saaboesterreich

Mir erscheinen die gemessenen Geräusche überhaupt sehr niedrig zu sein...

So meinte ich es auch. Ich würde mir die Rückfahrt im Saab auf keinen Fall entgehen lassen. Im Falle Valencia gehe ich mal mit Flugkosten über 100 Euro pro Person aus, Zimmer in Valencia ist mit 50 bis 70 vielleicht machbar, aber eher sehr optimistisch. In meinem Fall wäre der Rückweg beinahe 2200km lang, was eine weitere Übernachtung nahelegt. Dazu noch Sprit und Autobahngebühren für Frankreich und Italien (oder alternativ die Schweiz)....da kommen ein paar Hunderter zusammen. In Ö dann noch die Einzelgenehmigung und Anmeldung für fast 300 Euro...also das sind schon Kosten... Aber ich sehe es sonst genauso wie du. Hinfahren, vielleicht mit Kennzeichen des Verkäufers überstellen, großen Spaß haben. Schaue auch regelmäßig Inserate in Spanien an (kann glücklicherweise immer meine Frau anrufen lassen) und bin nicht abgeneigt, auch mal ein Auto "in der Ferne" zu kaufen.

Überführungskosten kommen fix dazu, und 1 x Valencia hin und zurück mit Nächtigung ist nicht mit 2 bis 300 Euro erledigt. Soll heißen: Ein absolutes Schnäppchen ist das sowieso nicht. Ein schöner Wagen zu einem vernünftigen Preis wahrscheinlich schon.

Da kann ich beim B308 nicht meckern - klar, die Geräuschkulisse könnte nochmals niedriger sein, allerdings sind es weniger die Motorgeräusche, als vielmehr solche von Wind und Fahrwerk, die nicht optimal gedämmt sind für ein Fahrzeug dieser Klasse. Aber was die Haltbarkeit der Komponenten angeht, weiß ich nur Gutes zu berichten. Irgendwann bei ca. 250.000 hat der Vorbesitzer die Zündkassetten tauschen lassen. Ich kürzlich knapp vor 300.000km den KW-Sensor. Sonst ist da fast alles noch Erstausrüstung. Das sind meiner Meinung nach sehr brauchbare Lebenszeiten, die auf MB-Niveau sind. Klar, mag auch andere Erfahrungen geben.

Ich lese eigentlich nur "..bevorzugt an Händler oder Export." Für den klassischen Exporteur ist der 9k sowieso schon das falsche Auto, dann noch zu diesen Preis...! Aber das Auto an sich ist sehr schön.

Dann geht's uns ähnlich. Meine Frau, sonst in Sachen Auto eigentlich sehr verlässlich, lehnt den XM ebenfalls ab.

Ich auch...leider schon sehr selten anzutreffen! Ich liebe den XM, seit ich als Kind mal mit den Eltern eines Klassenkollegen mitfahren durfte. Das war gleich im ersten Verkaufsjahr. Der XM war weinrot und kam mir so riesig und sanft vor. Sowas prägt halt.

Glattflächige Radkappen, Verkleidung Radausschnitt hinten, viel mehr scheint äußerlich nicht gemacht worden zu sein. Ich für meinen Teil würde das Ding genau so fahren.

Ich fürchte, das wollen mehr, als uns lieb ist.

[mention=6501]Saab-Frank[/mention]: Wie ist denn die dritte Reihe im XC90 nun wirklich? Bis zu welcher Körpergröße kann man dort ohne Verrenkungen bequem auch auf längeren Strecken sitzen? Und wie groß ist der Abstand der hinteren Rückenlehne/Kopfstütze zur Heckklappe? Ich überlege, meinen Voyager gegen so ein Ding zu tauschen, brauche aber eben 6 Sitzplätze.

Echt tolles Auto! Würde ich sofort haben wollen...aber der Preis...

Vom Design her ist der Vorfacelift sicher der bessere Entwurf. Wozu im Nachhinein eine sehr mutige Form durch eine beliebigere Front banalisieren? Wenn schon, denn schon, also formal eindeutig pro Vorfacelift. Der Rest war halt nach dem Facelift besser...darum würde ich, sofern im Alltag genutzt, zu einem späteren Modell greifen.

Wer charakterlich sehr gefestigt ist, kann besonders im modifizierten Multipla ein sehr brauchbares Auto finden. Wer das Konzept mag, nicht aber die playmobilhafte Ausführung, kann zu Honda gehen. Dort gibt/gab es dasselbe Auto 'in Ernst'.

...die die VW-Produkte aber eben ohne entsprechende Software nicht mal auf ebendiesem Prüfstand erreicht hätten. Aber ich verstehe deinen Gedanken durchaus. Das Übel liegt ursächlich schon im Prüfzyklus an sich begraben.

@aaabscania: Hast du diesen spanischen Artikel eventuell per Mail für mich...?

Wobei es schon einen Unterschied macht, ob die Fahrzeuge im Praxisbetrieb eben mehr Schadstoffe ausstoßen, weil der Testzyklus so praxisfremd ist, oder ob eine Software eben den Betrieb am Prüfstand erkennt und entsprechend manipuliert. Das eine wäre unschön, das andere Betrug. Ob tatsächlich alle Hersteller so dreist waren, eine Software in VW-Manier einzusetzen, bleibt ja noch abzuwarten.

Wie könnte ich den vergessen! Aber ich wollte ihn nicht in den Kreis der Konstrukteure erheben Haha, der war gut :-D

Ledwinka, Barényi, Porsche....irgendein Alt-Österreicher halt

Bravo, das war dann wirklich ein wertvoller Tipp!

Ja, meiner ist ein 90er, der hat auch nur ein Schiebedach. Bei den Turbos, selbst wenn noch älter, ist Klima dafür so gut wie immer vorhanden. Habe live noch keinen CC Turbo ohne Klima gesehen.

Da hast du recht, die Welt ist manchmal wirklich klein. Prinzipiell kann ich dir nur zum Kauf des Griffin raten. Auch hier in Österreich sind Saab-Werkstätten selten geworden, aber die Teileversorgung über das Internet ist problemlos. Und den 6-Zylinder kann ich persönlich nur empfehlen, obwohl er von vielen Saab-Fahrern abgelehnt wird.

Traumhafte Farbkombination! Ungewöhnlich für ein CH-Fahrzeug ist, daß nicht mal eine manuelle Klima vorhanden ist.

Der CD löst definitiv den "Haben-wollen-Reflex" in mir aus. Kann oft nicht sagen, woran das liegt, aber vielleicht ist es diese Mischung aus CD, ungeliebter (aber mir durchaus angenehmer) Motorisierung, Automatik und spießiger Farbe, die das in mir auslöst. Ähnlich würde es mir wohl bei einem CD mit roter Innenausstattung gehen.

Hab auch noch meinen CC, um den steht´s eigentlich rational gesehen zumindest schlachtreif. Aber ich tu´s nicht. Steht aufgebockt und trocken, vieles ist schon abgebaut...der kommt irgendwann mal auf die Straße zurück...

[mention=6786]saabscania[/mention]: Woher in Nordspanien kommst du denn? Edit: Jetzt habe ich es in deinem Profil gesehen...Oviedo. Meine Frau ist auch aus Asturias (Gijón).