Sven

Ja, ist nur geklebt.

Im 9-5 Bereich gibt es das Thema "Motorraum wieder einräumen", ursprünglich von [mention=800]patapaya[/mention] erstellt. Jetzt wird mir als erster Beitrag eine Antwort von @derkater41 angezeigt und dadurch ist er zum Threadersteller geworden. Wo ist der Fehler? Betrifft das auch weitere Themen und Unterforen? Gruß Sven

Danke für die Rückmeldung. Geräusch juckt mich nicht, aber ich mag nicht riskieren das die blockiert und dann die NW mitreißt bzw. die erwartet Bremskraft auf einmal fehlt. Ich kann halt nicht einschätzen, was noch im Rahmen ist und was nicht. Und bei einem Fahrzeug, das ich im nächsten halben Jahr eh verkaufen möchte, will ich nicht unnötig Geld versenken...

Hallo Leute! Ich habe den Verdacht, dass meine Vakuumpumpe sich verabschiedet. Jetzt kann ich mir kaum vorstellen, warum die kaputtgehen sollte, aber you never know. Wie laut darf die Klackern? Darf die überhaupt klackern und im Inneren ein drehzahlabhängiges Schlagen fühlbar sein? Vielleicht könnte der eine oder andere Automatikfahrer mal bei sich nachfühlen und hören ob ein Klackern oder Schlagen vernehmbar ist? Danke schön! Gruß Sven

Aus der Anleitung des MY2000, die es online gibt. Aber da ist das gleiche Getriebe wie anno 1998 drin... https://www.saabnet.com/tsn/faq/manuals/

Sollte kein Problem sein ist schon mal die falsche Antwort... Betriebsanleitung sagt, wenn geschleppt werden muss, dann auf Stufe N und nicht über 20km/h und max. 30km weit. Ansonsten trailern...

Ja, kann ich bestätigen. Klopfende Geräusche bei Lastwechsel waren bei meinem 9-5 die hinteren Buchsen des Hilfsrahmens. Komplett ausgerissen....

Dann hast du wohl ein falsches Thermostat erwischt. Wer ist der Hersteller, wie die Bezeichnung?

Gibt es einen Link zu diesem inoffizielle Dokument? Das Hirsch der Automatik trotzdem weniger zumutet als dem Schaltgetriebe hinterlässt bei mir trotzdem Fragezeichen. Und das Schaltgetriebe ist ein F35? Also eigentlich nur auf max. 350Nm ausgelegt? Das würde Hirsch ja auch deutlich überreizen...

Warum hat Hirsch beim Automatik-Troll das Drehmoment auf 400Nm begrenzt, wo der Schalter 420Nm hat? Gibt es für die 500Nm irgendeine belastbare Quelle?

Warum hat Hirsch beim Automatik-Troll das Drehmoment auf 400Nm begrenzt, wo der Schalter 420Nm hat? Gibt es für die 500Nm irgendeine belastbare Quelle?

Einfach mal den Leuten vertrauen, die die Erfahrung gemacht haben? Schraube mal die 3. Bremsleuchte los. Es gibt zwei Möglichkeiten: 1. Es ist mindestens eine Befestigung am Gehäuse abgerissen, dann läuft das Wasser zwischen Gehäuse und Blech der Heckklappe durch und nein, es läuft leider nicht einfach in der Heckklappe nach unten. Oder 2. die Verklebung zwischen Deckglas und Gehäuse ist schadhaft, dann zieht da das Wasser rein. So oder so ist das eure Fehlerquelle: https://www.michas-schrauberseite.de/saab/9-5/dritte-bremsleuchte/

Nein Facelift hat die höhere Achslast eingetragen. [mention=14484]Schlutopia[/mention]: es ist unerheblich, welche Breite theoretisch auf die Felge passt, für den 9-5 ist nur der 225er Reifen auf der 17Zoll Felge zugelassen.

Ich sag mal nö, vielleicht aber bei der Chrombrille? Ich kann die Stelle aber gar nicht eingrenzen. Wo jetzt? Mittig oder links und rechts, unten oder hinterm Nummernschild?

Ja, die sind trocken. Hatte auch so ein Exemplar, beifahrerseitig. Hab verschiedene Kriechöle probiert. Am Ende brachte Ballistol das gewünschte, leichtgängige Ergebnis.

Nimm Ballistol... Mehrmals anwenden und die Tür flutscht wieder.

Magnetventil sitzt unterhalb der schwarzen Abdeckung... Dein loser Schlauch entspricht meiner "Wurfleitung"

Am Schlauch entlang vom Bypassventil kommend kannst du es nicht verfehlen... Es sei denn der Schlauch ist abgerutscht:biggrin: Dann sag Bescheid, ich mach dir ein Foto...

Lautsprecher behalten wird schwierig, die haben z.T. nicht gängige Impedanzen, sodass das mit dem neuen Radio nicht harmonieren wird. Wichtig wäre zu wissen, welches Audiosystem bei dir verbaut ist. AS1 und 2 haben keinen extra Verstärker, der sitzt da in der Headunit...

Ja, wenn er ohne weiteres auffälliges Verhalten weiterläuft, dann ist ein abgerutschter Unterdruckschlauch am wahrscheinlichsten... Ich tippe mal auf den Schlauch zwischen Bypassventil und Magnetventil...

Ja, das kann man leicht fordern, wenn man es nicht selbst zahlen muss. Vielleicht magst du was dazu geben? Ist ja schließlich für die Sicherheit der Kinder und nicht für Papas Spaß...

Zum offtopic: zumindest Sachs liefert mit den Dämpfern die Anzugsmomente mit. Ich meine mich erinnern zu können, dass das 50 Nm waren. Zumindest theoretisch, denn mangels Möglichkeit die Dämpferstange ordentlich kontern zu können, hab ich zu fest wie ging angezogen. 50Nm waren das sicher nicht...

Klaus, das ist nicht übertragbar. Die heutigen Kindersitze sind deutlich breiter, was den gestiegenen Sicherheitsanforderungen und Normen geschuldet ist.

Danke für den Link, aber das ist nicht die Preisklasse, die ich mir vorgestellt habe. Und ja, wer billig kauft, kauft zweimal. Aber erstens hängt nicht mein Überleben in der Wüste dran und zweitens habe ich anno dazumals irgendwas um 30€ für den Kompressor gezahlt und dafür hat der echt lange gehalten. Ich suche also nach so einem Geheimtipp, der evtl. gebraucht preiswert zu haben ist, und dennoch Steherqualitäten mitbringt, weil das Ding vertrauenswürdig stabil konstruiert ist oder aber ihr es schon seit 5 Jahren ständig in der Nutzung habt und es immer noch wie am ersten Tag pumpt... @all: Also noch weitere Tipps, die auf persönlicher Erfahrung fußen?

Nicht wirklich, wenn das Boulvard-Magazin Spiegel ihn schon entdeckt hat. Aber ich fand ihn sehr nett geschrieben und er lässt ahnen, warum ihr diese Kisten gekauft habt. Also dachte ichm ich teile den mit euch. Über Fehleinschätzungen des Autors können wir ja heute Abend diskutieren...