saaboesterreich

Perfekt! In der Kombination für mich sowas wie ein "endgültiges Auto".

Ganz genau so mache ich das bei meinem.

Normalerweise steh ich nicht auf zu große Räder. Muß aber ehrlich gestehen, das angebotene Exemplar sieht stimmig aus. Gefällt mir. Preis trotzdem zu hoch, aber sonst könnte man schwach werden.

Ohne Rost....ich glaube, man muß kein misstrauischer Charakter sein, um das anzuzweifeln. Vielleicht kein sofort offensichtlicher Rost. Selbst das wäre für einen 87er in dieser Preisklasse eher bemerkenswert.

BMW´s X-Modelle kommen dem SsangYong inzwischen gefährlich nahe. Wenn der hinten nicht das aufgesetzte Heck hätte, sondern die Dachlinie eben in Shooting Brake-Manier verlaufen würde, wäre es sowas wie ein X6. Zum Scorpio: Mein Bruder hat sich genau so einen bereits mal als Winterauto gegönnt. Tja...was soll ich sagen, am Ende war es sein Lieblingsauto. Den dämlichen Blick aus seinen Scheinwerfern lernt man dann übrigens so zu nehmen wie den Blick eines treuherzigen Hundes, der einem beim Weggehen hinterhersieht.

Darüber bin ich auch schon gestolpert....absolutes Schnäppchen

Falls jemand auf ein Update wartet: Bestandsaufnahme und damit Entscheidung über das Schicksal des 9k vertagt. Habe es heute nicht geschafft, zum Standort des Fahrzeugs zu kommen. Hoffentlich dann nächstes Wochenende.

Meiner hat jetzt runde 298tkm, erster Motor, erster Turbo, technisch absolut fit. Dieses Jahr werde ich mich dem Rostthema widmen, aufgeschreckt durch den Rost-Thread.

Zieht es im Fußraum kalt, wenn man etwas schneller fährt? Oder wird die Luft dort einfach nicht so warm?

Kann sein, daß die Alus schon weg sind. Waren auch nicht leicht zu finden, hab da alle Artikel, die "SAAB" enthalten, durchgeklickt. Meinen gab´s um die niedrigstmögliche vierstellige Summe. Aber selbst der doppelte Preis ist und bleibt ein Geschenk, fast schon ein symbolischer Preis für DAS Auto (ganz zu schweigen davon, daß meiner 100tkm mehr drauf hatte).

Der Ur-Voyager (AS) links im Bild ist auch schon selten geworden...auch schon ein Youngtimer. Mußte ich bloß loswerden

Du hast es nicht vergessen Aber gut, so sind wir beide glücklich, Idealfall sozusagen. Obwohl mich der SC auch SEHR reizen würde! Klingt jedenfalls alles sehr gut...und der geradezu unverschämt niedrige Preis ist bei den V6t scheinbar Standard. Uns soll´s recht sein! Allzeit gute Fahrt und viel Freude mit dem Sechsender! Originale Griffin-Alus vom 9-5 gab (und gibt es vielleicht noch) es auf willhaben, falls du das mit hübschen Sommerschuhen meintest.

Super, Gratulation zu dem Wagen (und Willkommen im Club...sozusagen)! Wird dir auch als Alteisenfan große Freude machen. Gib mal paar Eckdaten zu dem Auto weiter...woher hast du den, Kilometerleistung, vielleicht auch Preis..?

Also ich bin aus Wien, leider nicht in der Nähe der deutschen Grenze, für eine Aufbereitung dann doch zu weit. [mention=39]gerald[/mention]: Im Fall der Fälle....lasse ich es dich wissen. Bin voraussichtlich am Wochenende wieder beim Auto und kann dann News liefern.

Klar, sowas muß man schon wollen, aber wenn, dann hat man hier eventuell ein Schnäppchen gemacht: http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/fiat-oldtimer-fiat-238-hochbus-113551230/?adId=113551230&

Das macht mir auch Sorgen, weil der Wagen wirklich voller Asche ist, habe sowas eigentlich noch nie gesehen. Allerdings ist mein Schwager so eine Art "Aufbereitungs-Fetischist", dem würde ich das gerne überlassen, und er würde das fast schon als sportliche Herausforderung betrachten. Der Blechschaden ist sicher bitter, da vielleicht am schwierigsten mit kleinem Geld zu beheben. Für mich steht auch die Frage im Raum, wohin die Kühlflüssigkeit entschwunden ist....zumindest der Liter, der fehlte. Nach den 300km stand der Pegel jedenfalls noch auf "Max".

