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Sven

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Alle Beiträge von Sven

  1. Sehr schön. Glückwunsch zum Kauf. Beim nächsten Stammtisch bist du dabei? https://www.saab-cars.de/threads/saab-fahrer-in-koblenz-und-umgebung.1839/page-171 Gruß Sven
  2. Ohne Wagen und Besitzer zu kennen eine gewagte Behauptung
  3. Naja. Ich hatte die Hoffnung, daß jemand das schon durch hat und ich die Schrauben zusammen mit den Buchsen in der Werkstatt abliefern kann...
  4. Hallo Saabtreiber! Bei mir sind die Buchsen des Achskörpers an der Hinterachse fällig. Im Zuge der Erneuerung möchte ich neue Schrauben (Teilenummer: 4940177 ) verbauen. Blöderweise gibt es die scheinbar nicht diesseits des Teichs. Weiß jemand zufällig die Spezifikation dieser Schrauben, sodass ich ich welche nach Maß bestellen kann? Danke und Gruß Sven
  5. Das ging jetzt aber fix. Warst du schon in Dänemark?
  6. Nun ja, von der Masche habe ich schon gelesen. Aber ging es hier nicht um nicht Erreichbarkeit des Anbieters? Wie auch immer, wer ein Auto auf Vorkasse, ungesehen und von Unbekannten kauft, ist meines Erachtens selbst schuld und hat es nicht anders verdient...
  7. Ok. Erkläre mir mal bitte jemand das Geschäftsmodell: Ich biete ein Fahrzeug an, welches mir nicht gehört. Soweit kann ich noch folgen. Bin dann aber nicht erreichbar? Was bringt mir als Anbieter das, außer Arbeit?
  8. ---- Edit: Überschneidung mit Post von [mention=1505]icesaab[/mention]
  9. Sven hat auf Feran's Thema geantwortet in 9-5 I
    Bypass passt aber nicht zu deinem Bild. Das wäre dann höchstens ein weiteres Problem. Ich gehe da bei der Analyse mit [mention=1505]icesaab[/mention].
  10. Sven hat auf Baddrag28's Thema geantwortet in 9-5 I
    Auf welcher Strecke wurde dieser Wert ermittelt? Edit. Rechtschreibkorrektur
  11. Sven hat auf Baddrag28's Thema geantwortet in 9-5 I
    Alle Schläuche des APC sitzen an beiden Enden richtig?
  12. Danke nochmals für die klare Aussage, damit kann ich planen.
  13. Zur Ergänzung: bei mir geht es um ein MY99. Ohne OBD2, wie ich hier schon gelernt habe.
  14. Och nö Ich wäre aber dabei.
  15. Danke für diese klare Aussage. Ergänzende Frage: Reicht ein Tech2 zum verheiraten oder braucht es zusätzliche Hard-/Software?
  16. Die Vorfaceliftbenziner haben D3-Norm...
  17. Vibrationen bei 120 hatte ich auch schon. Traten plötzlich auf. Wechsel auf Winterreifen brachte eine Verschiebung des Vibrationsmaximums auf 110. Erklärt habe ich mir das mit unterschiedlichem Gewicht der Rad-Reifen-Kombinationen und daher rührend eine andere Anregungsgeschwindigkeit des Fahrwerks. Tausch von Dämpfern rundum sowie der Buchsen an der Vorderachse brachte dann wieder Ruhe ins Fahrwerk.
  18. Sven hat auf havefun's Thema geantwortet in 9-5 I
    Dann versuche es doch mal ohne Bremse...
  19. Sven hat auf havefun's Thema geantwortet in 9-5 I
    Bei letzterer Aussage muss ich dir widersprechen. Bei mir geht das, ohne das Bremspedal zu treten. Ich denke das ist eher vom Stand der aufgespielten Software-Version als vom Fahrzeug MY abhängig...
  20. Ich bin dabei! Also in Weitersburg...
  21. Heißt dann, das der dickere Teil den Durchmesser der originalen Schrauben hat und der Rest dünner ist? Positionierung Federbein zu Achsschenkel dann nur über die Klemmkraft zwischen den Teilen? Untere Schraube bleibt original und nur die obere wird getauscht?
  22. Sven hat auf TheOracle's Thema geantwortet in 900 II - 9-3 I
    Mal nett geantwortet: Ja, natürlich könnte ich das weiter ausholend formulieren. Habe ich nicht gemacht, weil eben ein (indirekter) Zusammenhang mit der Viskosität besteht. Sowohl das 5W-30 als auch das 0W-40 hat erhöhte Reinigungswirkung, was ich auf das Additivpaket schiebe, welches in solchen Ölen immer drin ist. Es macht also Sinn beim 10W-40 zu bleiben, wenn das schon immer verfüllt wurde. Verkürzt ist das die Botschaft, die u.a. ans Orakel rüberkommen sollte. Für längere, tiefergreifende Öldiskussionen muss ich auf [mention=2841]Onkel Kopp[/mention] und diesen Thread verweisen: http://www.saab-cars.de/threads/welches-motoroel-don-quijote-geht-in-den-ruhestand.50101/
  23. Sven hat auf TheOracle's Thema geantwortet in 900 II - 9-3 I
    Ist schon letztes Jahr passiert. Läuft ja wieder mit Ersatzaggregat. Wesentlich für mich, und den Thread hier vielleicht, ist die Aussage niemals zu versuchen einen alten Motor (bei mir waren es 360tkm) auf ein Öl mit hoher Reinigungswirkung umzustellen, um den Mal "sauber" zu kriegen. Das kann, wie bei mir, teuer werden, weil sich alte Verkrustungen z.B. an den Kolbenringen nicht vollständig lösen, sondern teilweise. Mit der Konsequenz, dass es die dann, wie bei mir, bei hohen Drehzahlen auf der Autobahn zerlegt... So kriegt man sogar den B202i kaputt.
  24. Sven hat auf TheOracle's Thema geantwortet in 900 II - 9-3 I
    Kann ich für meinen B202 bestätigen...

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