WI-JX900

was sollte er bei 188 denn drehen?

naja, wie gesagt: drehzahlmesser 5.000, tacho 190, navi sagt 188.

also: ich akzeptiere die erklärung mit der anzeigeabweichung am drehzahlmesser. (wobei mir die akademische diskussion über schlupf und nichtschlupf natürlich auch freude bereitet...) genaugenommen kam ich gestern abend auf der autobahn drauf, dass meine gleichung "doppelte drehzahl = doppelte geschwindigkeit" nicht aufgeht. und ich habe zuerst versucht, einen zusammenhang mit dem tacho herzustellen, der bekanntlich nicht in meinen LPT gehört, sondern der skala nach aus einem gewöhnlichen sauger stammen muss (skalierung nur bis 220, letzter ziffernaufdruck 200). deswegen hab ich auch mit dem GPS nachgemessen, wie schnell das ding eigentlich wirklich ist, wenn es 190 anzeigt. die welt ist voller wunder.

also: nach hause.

nicht mutmaßlich. der brösel fuhr wirklich mal SAAB. ich weiß aus sicherer quelle, dass die dinger nicht geschont wurden (mutterbodentransport lose im kofferraum etc.)...

bonne nuit!

ich fürchte, der merksatz, den mir mal ein ausgewiesener experte für meinen 901 mit auf den weg gab, als ich mit verrecktem verteilerfinger auf der schiersteiner brücke gestrandet war und der ADAC-mann mich zum SAAB-zentrum abschleppen wollte, gilt inzwischen auch für neuzeit-GM-SAABs: und was wahr ist, muss wahr bleiben.

wider willen! frühaufsteher wider willen! aber das volk muss informiert werden über die "lex e.on", die der landtag heute beschließen will: sie streichen den klimaschutz als landesziel aus dem gesetz, damit e.on sein megakohlekraftwerk (6,2 mio. tonnen CO2 im jahr) in datteln doch noch bauen kann. dafür opfert man sich gerne mal.

Vielleicht liegt's ja daran, dass ich in den Naturwissenschaften nicht so gut bin, aaaber: Ich verstehe das Verhältnis von Tacho- und Drehzahlanzeige bei meinem 9000 2.0 LPT (MJ 95) nicht richtig. Wenn ich im 5. Gang mit Tempomat lt. Tacho exakt 100 km/h fahre, dann zeigt der Drehzahlmesser exakt 2.500 rpm an. Wenn ich im 5. Gang mit Tempomat lt. Tacho exakt 190 km/h fahre, dann zeigt der Drehzahlmesser exakt 5.000 rpm an. Anders gefragt: Wenn er bei 2.500 rpm exakt 100 km/h fährt - müsste er dann bei 5.000 rpm nicht exakt 200 km/h fahren? (Doppelte Drehzahl = doppelte Geschwindigkeit?) Oder habe ich da irgendwas nicht richtig verstanden? Ach ja, ehe einer schlau kommt: Das GPS sagt bei Tacho 100, es seien in Wirklichkeit 99. Und bei Tacho 190 sagt es, es seien in Wirklichkeit 188. Das erklärt aber nichts, finde ich. Ratlos über Randerscheinungen: Ch.

es gibt keine alten 9000! nur frühe und späte modelle...

har! har! warte mal ab, bis mein kleiner buchhalter seine kraftkur hinter sich hat... ich war auf dem weg in die südstadt - interview.

jetzt mal im ernst: um dreiuhrdreiundzwanzig warst du doch NOCH wach und nicht SCHON WIEDER. oder? ansonsten: guten morgen. der onkel ist im dienste des nationalen hörfunks um viertel nach vier aufgestanden, um dem volk um viertel nach sechs (deutschlandradio kultur) bzw. zwanzig vor sieben (deutschlandfunk) live zu erzählen, dass NRW heute den klimaschutz abschafft, damit E.on sein kohlekraftwerk in datteln (6.2 mio. tonnen CO2 pro jahr) doch bauen darf. also: hinhören!

dürften inzwischen beide ein bisschen verwittert sein...

heute, 15.12.2009, 10:05 uhr, köln-südstadt, nord-süd-fahrt, kurz vor dem ring: SAAB 9000 CC 2.3 turbo, K-AM 5**1 - ordnungsgemäß gegrüßt. (was von MikeKoeln aber auch nicht anders zu erwarten war...)

aber ein guter mensch sein zu wollen ist doch nicht gleichbedeutend mit einem armutsgelübde (kia picanto et al.)... ansonsten: wer heute jaguar fährt, unterstützt tata, also indien, also die zweieinhalbte welt. mehr gutmenschentum geht nur noch mit einem range rover... der regierungssprecher von kurt beck, ein herr namens walter schumacher, fuhr früher übrigens auch SAAB 901. heute hat er 'nen dienstwagen von benz.

ach so: alice schwarzer fuhr auch mal SAAB - erst 'nen schwarzen 901 turbo, dann 'nen roten 902 turbo. heute fährt sie - rover 75.

ja, genau da. auf der landstraße, die zur autobahn führt...

also ich weiß sicher, dass sir peter ustinov SAAB fuhr. es gab mal irgendwo ein foto von ihm mit seinem goldfarbenen (!) 9000 CD (!!) mit airflow-kit (!!!). ziemliche krawallkarre, aber eben wie ein guter döner: mit viel scharf und mit alles...

puh... *schweißabwisch* nicht auszudenken, wenn den wirklich einer hätte haben wollen.

ich hätte gerne das, was du genommen hast. am liebsten intravenös... :biggrin:

danke, danke. ich erröte... das ist ja eine der großen leistungen meines senders: das bei uns sowas wie meinungsvielfalt noch gelebt wird. deswegen möchte ich ja nirgendwo anders arbeiten...

spitze! ist die startauflage schon ausverkauft?

och, junx! jetzt seid mal realistisch: wieviel geld hat GM-SAAB seit 1994 durchgebracht? tina ist doch eigentlich expertin darin, uns das immer wieder vorzurechnen. und wieviel schotter hat GM selbst verbrannt und sich vom amerikanischen staat wiedergeholt? eben. die firma SAAB ist (achtung, tina, ich sag's nochmal: dank der lausigen, von detroit aus gesteuerten modellpolitik des gesamtkonzerns) ausgepowert. da ist nichts mehr, womit man in absehbarer zeit geld verdienen könnte. (außer mit dem verramschen von produktionsanlagen für nicht mehr wirklich zeitgemäße modelle...) gemessen an den unsummen, die GM in SAAB investieren müsste, um dem laden eine zukunft zu geben (und die GM eh nicht hat), sind die kosten dafür, ein fertig entwickeltes modell nicht zu bauen, echt klimpergeld.

heute, 14.12.2009, gegen 16:30 uhr, bundesstraße (nummer entfallen) zwischen lemgo und der A2: silberner 9000 CC mit händlernummernschild im gegenverkehr (er; richtung lemgo, ich: richtung autobahn). keine details zu erkennen gewesen.