Danke für die Erinnerung! Stand ganz oben auf meiner Rost-Checkliste, da mir der Rost-Thread bekannt war. Wird zwar spannend, aber irgendwie bin ich zuversichtlich, da meine beiden 9000 (Bj. 89 und 1993) in diesem Bereich beide tadellos waren, und das, obwohl zumindest der CC ansonsten doch an den typischen Stellen rostete.

Hätte ich zwar nicht getippt, aber gut, wenn das Problem behoben ist. Danke für die Auflösung des Problems.

Danke für alle Anregungen. Ich bin noch unentschlossen und werde es wie folgt machen: Ich schaue mir den Wagen nochmal in Ruhe an (steht ja jetzt eine gute Stunde von mir entfernt), werde alles genau inspizieren, besonders wie es um den Rost nun wirklich ausschaut und ob das fehlende Wasser im Ausgleichsbehälter eine motorische Ursache hat. Ist das alles gut, wird erhalten. Ist eine von beiden Sachen doch ein Ausfall, wird geschlachtet. Soweit mein Plan....Stand 23.02.2015...kann sich natürlich minütlich ändern

Aus gegebenem Anlass brauche ich mal ein paar Inputs von euch, um nicht wider jede Vernunft zu handeln: Habe blind für 200 Euro einen 95er 2.0turbo CS gekauft, ohne mich gross nach dem Zustand zu erkundigen. Am Freitag habe ich ihn abgeholt und 300km weit überstellt. Zum Teil ging es um die AHK, die dieser Wagen hat und die mein Vater braucht. Der Rest sollte Draufgabe sein. Und nun frage ich mich, ob ich ihn tatsächlich schlachten soll. Ich konnte ihn noch nicht eingehend untersuchen, daher mal das, was offensichtlich ist. Auspuffendtopf hinüber, weiters Auspuff wohl direkt irgendwo unter den Vordersitzen abgerissen oder durch. Eventuell eine Leitplanke oder sonstwas touchiert, daher Tür hinten links leichter Streifer, Radlauf hinten links etwas verbeult. Türen links etwas angerostet, rechts gut. Unterboden sieht gut aus. Kleines Problem mit der Beleuchtung, noch nicht näher überprüft (schaut nach Masseproblem aus). Gebläse läuft nur auf 4, Klima tot. Innen sehr, sehr versifft (Zigarettenasche ÜBERALL), dafür weitestgehend unbeschädigt, Himmel hängt nicht. Motor läuft tadellos, raucht und bläut nicht, die 150PS sind vollzählig, zieht wirklich gut, läuft ruhig (Thermostat aber hinüber), Motorraum überraschend schön. Getriebe schaltet leichtgängig und ohne Kratzen, Fahrwerk straff und ohne Poltern oder sonstiges, auch flotte Autobahnkurven ohne nasse Hände. Läuft tadellos geradeaus, Bremsen ebenfalls gut, aber ABS leuchtet. Habe vor dem Wegfahren einen Liter Kühlflüssigkeit nachgefüllt, konnte aber nicht erkennen, dass er irgendwo Wasser verliert oder verbrennt. Dazu gab es Kreuzspeichen und Gurkenhobel. Historie soweit unbekannt, da kein Serviceheft vorhanden, lediglich der Typenschein mit den Vorbesitzern. Kilometerstand 199.000, durch diverse Aufkleber im Motorraum glaubwürdig. Was machen...herrichten oder schlachten? Mein erster Eindruck war "schlachten, zweifellos", nach den 300km aber bin ich nicht mehr sicher. Mit verbundenen Augen (und vielleicht verstopften Ohren wegen dem Auspuff) hätte der Wagen einen guten Eindruck hinterlassen. Er fährt sich einfach nicht verbraucht. Freue mich auf eure Inputs und Sichtweisen!

Und zusätzlich ist da beim 3.0TID noch das Problem mit der Einspritzpumpe. Daran kranken auch die Exemplare, die vom Laufbuchsenproblem verschont geblieben sind.

Sieht optisch ganz genau so aus wie mein CC, allerdings ist der ein B234i. Hat auch keine Klima, dafür aber SD! Schönes Auto, guter Preis, wenn der Zustand stimmt!

Trotzdem. Wäre eine Komfortkutsche allererster Güte mit dezenter V8-Geräuschkulisse.

Herrliches Ding!

Der Autobahnverbrauch wundert mich schon ein bisschen. Kommt mir zu hoch vor.