Sven

Warum, musst du eigentlich alles kommentieren, wenn du nach eigener Auskunft eh kein Plan hast? Und dann noch Seitenhiebe auf andere Forianer, die deiner Meinung nach keine Ahnung haben können, weil sie ja nicht gelernte Kfz-Professoren sind wie du. Ich denke im 9-5 Bereich gibt es hier so einige, die mehr Kompetenz haben als du, patapaya eingeschlossen. Du jedenfalls, darfst jetzt auf meiner Ignorierliste wohnen, damit ich nicht immer deine 0-Aussagen überscrollen muss... Gruß Sven PS. Weniger Alkohol und keine Beiträge mehr nach 21 Uhr könnte auch helfen...

Danke für die Rückmeldung, kein Problem.

Danke für die Rückmeldung. Das deckt sich mit den Fotos, die ich von Etehad bekommen habe. Interessant wäre halt, wie er unten rum aussieht... Bist du Probegefahren? Wie klingt der Motor? Bei Laufleistungen von 2-3tkm pro Jahr befürchte ich, dass der nur Kurzstrecke gesehen hat?

Gibt es denn jemand mit Expertise aus der Ecke, der sich den mal anschauen würde, damit wir nicht weiter spekulieren müssen? Wenn das jemand machen würde - > PN an mich. Habe Interesse und würde mich entsprechend erkenntlich zeigen.

Nein sicher nicht, nach Classic data sollte ein CS im Zustand 2 max. 5000€ kosten. Wobei Zustand 2 einem dreijährigen Fahrzeug entspricht, wie ich gelesen habe. Aktueller Kaufpreis + 2,5k € für die komplette Rahmensanierung ist schon sehr Sammlerpreis... und ursprünglich ist der bei 5900€ gestartet...

Der Händler sollte zumindest wisssen, was er auf dem Hof stehen hat, denn er hat öfter mal 9000er im Angebot...

Richtig. Der Wagen steht übrigens seit Ende September drin und sollte damals auch noch Sammlerpreis kosten. Mal schauen, wann er einen Preis erreicht hat, der die Sanierung des Scheibenrahmens berücksichtigt... Dann will ich den haben...

Jaein. Wenn wir davon ausgehen, dass das im Zusammenhang mit einem Scheibentausch steht, dann besteht ja auch die Möglichkeit, das das fremd vergeben wurde. Dann muss die Fachwerkstatt darauf hoffen, das der Glaser das ordentlich gemacht hat. Wenn dann der Gammel durchkommt und die Prognose der Werkstatt lautet, das man damit noch ein paar Jahre fahren kann, dann könnte der Erstbesitzer entscheiden, das er das nicht mehr machen lässt, weil er erwartet vor dem Scheibenrahmen den Löffel abzugeben. Das könnte auch der jetzige Verkaufsgrund sein. Etehad wollte sich mir diesbezüglich nicht äußern. Zugegeben, da stecken ne Menge "wenns" drin, wäre aber eine für mich plausible Erklärung, wie der aktuelle Zustand zustande gekommen ist.

Na ja, wenn er trocken in der Halle steht und nicht mehr bewegt wird, macht das ja nix.

Nope. Da habe ich schon nachgefragt. WSS-Rahmen entlang der A-Säule ist fertig und wurde mit Lackstift beigepinselt...

Nein? Ich sage: synthetischen Kraftstoff aus Wasserstoff dort herstellen, wo Ökostrom z.B. aus PV in großen Mengen produziert werden kann. Dann diesen Kraftstoff hier verbrennen. Es besteht keine Notwendigkeit mehr die gesamte Flotte durch E-Fahrzeuge zu ersetzen und niemand muss Angst haben, das der Strom bei uns nicht reicht... Wo ist der Widerspruch?

Nein, es geht mir darum, das sich jetzt Leute E-Autos kaufen, die sie ohne die Umweltprämie nicht gekauft hätten, weil ihre bisherigen Fahrzeuge noch in Ordnung waren. Gleicher Mist, wie bei der Abwrackprämie. Lass uns nicht über Plugin-Hybride diskutieren, das ist nicht gut für meinen Blutdruck.

Richtig: Da Energie bei uns nicht unendlich zur Verfügung steht, sollten wir sie uns da herholen, wo es sie im Überfluss gibt. Und nicht ein Versorgungsproblem erzeugen, das wir nicht erzeugen müssten: https://t3n.de/news/zwangsabschaltung-fuer-e-autos-1343295/

Weil du dir damit die schweren Akkus sparst? Außerdem kann die bestehende Fahrzeugflotte weitergenutzt werden. Das ist nachhaltig. Nicht die Neuproduktion von E-Fahrzeugen (oder neuen Fahrzeugen allgemein, da träfe dann aber wenigstens der Punkt Gewichtsersparnis zu.)

Alternative? Zumindest bei meinem 99er gibt es serienmäßig neben der Durchführung des Haubenzugs ein weiteres Loch, welches ab Werk mit einem Gummistopfen verschlossen war. Da spart man sich das Bohren eines weiteren Lochs...

Der ist aber schwieriger zu lagern...

Danke!

Klar bringen Umwandlungen der Energieform Energieverluste mit sich. Aber wenn man doch, im Rahmen der erneuerbaren Energien, unendlich davon zur Verfügung hat, wen jucken dann die Verluste?

Nö, wo ist das zu erfahren? Edit: Obwohl jetzt ne halbe Stunde gesucht habe, konnte ich den von dir hergestellten Zusammenhang der genannten Medien nicht nachvollziehen. (in der Regel finde ich alles, was ich suche, ich unterstelle mir eine ausreichende Google-Kompetenz). Bitte hilf mir. Und macht das die Info weniger richtig? Edit: Gerne dazu auch mal die Kommentare auf aerzteblatt.de dazu querlesen. Oder ist dieses Medium auch im Bereich der Verschwörungstheoretiker anzusiedeln?

Futter für Skeptiker, zu denen ich naturgemäß auch gehöre: https://2020news.de/drosten-pcr-test-studie-rueckzugsantrag-gestellt-wegen-wissenschaftliche-fehler-und-massiver-interessenkonflikte/ https://2020news.de/impfopfer-als-corona-false-flag/

Finde ich gar nicht absurd. Die Umwandlung macht die Energie einfach transportabel und speicherbar. Das die Saudis noch nicht auf die Idee gekommen sind! Sie haben alle Voraussetzungen um von Rohstofflieferanten zum Kraftstoffproduzent aufzusteigen... Wo ist das Problem, wenn ich mit e-fuels klimaneutral Verbrenner fahren kann? Ach ja, E-Autos fehlt dann die Legitimation.

Danke!

Da sind wir einer Meinung. Jedoch habe ich den Eindruck, das genau das, politisch gesehen, passiert. E-Antriebe werden uns als alternativlos verkauft...

Echt? Zeig mir einen Bericht, in dem steht, das unsere Bundesregierung den Ausbau von E-fuels unterstützt. PS. Gab in den 80ern schon mal einen Hersteller der damit warb, dass das was hinten raus kommt sauberer ist, als die Luft, die vorne angesaugt wird... War damals falsch und ist es heute nicht mehr?

Danke! Das Schönreden der Dieselemmissionen sehe ich auch kritisch. Aber ansonsten kann ich mich in der Betrachtung der Bedeutung von synthetischen Kraftstoffen und dem Widerwillen gegen E-Autos, als politisch gewollt alleinige Motorisierung, mit allen genannten Konsequenzen durchaus identifizieren.