Sven

Gut, das ich nicht da war. Meine Karre hätte den Altersschnitt deutlich verschoben... Schade, dass ich euch verpasst habe. Gruß an alle!

Eigentlich sollte das Servoöl grün-gelb sein. Wenn aber das Öl oben im Topf rot ist, wird es das wohl sein. Mal die Schlauchschelle am Behälter gefühlvoll nachziehen?! Und nur um sicherzugehen: rechts ist in Fahrtrichtung rechts?

Eben. Dennoch verkauft Maptun für 255PS im Softturbo eine 3 Zoll DP. Es ging mir nur darum, darauf hinzuweisen, dass die PS-Angaben von Maptun mit Vorsicht zu betrachten sind und nicht als alleiniger Maßstab heranzuziehen sind. [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER]: hinsichtlich der Empfehlung an Leon96 bin ich ja bei euch. PS. Bin die 3Zoll DP von Maptun in zwei Softturbos mit jeweils Stage 1 gefahren. Der Unterschied zur serienmäßig DP ist gering, aber auch da spürbar.

Dass ist bei Maptun Marketing und keine Wissenschaft. Stage 3 immer mit 3Zoll DP. Stage 2 nur Catback und Stage 1 nur Software. Abhängig von der Ausgangsgröße (170PS/185PS oder 230/250PS) ergeben sich dann unterschiedliche PS-Zahlen der einzelnen Stages. So braucht der Softurbo bereits für 255 PS die 3 Zoll DP und der Aero erst ab 285PS? Never. Zur BioPower-Software: schau dir mal die Leistungsangaben unter Nutzung von Benzin an, dann weißt du, warum die 285PS-E85 Software keine 3Zoll DP braucht...

Warum hängst du dich an der MB229.5 auf? Zum Thema: https://oil-club.de/index.php?thread/1955-die-herstellerfreigabe-ist-sie-wichtig-welche-aussagekraft-hat-sie/ Die ersten zwei Seiten reichen eigentlich hinsichtlich der Klärung deiner Fragen.

Ist denn sichergestellt, dass das Motoröl ist? Füllstand Servolenkung ist ok?

Ich bin urlaubsbedingt an beiden Tagen raus. Euch viel Spaß!

Ja, wenn man ne 26er Nuss hat, ist diese zu bevorzugen. Oder man kauft sich mal eine...

Kommt wegen des Copyrights per PN.

Bei mir passt die 27er? Hat zwar Luft, öffnen und wieder anziehen mit vorgeschriebenem Drehmoment geht aber mit der 27er Nuss.

Anzugsschema kennst du?

Oder man kauft ein Reduzierstück für 2€ und ersetzt damit diese Konstruktion... Funktioniert bei mir problemlos.

Wenn dann kam sie wohl dazu (was doch recht unwahrscheinlich ist) ? Weder mein MY99 noch mein MY2003 hat eine solche Querstrebe. Hast du mal er in Foto davon?

Nö. Schraub halt mal die Verkleidung um die Lenksäule weg. Zwei Torx 20 oder 25, sichtbar bei 90 Grad Lenkeinschlag. Dann hast du freie Sicht auf den Schalter. Das weiße Gehäuse sitzt in einem Käfig und wird nur von zwei Rastnasen in Position gehalten. Option 1: das weiße Gehäuse hat Spiel in diesem Käfig. Dann kann man etwas unterfüttern, um das Spiel zu eliminieren. Option 2: der Hebel hat Spiel im weißen Gehäuse, dann den Hebel tauschen. Wir reden hier von 5 Minuten Arbeit, beim ersten Mal...

Da liegen je nach Ausführung auch 200 bis 400kg Leergewicht dazwischen...

Mit dem Facelift wurde der Tank kleiner. Von 75 Liter auf 70 Liter.

Find ich auch. Mit Felgen im Bumper grey, findet ich die Farbe gut: https://www.saabsunited.com/2010/07/cars-from-the-saab-festival-part-2.html/img_3109

Wie wäre es mit Montecarlo-Gelb? Das Blau ist schön, aber auch 0815...

Die Dichtung des Ölpeilstabs im Motorblock hast du auch geprüft? Oder nur die oben, wo das Plastikteil in das Metallrohr gesteckt wird?

Kann man nicht mit voller Absolutheit sagen. Ich habe hier ein Exemplar, da wackelt der Hebel selbst... Aber das lässt sich nach Demontage der Halbschalen um die Lenkung leicht mit einem Blick diagnostizieren.

Dafür gibt es auch eine Diagnose via Tech2.

[mention=11251]saab-jever[/mention] Hätte die Teile auch noch in neu da. Hatte sie mal gekauft, aber die alten waren noch so gut, dass ich die nicht verbaut habe. Bei Interesse schreib mir ne PN...

Und wo ist der Unterschied zum von [mention=438]phil23[/mention] bei Skandix verlinkten Universalsatz?

Danke für das Suchen dieser Erklärung. Hab ich im 932-Bereich meines WIS nicht gefunden. Letztendlich ist es wohl auch wurscht, was da im Steuergerät kaputt geht, das Steuergerät wird getauscht. Da gibt es keine Diskussion. Aber es ist gut zu wissen, das ein nicht löschbarer Fehlercode gesetzt wird, das macht die Prüfung eines Gebrauchtteils einfacher. Danke!

Wenn die Möglichkeit bestünde, dann fände sich dazu eine Info im WIS. Da steht aber nur austauschen. Ob die Auslösung gespeichert wird, ist mir ja wurscht. Die Frage ist, ob es danach noch korrekt funktioniert, also wieder auslöst. Oder ob da selbst z.B. ein Beschleunigungssensor verbaut ist, der nur einmal auslösen kann, o.ä. Meine Frage fusst darauf, dass ich es wenig plausibel finde das Steuergerät tauschen zu müssen, die Crashsensoren in der Front aber wiederverwenden darf, wenn sie keine optische Beschädigung aufweisen und bei Test mit Tech2 keinen Fehler werfen...