Sven

Klingt nach dem Endtopf für den Diesel. Da ist das Rohr anders gebogen und länger...

Und das ging einfach mit dem Tech2 ohne Sicherheitszugriff?

Ich auch, noch. Schade. Viel Spaß euch!

Der 9-5 hat nix was zirpen könnte.

Wenn du die Hupen wegbaust, fehlt die obere Befestigung des Schnorchels. Aber basteln musst du so oder so.

Probleme hat das gezeigte Exemplar auch nicht, aber mehr Luft schadet nie. In den letzten 10 Jahren kein Problem mit Steinschlag im Kühlerbereich gehabt. Zum Nachmachen noch ein Bild, wo ich den Ansaugschnorchel gekürzt habe.

Ja, das stimmt. Meiner Beobachtung nach liegt die neue Gleichgewichtstemperatur (mit Anhänger) bei etwa 85 Grad. In der Ebene, ohne Last geht der Wert auch auf 82 Grad zurück. Angaben gelten für Außentemperaturen um die 20 Grad. Voraussetzung der Kühler ist recht neu (hier unter 1,5 Jahre alt). Bei meinem 2.9-5 steht die Temperatur eher um die 89 Grad trotz 82 Grad Thermostat... Der Unterschied zum 89 Grad Thermostat ist also gering, aber messbar. Und wenn das eh fällig ist...

Sehe ich anders. Wenn die Ausgangstemperatur des Systems niedriger ist, habe ich insgesamt geringere Temperaturen. Ergo kommt der Kühlerlüfter seltener zum Einsatz. Zumindest ist das meine Beobachtung an meinen beiden 9-5er. Ansaugschnorchel ist etwa um die Hälfte gekürzt, so dass die Öffnung hinter dem Prallelement der Stoßstange liegt. Zusätzliche Befestigung dort mit Lochband am Hupenhalter. Halter der Hupen habe ich umgedreht, sodass diese auch auf Höhe des Prallelements liegen. Hier lässt sich ein Halter einfach umgedreht nutzen, für den anderen muss man sich einen Ersatz basteln. Im Vorfacelift geht das noch einfacher. Da ist zwischen Batterie und Scheinwerfer Platz für den (dort) einteiligen Halter. Eine passende Gewindestange gibt es da auf dem Längsträger auch, sodass das beim Vorfacelift Plug&Play ist.

Sehe ich genauso. Gestern auf BAB mit Wohnwagen (6,7m) Richtung Rostock bei 31 Grad Außentemperatur. Kühlmitteltemperatur konstant bei 96 Grad, TAir zwischen 48 und 51 Grad (zumindest solange wir nicht im Stau standen). Klima natürlich eingeschaltet... Mit den Werten kann, ich zumindest, leben. Modifikationen: Hupe und Ansaugschnorchel aus dem Luftstrom zum Kühler weggebaut und 82 Grad Thermostat verbaut.

Nö. Mein MY99 ohne TCS macht das genauso.

Es ist zum Teil erstaunlich, was Orio als Ersatzteil produzieren lässt. Ich habe zumindest letztes Jahr die Sitzverkleidung für den 9-5 Sitz für 26€ noch neu bekommen... Vielleicht hast du Glück und die gibt es für den 9-3 auch noch?

Die O-Ringe des Schnorchels und des Rohrs (Steigleitung vom Ölfilterflansch in den Block?) , welches in der Ölwanne steht, dürfen aber neu kommen...

Aeroworld sitzt allerdings in Raesfeld und ja, die haben diverse Motoren lagernd.

Öl im Servobehälter leer?

Gut, das ich nicht da war. Meine Karre hätte den Altersschnitt deutlich verschoben... Schade, dass ich euch verpasst habe. Gruß an alle!

Eigentlich sollte das Servoöl grün-gelb sein. Wenn aber das Öl oben im Topf rot ist, wird es das wohl sein. Mal die Schlauchschelle am Behälter gefühlvoll nachziehen?! Und nur um sicherzugehen: rechts ist in Fahrtrichtung rechts?

Eben. Dennoch verkauft Maptun für 255PS im Softturbo eine 3 Zoll DP. Es ging mir nur darum, darauf hinzuweisen, dass die PS-Angaben von Maptun mit Vorsicht zu betrachten sind und nicht als alleiniger Maßstab heranzuziehen sind. [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER]: hinsichtlich der Empfehlung an Leon96 bin ich ja bei euch. PS. Bin die 3Zoll DP von Maptun in zwei Softturbos mit jeweils Stage 1 gefahren. Der Unterschied zur serienmäßig DP ist gering, aber auch da spürbar.

Dass ist bei Maptun Marketing und keine Wissenschaft. Stage 3 immer mit 3Zoll DP. Stage 2 nur Catback und Stage 1 nur Software. Abhängig von der Ausgangsgröße (170PS/185PS oder 230/250PS) ergeben sich dann unterschiedliche PS-Zahlen der einzelnen Stages. So braucht der Softurbo bereits für 255 PS die 3 Zoll DP und der Aero erst ab 285PS? Never. Zur BioPower-Software: schau dir mal die Leistungsangaben unter Nutzung von Benzin an, dann weißt du, warum die 285PS-E85 Software keine 3Zoll DP braucht...

Warum hängst du dich an der MB229.5 auf? Zum Thema: https://oil-club.de/index.php?thread/1955-die-herstellerfreigabe-ist-sie-wichtig-welche-aussagekraft-hat-sie/ Die ersten zwei Seiten reichen eigentlich hinsichtlich der Klärung deiner Fragen.

Ist denn sichergestellt, dass das Motoröl ist? Füllstand Servolenkung ist ok?

Ich bin urlaubsbedingt an beiden Tagen raus. Euch viel Spaß!

Ja, wenn man ne 26er Nuss hat, ist diese zu bevorzugen. Oder man kauft sich mal eine...

Kommt wegen des Copyrights per PN.

Bei mir passt die 27er? Hat zwar Luft, öffnen und wieder anziehen mit vorgeschriebenem Drehmoment geht aber mit der 27er Nuss.

Anzugsschema kennst du?