saaboesterreich

Nichts gegen meinen Tipo . Der war vom Konzept her der beste Kompakte seiner Zeit...aber ok, das Finish war schlecht. C4 gab es ja auch in S-Versionen.

Verbrauchsgründe, ganz klar. Den Verbrauch des Diesels kriegt man mit einem Benziner halt nicht hin, selbst nicht, wenn man nur gleitet. In Ländern wie Ö spielen sicher auch steuerliche Gründe eine Rolle. Die Diesel entwickeln halt auch schon bei relativ geringer Motorleistung ordentlich Drehmoment, und wenn nach kW besteuert wird, kauft sich die Allgemeinheit eben keine leistungsstarken Benziner, noch dazu, weil hier auch LPG keine Alternative ist, um zumindest den Mehrverbrauch und den höheren Kraftstoffpreis zu kompensieren. Daß die später vielleicht folgenden höheren Reparaturkosten diese Vorteile mehr als nur zunichte machen, fließt halt bei den meisten nicht in die Kalkulation mit ein.

Das würde ich so jederzeit unterschreiben.

Zu den Geräuschen kann ich nur sagen, daß mein 9000CC schon auch ziemlich ächzt und knarzt. Da hat sich vom CC zum CS aber meiner Meinung nach viel getan, denn mein 93er-CS wirkt steifer und macht keine ungewollten Geräusche. Daß der C4 zu den hochwertigsten Autos überhaupt gehört, ist ja auch kein Geheimnis. Das Streben nach Qualität merkt man den Dingern schon an. Hatte da vor vielen Jahren so ein Schlüsselerlebnis. Da durfte ich als 20-jähriger Fiat-Fahrer mal den 2.6 eines Freundes fahren, und das auch noch in DE auf der A7. Tja, hat mich nachhaltig beeindruckt. Aber am Ende habe ich noch nie einen besessen und werde es wohl auch nicht. Der 9000 dagegen ist bei mir gesetzt. Der paßt mir einfach.

Mit dem 3.0TDI habe ich beruflich auch Erfahrungen gemacht, und zwar die gleichen, wie weiter oben erwähnt: Null Probleme, absoluter Dauerläufer. Ähnliches kann ich vom 2.7CDI von Mercedes sagen. Und die BMW-Diesel (20d und 30d) laufen bei einem Freund von mir seit Jahren ohne irgendein Problem (dafür zickt da das AT-Getriebe). Aber richtig ist auch, daß Laufleistungen von zumindest 200tkm ohne Störung Voraussetzung sein sollten.

Prinzipiell scheint zu gelten: Umso größer und stärker das Auto ist, desto eher wird es als Diesel gekauft. Irgendwie auch logisch. Was mich bei diesem Artikel verwirrt: Welcher Ferrari wurde als Diesel zugelassen?! In Österreich gab es Jahre, in denen der Dieselanteil an den Neuzulassungen über 70% betrug. Die sind heute, also nach ein paar Jahren im Betrieb, meist als Russschleudern unterwegs

Mallorca?

Und jetzt muß er doch weichen? Brauchst du Platz für ein anderes Projekt?

Man beruft sich darauf, daß im Moment nur Dieselbusse die Euro6-Norm einhalten könnten. Außerdem hätte man in Zusammenarbeit mit der TU Graz selbst penibelste Messungen zum Abgasverhalten durchgeführt. Der Blog der Wiener Linien ist hier zu finden....für den, den es interessiert...: http://blog.wienerlinien.at/neue-busse-fur-wien-zahlen-daten-fakten/ Als Ergänzung, weil es weiter oben diskutiert wurde: In Wien jedenfalls sind die Busse nicht nur Zubringer zu den U- und S-Bahn-Stationen, sondern integraler Bestandteil des Verkehrsmittelnetzes. Darauf bist du nicht nur als Gehbehinderter angewiesen, es sei denn, du gehst auch Strecken über 3km generell zu Fuß. Die Busverbindungen sind auch nicht gerade langsam. Überall dort, wo es möglich ist, wurden sowieso Busspuren eingerichtet.

