saaboesterreich

Finde den XJ40 mit Rechteckscheinwerfern auch interessanter als seinen klassischen Vorgänger. Den mit dem 4-Liter in schöner Farbkombination. Oder als Double Six.

Klimabedienteil geht am einfachsten raus. Dieses also rausziehen, abstecken, beide Bügel im Radio einrasten lassen(es klickt für gewöhnlich, wenn die Position stimmt) und nach außen drücken, gleichzeitig per Hand durch den Schacht des Klimabedienteils hinter das Radio greifen und von hinten rausdrücken. Eine helfende Hand ist dabei jedenfalls von Vorteil. Wundere dich nicht, wenn trotz all der Bemühungen der Einbaurahmen mit rauskommt. Ich hab die Sache vor einigen Tagen hinter mich gebracht. Ein anderes Mal ging es dafür ganz einfach, ohne daß ich etwas anders gemacht hätte.

Sehr, sehr schön, die Fords und Fiats auf dieser Seite...habenwollen

Stimmt schon, der 3l geht in Ordnung, ich meinte nur, daß "Muscle Car" in Anbetracht der amerikanischen Leistungsexplosion zur selben Zeit eher der falsche Begriff ist. Hier war vor einigen Monaten ein bronzefarbenes Coupe mit den glatten Vollradkappen in Originalzustand für 7500 zu verkaufen, allerdings in schwächerer Motorisierung. Hatte glücklicherweise gerade das Geld nicht übrig, sonst hätte ich mir wohl Platz- und Eheprobleme eingehandelt.

Das Granada Coupe ist für mich überhaupt das schönste deutsche Muscle Car (wenngleich die Leistung so eine Bezeichnung eher nicht zulässig macht) jener Tage, noch vor den Opel-Modellen. Überhaupt ist die Consul/Granada-Reihe echt begehrenswert und unterbewertet.

Hast du das Scheckheft vorliegen? Da steht eigentlich drin, wann welche Arbeiten vorgesehen sind, inkl Polyriemen.

Hm, gemessen an heutigen Werten fast witzig. Der 60PS-Motor im 406D dürfte wahrscheinlich irgendwo bei 130NM liegen.

An die Lautstärke erinnere ich mich auch noch. Ab 80km/h herrschte im Auto nur noch Stille. Das jaulende Differential kämpfte da lautstark gegen den Motor an. Sind in diesem Buch auch die maximalen Drehmomente angeführt?

Genau den meine ich. Der ermöglichte wenigstens halbwegs akzeptable Fahrleistungen bzw kapitulierte nicht vor jeder Steigung.

Wobei der 508D da ja vergleichsweise eine Rakete war. Der hatte immerhin Hubraum und Drehmoment....und einen echt charakteristischen Klang. Eigentlich inzwischen fast ausgestorben, die Dinger...zumindest in Europa.

Das toppe ich: Mein Vater hat, als ich Kind war, einen Mercedes 406D ("Düsseldorfer") zum Wohnmobil ausgebaut. Das Ding war Bj.67, verbaut war ein generalüberholter Motor eines /8 220D mit heißen 60PS. Wir wollen ja reisen, nicht rasen....so dachte man. Fakt ist, daß das Ding schon vor 25 Jahren im Alltag nicht mehr reisetauglich war. Der Motor nahm jede Steigung wahr, bevor man sie noch mit bloßem Auge sehen konnte und antwortete mit Tempoverfall. Mittlere Steigungen zwangen dann schon bald in den zweiten Gang, und der bedeutete bei vollem Ausdrehen 35km/h, wie der Kienzle-Fahrtenschreiber anzeigte. Hochschalten in den dritten Gang hatte keinen Sinn, er kam damit einfach nicht hoch. Charakteristischste Bewegung meines Vaters, unzählige Male gesehen während mehrerer Urlaubsfahrten: Der Griff zum Kleiderbügel-Handbremshebel zwischen den Sitzen....um sich zu vergewissern, daß sie nicht doch angezogen ist. http://www.lkw-infos.eu/archiv/images/lkw_hersteller/mercedes/t1-duesseldorfer/teil-1/Transporter%20T1%20Teil%201/slides/MB-L-407-D-Kasten-Jthiele-020410.jpg

Klar, das ist in solchen Situationen eben der Kollateralschaden...

Denke auch, der 280er braucht einfach Drehzahl, aber dann geht er auch ganz gut ab. Am besten die Drehzahl nicht unter 4000 fallen lassen, wenn Leistung gefragt ist. An einem Saab dranbleiben zu wollen, heißt dann eben "schalten, schalten, schalten".

Hatte einen Klassenkollegen, dessen Vater eine alteingesessene Mercedes-Spezialwerkstatt führte. In dessen Garagen standen so Dinger wie 190SL herum. Der Klassenkollege selbst fuhr einen /8 220D - hatten auch Mordsspaß mit dem Ding. Wenn die Strecke mal lange genug geradeaus ging und keine Steigung hatte, brachte man den tatsächlich auf 130 Der Motor selbst kannte nur zwei Betriebszustände: Leerlauf und Vollgas.

