Sven

Kostet zumindest unnötig Zeit. P1105 ist Hinweis auf falschen Ladedruck. Damit der Sensor gemeint. Dumm nur, dass es den nicht neu gibt. Ließe sich aber mit dem in der Ansaugbrücke quertauschen, um herauszufinden, ob der Fehler mitwandert. Evtl. ist auch nur der Unterdruckschlauch vom Sensor abgerutscht oder porös? Das wäre die einfachste, schnellste und billigste Lösung

Das war auch mein erster Gedanke! Falsches Foto in #16...

Ich würde sagen, lass dich nicht irritieren. Meines Erachtens gehört der gezeigte Sensor nicht zum MY00. Es gab vor der Chrombrille nur zwei Sensortypen. Den kombinierten Ladedruck/Ladelufttemperatursensor, wie auf deinem Bild und das System bis zumindest MY99 mit getrennten Sensoren für Ladelufttemperatur und Druck (da ging vom Ladeluftrohr ein Schlauch weg zum extern sitzenden Sensor, der mit dem Sensor in der Ansaugbrücke identisch ist.

Warum Rundstrahler? Macht meinem Verständnis von Akustik nach nur Sinn, wenn man einen Marktplatz beschallen will. Im Wohnzimmer kann das nicht klingen, weil du massig Reflexionen kriegst, die den Klang verzerren.

Nach unten offen macht Sinn, damit Spritzwasser besser ablaufen kann.

Es ist Frühling und alle Vögel sind schon da Mea culpa. Ich habe gerade im WHB nachgeschaut und siehe da, tatsächlich soll das Automatiköl alle 40tkm gewechselt werden. Gegen ein Handeln im Sinne der Herstellervorschrift habe ich nix einzuwenden, im Sinne der Arterhaltung. Warum man allerdings dann schon nach 20tkm wechselt oder stupide alle 2 Jahre, selbst wenn das Öl dann nur 10tkm auf dem Buckel hat erschließt sich mir auch technisch nicht, weshalb ich das als Verschwendung betrachte.

Kleinvieh... Man kann ja auch mal bei sich anfangen und sich nicht hinteren (Groß-) Verbrauchern verstecken...

Vielleicht sollten in die Erwägung der Häufigkeit von Ölwechseln nicht nur monetäre Aspekte eine Rolle spielen. Wie wäre es zur Abwechslung auch mal an die Ressourcenverschwendung zu denken, wenn Ölwechsel unnötig häufig durchgeführt werden? Warum sollte die Automatik alle 20tkm einen Wechsel brauchen?

Das CHF11s ist grünlich, wenn es frisch aus der Dose kommt. Nach meiner Erfahrung verliert es aber den Grünton mit zunehmender Alterung, sodass das dann eher wie Salatöl aussieht. Ne frische Füllung schadet hier nicht.

Ich auch...

Ich denke das ist vernachlässigbar, denn lt. LiveSID herrscht im Schubbetrieb ein Unterdruck von etwa 700mbar im Ansaugtrakt. Reicht also locker das Rückschlagventil aufzuziehen.

Ja und? https://www.maptunparts.de/tuning-kits/saab-9000/1996/20t-150-ps-1994-1998/mt5/2411 Btt

Na ja, Bremi ist oder war z.B. Erstausrüster für Zündmodulen bei BMW. Ich halte die daher für grundsätzlich kompetent. Ich würde hier das Problem erstmal bei den Bosch-Kerzen suchen. Möglicherweise wäre die Bremi-Kassette mit den richtigen NGK-Kerzen unauffällig geblieben.

Auch von mir: Frohe Ostern in die Runde.

Welches Audiosystem ist verbaut? Je nach dem hast du gar keine Ls in den Türen.

Scheint so. Wat is da denn erhaltenswert? 504 Break? Mit Diesel?

Ich dachte, der macht Reno?

Muss meine Zusage zurückziehen. Schaff es heute Abend nicht mehr.

Bin dabei. Stoße aber erst etwas später dazu.

Einfach mal Abends nen großen Reservekanister (oder 2 oder 3) vollmachen?

Ein Blick in die Bedienungsanleitung hast du noch nicht riskiert? Da könnte man wertvolle Informationen bekommen

Sicherheitszugang über TIS2000 oder Nachfolger. Tech2 hat das nicht "an Bord".

Ja, ich verstehe. Du willst kontextfrei klugscheißen. Diese Beiträge sind es, die mir die Lust nehmen mich hier noch zu beteiligen. Anstatt konstruktive Beiträge zu leisten wird altbekanntes immer wieder vorgekaut. Hauptsache was klug klingendes geschrieben. Auch wenn das mit dem konkreten Fall überhaupt nichts zu tun hat. Ich bin raus.

Stage 1 ist für Gt17 geschrieben. Gibt sich also im Hinblick auf dem Ladertausch nichts.