In Wien wurden die Busse jahrzehntelang mit Flüssiggas betrieben. Seit letztem Jahr wird die Busflotte erneuert - man stellt jetzt doch auf Diesel um...

Gratuliere trotzdem, der V70 ist ja auch ein wirklich feines Auto! Ansonsten gilt: Kommt Zeit, kommt Saab.

9000 CC Turbo, knapp über 100tkm, VB 2200,-

Gut, daß du VORHER fragst. Bemüh hier mal die Suche zB nach dem Begriff "3.0TID" und entscheide dann, ob du das dritte Fahrzeug aus deiner Auswahl noch weiter interessant findest oder nicht...

Seit der Erhöhung der KFZ-Steuer in Ö verdränge ich die aktuellen Steuersätze. Mein 9-5 mit 147kw kostet mich im Jahr rund 1000 Euro alleine an Steuer

Die paar Euro mehr Steuer für 15 Mehr-PS sind wirklich egal. Ich würde aus dem Bauch heraus entscheiden, nachdem ich beide probegefahren bin. Meistens hat man dann ja einen Favoriten.

Ok, dann habe ich im obigen Beitrag die Sache mit den 2 Kleinigkeiten falsch verstanden.

TÜV-Regelungen sind ja von Land zu Land unterschiedlich, aber mit defekter Beleuchtung kommt in Ö kein Fahrzeug durch die Prüfung. 1 Birnchen vom Abblendlicht oder Fernlicht oder von was auch immer kaputt > sofort beheben oder durchfallen und wieder vorführen (was jetzt durchaus etwas überzogen sein mag).

Zustimmung - bis auf die Sache mit dem VW-Konzern. Ein weiteres Derivat in der Reihe Audi/VW/Skoda/Seat würde mich definitiv weniger anziehen als die Saabs aus der GM-Epoche.

Aua

Saab-Fahrer müssen ihr Feindbild in der Regel nicht bei anderen Automarken suchen. Die Marke selbst bietet mit Zweitaktern, den Reihen 99/90/900, den 9000er-"Fiats", den Halb- und schliesslich Ganz-GM-Saabs genug Kategorien, auf die man sich alleine versteifen kann Glücklicherweise sehen das aber nicht alle so eng.

Super Geschichte, Gratulation! Das Auto gefällt mir genau so, wie es ist. Zwei, drei optische Kleinigkeiten (Scheinwerfer, Zustand Felgen), sonst würde ich da nichts dran machen.

Mit den Mängeln schon zu teuer....aber der Wagen hat durchaus Potential. CD in Odoardograu....wenn man - wie ich - den B234i nicht scheut, kann man durchaus Sympathie für das Auto empfinden. Sehr schönes Auto! [mention=9470]Barista[/mention]: Der wäre doch was für dich....

Gut, dann korrigiere mich meine Meinung. Defekte Beleuchtung bei der TÜV-Prüfung kommt in den besten Häusern vor

Also wer mit Mängeln an der Lichtanlage und abgenutzten Bremsen beim TÜV vorstellig wird, der kann eigentlich nur wirklich ahnungslos sein. Selbst ein "verschlissenes Fahrwerk" fällt ohnehin im Fahrbetrieb auf. Ein solches müßte doch auch schon bei der letzten Überprüfung zumindest auffällig geworden sein. Ansonsten glaube ich schon, daß man ein gewisses Maß an Instandhaltungsarbeiten selbst sogenannten "Dauerläufern" zugestehen muß. Ich kann über die Langzeitqualität des 9-5 wirklich nichts Negatives sagen, selbst im Vergleich zu anerkannt soliden Autos, die ich hatte oder noch habe wie MB190, BMW E30 oder E34.

Drehmoment beim 9k meines Wissens 270Nm bei 4000/min, beim 9-5 310Nm bei 2500/min. Ist vom Charakter her wirklich ganz was Anderes. DI...ich weiß nicht warum, aber ich glaube der 6-Zylinder hatte im 9k keine. Aber das kann ich auch nicht beschwören. EDIT: Der 9k 6-Zylinder hat keine DI.