Sven

Welche Art von Unfall soll das sein, beim das Motorsteuergerät ausgelesen wird? Und der Unfallgutachter weiß welche Softwareversionsnummer auf dem Wagen sein müsste?

Ja, Simons gibt es. Aber 2,5 Zoll und keinerlei Unterlagen zum Eintragen lassen. [mention=4035]klawitter[/mention] Bremsen könntest du auch bei K-Sport mal anfragen, die haben 304mm und 330mm im Angebot... Umbau auf 6 Ganggetriebe lässt sich sicherlich nicht mehr beim TÜV verheimlichen. Hörensagen: weil sich die Endübersetzung ändert und damit der homologierte Abgaswert, ist ein Abgasgutachten zu Eintragung zwingend fällig. K. A. ob da was dran ist, ich würde das aber mal vorsichtig beim TÜV-Prüfer deines Vertrauens anfragen...

Is ja mal ein echtes Projekt, vor allem in Sachen Getriebeumbau. Die Kiste soll auch ne Zulassung kriegen? Würde ich nochmal über der Leistung angemessene Bremsen nachdenken...

Der Anbieter hat auch noch ein paar andere Goodies im Angebot...

Erzähl mal...

Nein.

Ok, dann nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil

Ist das so? Shark Nose war nur für Aero?

Dann hätte die Karre drei Jahre stehen müssen...

Nö. Der 150PSler hat 25Nm mehr Drehmoment. Das merkt man schon...

Noch ne Frage für die Besichtigung: 2003er Front an 2004er Wagen? Mögliche Erklärung: ist als Werkstattwagen das erste Jahr nur mit roter Nummer gelaufen?

Wer hat da wohl mehr gelacht? Die Jungs in Trollhättan oder die in Göteborg selbst? Na ja, Ideen habe ich auch viele. Meist wird nix draus.

Im Reich der Spekulationen würde ich dann vermuten, dass Saab nicht wollte, dass das 1,9t Geschoss bei Vmax bewegt werden kann. Als LowBudget-Variante und auf schwedischen Schotterpisten mögen die 195er top sein, nicht aber auf deutschen BAB.

Gibt es 195er WR mit Speedindex V?

Was theoretisch hinterm Ural aufs Auto schraubbar ist, ist irrelevant, wenn du hier ne Mängelkarte dafür kriegst. Und natürlich kann die Breite relevant sein: 205/55R16 nur als Winterreifen. 215/55R16 Standardgröße Sommerreifen der schwächermotorisierten Versionen über einen langen Bauzeitraum des 9-5. Natürlich müssen die anderen Parameter auch stimmen, aber eben auch die homologierte Reifenbreite. Jetzt mal klare Ansage für den Threadersteller: darf er die Reifendimension als Sommerreifen fahren? Wenn ja, dann bitte mit Quelle. COC? Edith sagt, ich tippe zu langsam...

Ja, die 18 Zöller hat Saab nachgeschoben und dann es unterlassen die Bedienungsanleitung zu aktualisieren. (ich würde vermuten, da steckt sogar Absicht dahinter, aber lassen wir das) Fakt ist, dass die 195er von Beginn an nur als Winterreifen zugelassen waren. Genauso wie die 205/55R16. Wer das trotzdem mit Sommerreifen fahren möchte und damit seinen Versicherungsschutz riskieren will, soll das tun. Aber bitte nicht anderen, Hilfesuchenden Leuten empfehlen oder banalisieren.

Da habe ich beim dem von [mention=75]klaus[/mention] erwähnten Sikaflex 221 keine Bedenken...

Optik ist für den Threadersteller offensichtlich irrelevant. Warum also die Diskussion darum? Zum Thema Empfehlung im WIS: im Bordbuch steht klar, das 15 Zöller im genannten Format nur als Winterbereifung zulässig sind. Das ist eine Anweisung und keine Empfehlung.

Zu 1: Evtl. wegen der Fahrstabilität bei höheren Geschwindigkeiten? 16 Zöller sind meiner Meinung nach ok, aber die 15 Zöller sind schon echt grenzwertig. Damit vermeide ich freiwillig zügiger auf der Landstraße unterwegs zu sein. Zu 2: ja. Größe ist nur für WR zugelassen.

Wenn die Gummileiste wie Startbeitrag aussieht, könnte man doch den Teil, der zu lang ist rausschneiden und die Enden dann wieder bündig verkleben? Bevor da Scheiben getauscht werden, würde ich das auf jedenfall versuchen...

... den er hinsichtlich der Reinigungsleistung nicht hat....

Ich tippe ganz fest auf den Sprit. Kenne ich von meinem 9-5er, der zu den Leistungsverlustopfern bei höheren Außentemperaturen gehört. Mit E30 ist das vorbei... Kein Klopfen mehr und volle Leistung.

Link funktioniert nicht. Kommt nur die Suchmaske.

Wenn aber nix rasselt, Finger weg.

Lass die Kette drin. Deine Angst ist unbegründet. Wenn es anfängt zu rasseln, dann muss eh die komplette Kettenkur sein. Wenn der Wagen fast nix gekostet hat, ist entweder genug Geld dafür da oder du fährst ihn einfach so weiter bis Exitus.