Sven

Meyle baut doch keine Stoßdämpfer. Die werden zugekauft und umgelabelt. Da Sachs Erstausrüster war, hat dort auch die Entwicklung und Abstimmung bei der Fahrzeugentwicklung stattgefunden. Es gibt keinen Grund sich was anderes drunter zu schrauben. Ja, die Sachs sind die ersten 1000km bockig, unangenehm nach meinem Empfinden, aber wenn die mal eingelaufen sind, passt der Komfort.

Ja.

Die Sachs für Sportfahrwerk.

Was ist das für ein Wert? Mit Tech2 ausgelesen? mAir im Leerlauf pendelt um 140 mg/Verbrennung.

Funktioniert eigentlich der Tempomat?

Würde vermuten, das sich das Handschuhfach nicht als Zeitkapsel eignet und die Emblem kaum mehr selbst kleben werden...

Wie komme ich dazu?

Nein, ich habe keine Alternative in 2,5 Zoll und normalem Klangbild gefunden. Miss beim Walker mal die Rohrdurchmesser, dann hast du wahrscheinlichst den Grund für den Gegendruck schon gefunden... Habe dazu meine Erfahrungen im Zusammenhang mit einer Ersatz-DP von Walker schon mal im Forum hinterlassen...

Der Artikel ist ein Plagiat und eine Ansammlung von belanglosem Geschwätz...

Der Westerwälder ist da bodenständiger und plant was anderes:

Gerne nächste Woche!

Die Empfehlung der 7ner Kerzen gilt rückwirkend ab MY97, 6er Kerzen nur im reinen Kurzstreckenverkehr. Gab dazu irgendwo mal ein Bulletin von Saab...

Bullshit!

Ja, ab Chrombrille. Für die älteren Versionen,wie sie der Threadersteller fährt, gilt 225. Und wenn ich nicht irre, dann hast du die 235er auf 7,5 Zoll breiten Felgen, nicht aber auf 7 Zoll wie die 225er.

Ja, ist nur geklebt.

Im 9-5 Bereich gibt es das Thema "Motorraum wieder einräumen", ursprünglich von [mention=800]patapaya[/mention] erstellt. Jetzt wird mir als erster Beitrag eine Antwort von @derkater41 angezeigt und dadurch ist er zum Threadersteller geworden. Wo ist der Fehler? Betrifft das auch weitere Themen und Unterforen? Gruß Sven

Danke für die Rückmeldung. Geräusch juckt mich nicht, aber ich mag nicht riskieren das die blockiert und dann die NW mitreißt bzw. die erwartet Bremskraft auf einmal fehlt. Ich kann halt nicht einschätzen, was noch im Rahmen ist und was nicht. Und bei einem Fahrzeug, das ich im nächsten halben Jahr eh verkaufen möchte, will ich nicht unnötig Geld versenken...

Hallo Leute! Ich habe den Verdacht, dass meine Vakuumpumpe sich verabschiedet. Jetzt kann ich mir kaum vorstellen, warum die kaputtgehen sollte, aber you never know. Wie laut darf die Klackern? Darf die überhaupt klackern und im Inneren ein drehzahlabhängiges Schlagen fühlbar sein? Vielleicht könnte der eine oder andere Automatikfahrer mal bei sich nachfühlen und hören ob ein Klackern oder Schlagen vernehmbar ist? Danke schön! Gruß Sven

Aus der Anleitung des MY2000, die es online gibt. Aber da ist das gleiche Getriebe wie anno 1998 drin... https://www.saabnet.com/tsn/faq/manuals/

Sollte kein Problem sein ist schon mal die falsche Antwort... Betriebsanleitung sagt, wenn geschleppt werden muss, dann auf Stufe N und nicht über 20km/h und max. 30km weit. Ansonsten trailern...

Ja, kann ich bestätigen. Klopfende Geräusche bei Lastwechsel waren bei meinem 9-5 die hinteren Buchsen des Hilfsrahmens. Komplett ausgerissen....

Dann hast du wohl ein falsches Thermostat erwischt. Wer ist der Hersteller, wie die Bezeichnung?

Gibt es einen Link zu diesem inoffizielle Dokument? Das Hirsch der Automatik trotzdem weniger zumutet als dem Schaltgetriebe hinterlässt bei mir trotzdem Fragezeichen. Und das Schaltgetriebe ist ein F35? Also eigentlich nur auf max. 350Nm ausgelegt? Das würde Hirsch ja auch deutlich überreizen...

Warum hat Hirsch beim Automatik-Troll das Drehmoment auf 400Nm begrenzt, wo der Schalter 420Nm hat? Gibt es für die 500Nm irgendeine belastbare Quelle?

Warum hat Hirsch beim Automatik-Troll das Drehmoment auf 400Nm begrenzt, wo der Schalter 420Nm hat? Gibt es für die 500Nm irgendeine belastbare Quelle?