Sven

Grundladedruck entspricht den Werksvorgaben?

Würde die Sache nicht besser machen, zu eng ist kein dehnbarer Begriff. Die Anlage war Mist, deswegen ging sie zurück an den Händler. Die Anlage von Vegaz sieht, zumindest von der Zeichnung her, originaler aus. Vielleicht hat die auch vernünftige Durchmesser. Aber ich wollte nach der gemachten Erfahrung nicht noch mehr Geld für den Versand von miesen Anlagen verballern und habe übers Forum einen gebrauchten Kat gekauft, der tadellos funktioniert.

Ja, bei gebrauchten Kats kann man ins Klo greifen. Bei neuen aber auch. Anbei Bilder eines Walker-Kats (und wenn man die Bilder vergleicht, mit Kats anderer Hersteller, fallen die alle aus der gleichen Schweißlehre). Dieser Aftermarket-Kat hat Rohrdurchmesser, die unter einen 901 Sauger gehören, nicht aber unter einen leistungsgesteigerten 9-5: AD Rohr zum Vorkat beträgt 49mm. Was bleibt dann als ID? 45mm?

Wozu einen Sportkat bei Stage1? Ja, Software muss "angepasst" werden, damit die CE nicht wieder kommt. Aus eigener Erfahrung mit Sportkat und Aftermarket-Schrott: kauf dir einen gebrauchten Originalen und gut ist. PS. Wenn es doch ein Sportkat sein soll: PN an mich, hab da noch was von Maptun liegen, inkl. Lambdasonden-Eliminator.

Und?

Ich glaube nicht, dass du ein Entlüftungsproblem hast. Das Phänomen kenne ich von meinem Kombi. Diagnose: undichte dritte Bremsleuchte. Folge: Gepäckraumabdeckung feucht, Kofferraumboden feucht, Wasser in der Reserveradmulde. Reperaturversuch war nach kurzer Zeit wieder undicht (es waren 2 von 3 Halter gebrochen, die ich wieder angeklebt und mit Blech verstärkt hatte). Also für irre viel Geld eine neue Bremsleuchte gekauft, seit dem wieder ok. Recherche im Forum ergibt: kommt beim Kombi häufiger vor.

Alternativ kann man auch einseitig aufbocken und einen 2.Wagenheber unter das Traggelenk stellen und hochkurbeln, bis der Querlenker bzw. das Federbein soweit hochgedrückt ist, dass die Koppelstange ohne Spannung ist...

Ihr macht es euch aber auch unnötig schwer. Die Ölleitung kommt von unten. Befüllen gegen die Schwerkraft ist nicht. Also ohne Zuleitung direkt Öl in den Anschluss des Turbos geben und dann von Hand durchdrehen, bis unten wieder Öl austritt. Fertig.

Frontstoßstange im Gitter unterhalb des Kennzeichens.

Ja, mach das mal mit dem Peilstab. Das Rohr hat am unteren Ende einen Gummiring zur Abdichtung. Bei mir war der eingerissen und das Bild des Unterbodens sah dann etwa aus wir bei dir. Wäre ich da früher drauf gekommen, hätten wir uns das neu abdichten der Ölwanne sparen können. Ich würde mit der Inspektion dieses Gummis beginnen, denn der Aufwand ist minimal: das Rohr ist oben mit einer Schraube SW10 gesichert und das war es schon. Kann dann einfach nach oben rausgezogen werden...

[mention=12235]Jambo[/mention] warst du kürzlich an der Führung des Ölpeilstabs dran?

Welche Art von Unfall soll das sein, beim das Motorsteuergerät ausgelesen wird? Und der Unfallgutachter weiß welche Softwareversionsnummer auf dem Wagen sein müsste?

Ja, Simons gibt es. Aber 2,5 Zoll und keinerlei Unterlagen zum Eintragen lassen. [mention=4035]klawitter[/mention] Bremsen könntest du auch bei K-Sport mal anfragen, die haben 304mm und 330mm im Angebot... Umbau auf 6 Ganggetriebe lässt sich sicherlich nicht mehr beim TÜV verheimlichen. Hörensagen: weil sich die Endübersetzung ändert und damit der homologierte Abgaswert, ist ein Abgasgutachten zu Eintragung zwingend fällig. K. A. ob da was dran ist, ich würde das aber mal vorsichtig beim TÜV-Prüfer deines Vertrauens anfragen...

Is ja mal ein echtes Projekt, vor allem in Sachen Getriebeumbau. Die Kiste soll auch ne Zulassung kriegen? Würde ich nochmal über der Leistung angemessene Bremsen nachdenken...

Der Anbieter hat auch noch ein paar andere Goodies im Angebot...

Erzähl mal...

Nein.

Ok, dann nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil

Ist das so? Shark Nose war nur für Aero?

Dann hätte die Karre drei Jahre stehen müssen...

Nö. Der 150PSler hat 25Nm mehr Drehmoment. Das merkt man schon...

Noch ne Frage für die Besichtigung: 2003er Front an 2004er Wagen? Mögliche Erklärung: ist als Werkstattwagen das erste Jahr nur mit roter Nummer gelaufen?

Wer hat da wohl mehr gelacht? Die Jungs in Trollhättan oder die in Göteborg selbst? Na ja, Ideen habe ich auch viele. Meist wird nix draus.

Im Reich der Spekulationen würde ich dann vermuten, dass Saab nicht wollte, dass das 1,9t Geschoss bei Vmax bewegt werden kann. Als LowBudget-Variante und auf schwedischen Schotterpisten mögen die 195er top sein, nicht aber auf deutschen BAB.

Gibt es 195er WR mit Speedindex V?