschluß hat sich noch ein nettes Gespräch per Mail mit dem Verkäufer ergeben....und im Endeffekt hat er mich davon überzeugt, davon die Finger zu lassen. Sehr ehrlich, der Mann. Aber der Wunsch nach einem solchen Auto bleibt....

Gratulation Wie ich schon sagte: Kommt Zeit, kommt Saab!

Interessant sind die unterschiedlichen Empfindungen bezüglich Verarbeitung, besonders im Vergleich 9000/9-5. Ich habe ja weiter oben schon meine Meinung zu beiden Fahrzeugen kundgetan und auch geschrieben, dass sich einige Dinge beim 9-5 im Vergleich zum 9000 nicht verbessert oder gefühlt sogar verschlechtert haben, aber zumindest meinem 9-5 kann ich keine schlechtere Verarbeitung bescheinigen als seinem Vorgänger.

Heute ca 12:30, Wien, Triester Straße stadteinwärts, kurz vor dem Matzleinsdorfer Platz, eine 9-5 SC Chrombrille mit Schweizer Kennzeichen (SG) gesichtet (Ich war mit dem Voyager unterwegs, daher kein Gruß meinerseits).

Okay, ich versuche das morgen nochmal. Wäre doch gelacht... Wenn ich das richtig deute, dann muß ich die Bügel, wenn sie in der richtigen Position sind, etwas nach innen drücken. Ja..Eben das Video gesehen...jetzt weiß ich, was zu tun ist.

Ja, alles original. Ist mir ein Rätsel, warum ich es jetzt nicht einfach ausgebaut bekomme. Oder haben die entsprechenden Bügel eine Saab-spezifische Besonderheit? Ich weiß nicht mehr, womit ich das Radio damals so einfach ausgebaut habe, aber diesmal habe ich DIN-Bügel verwendet, die auch zu passen scheinen. Bloß rührt sich nichts.

Ich wollte vorhin auch das Radio ausbauen, um das SID von hinten rauszudrücken, aber habe es nicht entriegeln können. Hatte es mal draußen, um die Sicherung an der Rückseite zu wechseln, und da ging das ganz einfach. Aber jetzt rührt sich da nichts. Ich will nur nichts beschädigen...

Kurze Frage von meiner Seite: Bekomme ich das SID ohne Ausbau des Radios raus? Wenn ja, gibt's da einen Trick? Wie gehe ich das am besten an, ohne irgendwas zu zerstören? Sorry für die Wiederbelebung dieses alten Threads.

Dieser Thread hat doch gezeigt, daß die automobilen Interessen der Saab-Fahrer doch überraschend vielschichtig sind. Um Einseitigkeit müßte man sich wohl eher nicht sorgen.

Kommentare wären vielleicht dann sinnvoll, wenn sich jemand ein bestimmtes Auto angesehen hat und etwas dazu berichten kann.

Muß ehrlich sagen, daß ich bei den abgebildeten Kühlern ein Ölleck in unmittelbarer Nähe vermutet hätte.

Aha...da hab ich dann etwas nicht mitbekommen.... ...gefiel nicht mehr?

Also du hast sowas im C4

Und bei mir löst der 9k durchaus auch noch "Emotion" in Form von Fahrspaß aus - etwas, was in die Kostenrechnung sowieso nicht einzubringen ist - Unbezahlbar!

Würde mir auch gefallen.

http://fiat130.nl/wp-content/uploads/2012/11/Pininfarina_Fiat_130_Maremma_SB_1974_03.jpg So finde ich ihn auch zumindest cool - leider so nie erhältlich gewesen.

Ja, wobei es schon sein kann, daß man ohne konkreten Bedarf erst beim Besichtigen in Kauflaune kommt und dann doch zuschlägt. Ich bin so ein Kandidat. Schaue mir zwar SEHR wenige Autos an, aber oft entsteht der Bedarf bei mir eben erst mit der Besichtigung. Und dann macht der Händler auch ein Geschäft. Gehört irgendwie zum Business dazu. Bin aber auch gegen Zeiträuber und Hobby-Probefahrer.

Ich hatte jahrelang das Vergnügen, im Berufsleben aktuelle Modelle verschiedener Hersteller zu fahren. Dabei mußte ich immer wieder feststellen, daß ein Saab in manchen Punkten noch absolut auf der Höhe der Zeit ist, selbst wenn man ihn Premiumfabrikaten gegenüberstellt (ohne diese jetzt schlechtmachen zu wollen oder stumpfes Bashing betreiben zu wollen). Die Relation Komfort/Fahrleistungen/Verbrauch (besonders Langstrecke) stimmt beim 9000 nach wie vor und ist up to date. Dazu kommt das Fehlen vieler Gimmicks, die ich entbehrlich finde und noch dazu eine potentielle Fehlerquelle weniger bedeuten. Das Alter merkt man dem 9000 vielleicht im Design an, wobei ich ihn innen wie außen zeitlos und zurückhaltend-elegant bei gleichzeitig großem Praxisnutzen finde. Daß ich den Deckel seines Armaturenbrettes nicht mit den Fingern zwei cm tief eindrücken kann, weil es eben Hartplastik und kein geschäumtes Material ist, kann ich da echt leicht verschmerzen.

Solche Sitze wären sicher optimal, noch dazu, wenn sie original für BMW gefertigt wurden. Im E30 denke ich mal, würden sie vielleicht optisch nicht dazupassen bzw zu dick auftragen. Die Serien-Sportsitze sind nicht mal schlecht (um nicht zu sagen, daß sie eigentlich sogar gut sind)....nur eben die Wölbung der Rückenlehne paßt einfach nicht. Richtig enttäuschend fand ich aber dann die (Serien-)Sitze im E34, E36 und E39. Für Autos, die ansonsten wenig Kritikpunkte boten, war das schon eher überraschend.

Euro oder DM?

Im Cabrio steh ich nicht so auf Sitze von Fremdanbietern. Habe da generell einen kleinen Originalitätstick...der manchmal eben auch Leben mit Unzulänglichkeiten bedeutet

Das ist für mich DER Kritikpunkt an den BMW der 80er und 90er: Unzureichende Sitze mit zu kurzer Sitzfläche. Mein E30 hat die Sportsitze, deren Sitzfläche sich verlängern lässt. Auch der Seitenhalt ist sehr gut. Aber die Rückenlehne ist viel zu stark gewölbt. Habe in den 14 Jahren, in denen ich den BMW besitze, keine richtig zufriedenstellende Einstellung gefunden.

Der von dir verlinkte Thermostat ist der richtige.