Sven

Wobei ich vermute, das die Sitze im Benz nicht schlechter sein können als die in den alten Franzosen...

Nicht verwunderlich, ist das Modell doch der Gegenentwurf zu den Dünnblechen, mit denen du dich gerne umgibst...

Danke für die Ausführung. In meiner naiven Vorstellung wäre es mit Tausch der Drosselklappe und dem Motorsteuergerät getan gewesen. Wenn da aber noch ein anderer Kabelbaum dazwischen hängt, der sich nicht "einfach" umpinnen lässt, dann wird es wohl aufwändig.

Wenn (fast) alle auf das TCS schimpfen bzw. fürchten: ist noch niemand auf die Idee gekommen das TCS-Zeug rauszuschmeißen und stattdessen auf normale Drosselklappe umzurüsten? Wo ist das Problem?

Ansammlung von eBay-Auktionen?

Ja. Habe ich auch umgebaut. Bringt gemäß LiveSID 10Nm extra.

Klar, soll den 9-5 Kombi ersetzen.

In der Nähe von Ozonlöchern ist die Fahrzeugdichte naturgemäß sehr gering... Damit haben wir kein Problem. Wie auch immer, ich wollte nicht, dass das hier ausartet und den Thread schreddert. Kommen wir wieder zurück zum eigentlichen Thema?

Fehlender Beifahrerairbag ist ein Ausschlusskriterium. Oder ist einfacher nachzurüsten als ein Schaltgetriebe

Mir geht dabei um die Steifigkeit der Karosserie, die nicht mit den Jahren aber der Laufleistung verloren geht. Mir fehlt das Wissen, wie sich der 9000er bei höheren Laufleistungen macht, aber meinen 901 mit 390tkm fand ich unangenehm weich. Und da ich den 9000er gerne länger fahren würde, suche ich eher was im Bereich 100-150tkm statt jenseits der 250tkm.

Ich spreche euch beim Stammtisch drauf an.

zum Beispiel: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=311402929 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=309209475 https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9000-2-3-turbo-cs-benzin-gruen-47198399-818f-4bdc-9558-30d0eeea3cd2?&cldtidx=4&cldtsrc=listPage Ok, ist knapp drüber... https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9000-2-3-turbo-sport-aero-benzin-schwarz-e78068b4-bcaf-b02c-e053-0100007f0944? au_advert_id=225771763&au_car_id=118342002&utm_medium=referral&utm_source=autouncle_web

Es werden zur Zeit doch einige 9000er mit unter 150tkm Laufleistung angeboten. Leider alles Automatik. Mit welchem Betrag müsste ich den Umbau auf Schalter einkalkulieren, wenn ich das in einer Werkstatt machen lasse? Was meint ihr, wieviel Arbeitsstunden verschlingt ein solches Vorhaben?

Ja, werde auch dabei sein, mich allerdings verspäten.

Gehe mal davon aus, das mit "Endspiele" die Endspitzen gemeint sind.

Ne Vermessung kriegst du vielleicht heute noch für 60€,nicht aber die Einstellung. Und auch ersteres wage ich zu bezweiflen. [mention=2134]marqus[/mention] mal was anderes. Wenn hinten alles ok ist, wie sie das vorne aus? Wenn er vorne rechts höher steht, dann hat das doch auch den optischen Effekt, das er hinten links tiefer hängt...

Magnaflow?

Wäre doch besser im Thread "Baumarkt-Tuning" aufgehoben...

Das Ansaugrohr abnehmen und reingucken... Ich hatte von meiner schlechten Erfahrung mit dieser Firma erzählt. Mir haben sie auch eine intakte Drosselklappe zerstört... Ich hoffe für dich, dass du mit der Aktion dir nicht ein Eigentor geschossen hast.

So klar ist das gar nicht: https://www.faz.net/aktuell/politik/fraktur/fraktur-die-sprachglosse-klare-kante-12239097.html

Hallo Saabiene86! Mir ist das Wort "Gummis" zu unspezifisch, als das man einen Tipp geben könnte. (ich dachte zu allererst an Reifen?) Um welche Gummis handelt es sich? Oder weiß [mention=11094]knut93[/mention] schon mehr? Gruß Sven

Du hast recht, Druck im Einlasskrümmer muss nach Abstellen des Motors auf Atmosphärendruck zurückspringen. Offensichtlich hat der Sensor einen Schuss. Meines Wissens nicht neu zu kriegen, daher könnte man zunächst eine Reinigung versuchen...

Also gerade mal geschaut. Mehrere deiner Werte sind nicht plausibel. Pbef,Pinl und Pair sollten eng beiander liegen. Ladedruck im Leerlauf liegt bei mir bei irgendwas um die - 500, also 0,5bar Unterdruck. Das macht Sinn, irgendwo Werte mit Überdruck im Leerlauf macht, meines Erachtens keine Sinn, bzw. ist nicht plausibel. Sag mir kurz nochmal, womit liest du aus? Edit: gerade nochmal deinen Beitrag gelesen, ich denke dein Ladedrucksensor hat nen Schuss.

Ich gucke erst seit zwei Monaten nach 9000er und da stand er anfangs, meine ich, um 1300€, dann bei 799€ und jetzt 3 Wochen später bei 500€.

Ich denke, du bist in der richtigen Richtung unterwegs, aber ich kann dir bei deinen Wertangaben nicht folgen. Was ich verstanden habe ist das Pdif, also Ladedruck bei ausgeschaltetem Motor 0 ist. Soweit so gut. Was zeigen die anderen Drucksensoren denn dann an? Diese müssen identische und plausible Werte um 900 anzeigen (bei mir aktuell Pair 993 und Pinl 991).