Des Rätsels Lösung ist offensichtlich ein Kabelbruch zwischen Stecker und Leuchtmittel. Am Stecker war Strom, am Leuchtmittel nicht mehr. PS: TÜV war dann nur noch Formsache. "Leichter Ölverlust Motor" - mehr hat der Prüfer nicht gefunden. Abgaswerte wie ein Neuwagen....nicht übel für >300tkm.

Ich habe den Zugang zum /8 auch erst spät gefunden - aber selbst dann nicht in so großem Maße, daß es den "Haben-wollen-Reflex" in mir ausgelöst hätte. Mein Lieblings-/8 war das Taxi, das noch bis vor kurzem in Wien unterwegs war, und zwar regulär im Taxigeschäft (Bj.1974, ältestes Taxi Wiens). Dieses Exemplar mitsamt seinem Besitzer und Fahrer war eine Legende in Wien. Der Zustand des Autos beinahe unglaublich, wenn man sich die Kilometerleistung und das Einsatzprofil vor Augen hält: http://imgl.krone.at/Bilder_skaliert/2015/12/31/a7c1536851c23dad38dd4a07494158f4__holl_jpg_1362005_1164.jpg http://wiesenthal.at/images/uploads/magazin/josef_strobl_artb.jpg http://wiesenthal.at/images/uploads/magazin/josef_strobl_artb_1.jpg http://wiesenthal.at/images/uploads/magazin/josef_strobl_gallery4.jpg Auch sein Fahrer war stets elegant gekleidet, freundlich und ortskundig. Ist ja heute oft nicht mehr so... Sämtliche Schikanen der Taxibehörde, die das Aus für den /8 als Taxi bedeutet hätten, konnte der Besitzer abwehren (zB vor ein paar Jahren die Klimaanlagenpflicht in Taxis). Scheinbar hat ihn kürzlich nun doch ein Motorschaden ereilt, und nun gibt der Herr das Taxifahren auf. Hat mir jedenfalls jedes Mal ein Lächeln abgerungen, wenn ich den /8 mal an einem Taxistand in einer Reihe mit all den E-Klassen und sonstigen modernen Fahrzeugen gesehen habe.

Mal ganz was Anderes, weil ich gerade darüber gestolpert bin: Wer kann die Autos auf diesem Foto (1934 in Villach entstanden) identifizieren? http://zuckerfabrik24.de/album/pics/steyrklausen6o.jpg Klar ist nur, daß es sich bei dem Auto ganz oben um einen Steyr Klausen Sport handelt: http://zuckerfabrik24.de/album/pics/steyrklausen5o.jpg Die anderen Autos sind bislang noch nicht identifiziert, aber doch sehr markant im Aussehen. Weiß jemand, um welche Typen es sich handelt? (Quelle: www.zuckerfabrik24.de, falls hier erforderlich sein sollte)

Interessant beim Lancia-Bus ist, daß der angehängte Wagen des Gelenkbusses zwei Achsen hat. Das habe ich so noch nicht gesehen. Sicher schön sperrig in engen Kurven.

Bis Ende der 60er nur? Sehen zumindest optisch ziemlich modern aus.

Korrekt. Allerdings könnte man den E30 als Klassiker im Sinne von "kompakte Sportlimousine mit R6" bezeichnen. Beim Taunus tut man sich mit dieser Bezeichnung schon schwerer.

LKWs, super! Da darf aus österreichischer Sicht der Steyr 380 (bzw. schon sein Vorgänger 370 und alle seine Nachfolger) nicht fehlen. "Auf seiner Ladefläche ist Österreich" (David Staretz, AutoRevue): http://autorevue.at/files/uploads/2013/05/Autorevue-Steyr-Lkw-380-12.jpg Eigentlich mein Lieblingsfoto vom 380er, weil es keinen überrestaurierten Museumswagen zeigt, sondern einen Lastwagen, der die Spuren der Jahre stolz zur Schau stellt. Oder als Bus: http://only-carz.com/data_images/gallery/01/steyr-380/steyr-380-03.jpg Die Dinger waren quasi unzerstörbar und bis weit in die 80er hinein tatsächlich noch auf Baustellen oder zB bei Holz- oder Kohlehändlern im Einsatz. Kenne heute noch einen Betrieb, der mit einem 380er arbeitet. Schön auch die Typenvielfalt: Einzelkabine, Doppelkabine, Möbeltransporter, Bus, Feuerwehraufbauten, Frontlenker, Mannschaftstransporter, Gefangenentransporter, Allradvarianten, etc.). Einer geht noch: http://www.zuckerfabrik24.de/steyrpuch/pics/380a_b3.jpg

Der Thread ist unterhaltsam, aber irgendwie auch frustrierend! Das Leben ist einfach zu kurz, um auch nur einen Bruchteil der Autos zu fahren oder zu besitzen, die man gerne mal gehabt oder gefahren hätte

Bei mir exakt genauso.

Genau so war die Symptomatik bei meinem, als der KW-Sensor hinüber war.... Springt er im kalten Zustand an?

Das steht noch aus und ist das erste, was ich heute Abend mache. Multimeter lag im falschen Auto