Sven

Am besten komplett mit Getriebe! Bei so geringer Laufleistung lohnt sich das aufheben, meiner Meinung nach, auf jeden Fall (es sei denn, man muss dafür extra Platz anmieten). Querlenker vorne würde ich auch noch retten, wenn noch originale drin sind. Ansonsten, wenn du schon dabei bist: wir haben ja eine Schlachtwagen-Rubrik. Vllt. setzt du den da rein. Bedarf an Niedrigkilometer-Teilen haben sicher einige.

2003.

Radnabe hinten, MY99: Beschreibung Demontage Im WIS ist die Prozedur für MY98 geschildert, mit der neuen Bremse hinten hat sich aber auch die Verschraubung der Nabe geändert: unter dem Halter der Bremsleitung finden zwei weitere Schrauben, die ab MY00 auch Erwähnung im WIS finden, aber eben nicht im MY99, obwohl es da schon erwähnt sein müsste. Steht die Kiste auf der Bühne und man kann da von innen frei drauf gucken, findet man diese zusätzlichen Schrauben auch so. Wenn man das allerdings ohne Bühne macht und vor der Aufhängung sitzt, flucht man (ich) einen ganzen Nachmittag und muss hier erst um Rat fragen, bevor man die Nabe abbekommt.

Mag sein, dass eine falsche SW verschmerzbar ist, ärgerlich ist es dennoch. Ich habe keine 26er Nuss im Ratschenkasten, wohl aber ne 27er. Blöd, wenn man vor der teilzerlegten Karre steht und dann erstmal ne Nuss kaufen fahren muss...

82 Grad Thermostat verbaut? Schwankungsbreite von bis zu 10 Grad halte ich für normal. Macht meiner bei niedrigen Außentemperaturen auch.

Aktuelle Ausgabe der Adac Motorwelt. [mention=800]patapaya[/mention] hat in Beitrag #135 den Link dazu gepostet.

Krasser Gammel! Willst du sicher nicht hören, aber du solltest auf den Meister hören. Der Wagen sollte, meiner Meinung nach, entweder den Weg zum Schrottplatz oder zur Werkstatt antreten, aber sonst gar keinen Weg mehr. Weder mit Anhänger noch solo!

Warum sollte er die Kosten für die Sanierung der Schweller nicht einpreisen dürfen? Ob er jemand findet, der das preislich würdigt ist eine andere Frage. Mir wäre das sogar lieber, wenn eine Dokumentation ordentlicher Arbeit vorliegt, als eine Wundertüte zu kaufen, bei der ich erst die Schweller und Radhausverkleidung abnehmen muss um zu wissen, was Sache ist. Und 6000€ für einen ordentlichen Aero ist doch ein akzeptabler Preis... Ich habe in den letzten Wochen Kisten angeschaut, die lagen preislich drüber und waren Linears mit kleinstem Motor... Vom Zustand her waren die auch nicht berauschend...

Ich bin dabei, allerdings alleine.

Wo kriegst du den Komfortblinker her?

Der Anwendungsfall, das eine gebrauchte Kerze wieder rein kommt, gibt es bei mir nicht. Deshalb hatte ich diese Option nicht auf dem Schirm. Du hast in diesem Sonderfall natürlich recht, was die 3/4 Umdrehung angeht. Dennoch bleibe ich dabei, ohne Drehmomentschlüssel zu arbeiten, weil mir die Drehmomente zu hoch erscheinen. Mein kleiner Drehmomentschlüssel kann max. 24Nm. Ein Krümmerbolzen soll 28Nm kriegen. Ich habe die 24 Nm nur mit Widerwillen drauf geben, weil mir das gefühlt deutlich zu viel war. Was soll die Kerze kriegen? Auch 28Nm? Hab das nicht gegengeprüft, würde aber stark davon ausgehen, dass die 3/4 Umdrehung bei neuen Kerzen nicht annähernd daran kommt.

Du machst dir es echt schwer. Verzichte auf den Drehmomentschlüssel (der von Adapter und Verlängerung sicher nicht kaputt geht) und nimm ne Ratsche: die packst du direkt am Kopf an und drehst damit die Kerzen fest. Dann hälst du dich an die Vorgabe von Ngk und drehst die Kerze eine weitere 3/4 Umdrehung weiter und fertig. Beim nachziehen geht es erst schwerer und dann wieder leichter. Keine Panik, du hast dann nicht dein Gewinde gekillt, sondern die hohle Metalldichtung an der Kerze hat sich komprimiert. So lange du nicht mehr als diese 3/4 Umdrehung nachziehst passiert da nix. Gruß Sven

Bei einer baujahrübergreifend identischen Dichtung kaum vorstellbar...

Sehe ich ganz genau so. Deswegen fährt mein MY99 seit einigen Jahren völlig problemlos mit Dexcool.

Noch nie die Gewinde gefettet. Mache den Kerzenwechsel aber auch erst 20 Jahre selbst. Immer noch Vorgabe des Kerzenherstellers und nicht nach Fahrzeughersteller. Bisher keine Probleme gehabt. Noch ne Idee, um das weiter zu verkopfen : wie ändert die Montagepaste die Wärmeleitung zwischen Kerze und Kopf?

Ansonsten kann man sich das auch selbst mischen, allerdings nicht für diesen sagenhaften Preis.

Hast eine PN

Aus eigener Erfahrung mit diesem Händler, rate ich vom Kauf ab....

Hab ich auch schon gehabt. Ganze Einstellerei brachte nix. Nach Tausch der ganzen Mimik immer noch keine Funktion rückwärts. Erst der anschließende Tausch der sehr schwergängigen Bremsseile links und rechts brachte die Lösung.

War so frei und hab einen Tisch für 6 für 19.30 reserviert ...

Hast du mittlerweile reserviert ? Sonst könnte ich das jetzt auch machen...

Ich glaube nicht, das ein Umbau möglich ist. Der Unterschied war mir bisher auch nicht bewusst, aber ich habe neben dem 99er MY jetzt auch einen 2003 stehen. Der MY99 hat das Lager unter der Batterie und der 2003er unter dem Sicherungskasten. Da ist, zwischen den beiden Einbaulagen, rein optisch, schon ein größerer Abstand, als die oben angegebenen 5 cm...

Da gehe ich mit. Die Anzahl der Lastwechsel ist für die Lebensdauer der Kette, meiner Meinung nach, relevant. Meine musste übrigens bei 120tkm getauscht werden... Seit ich den fahren nicht mehr (aktuell 280tkm)...

Das juckt die Aftermarket-Produzenten wenig...

Schade! Edit sagt: gilt natürlich auch für den karofanten...