Sven

Ja, es ist gewünscht. U.a. weil es Sinn eines Forums ist, sich gegenseitig zu helfen. Z.B. auch mit Tipps zu verfügbaren Teilen....

zumindest unharmonisch wird es sein. Wenn nicht so gar mit Tendenz zum übersteuern (gilt das allg. nur für straffere Dämpfung oder auch härtere Federn?) Ich würde es so nicht fahren wollen...

Und das wären eben Federn für den Kombi. Die sollten (!) steifer sein als die für den Sedan, weil der Kombi hinten schwerer ist.... Idee zur Lesart der Farb-Codierung: durch die Symmetrie der Codierung (hier außen = gelb) lässt sich die Feder auch im ausgebauten Zustand, ohne Angabe von unten oder oben sicher zu ordnen. Unabhängig der Leserichtung lautet diese im vorliegenden Beispiel gelb-weiß... ob es diese Redundanz gebraucht hätte zur sicheren Zuordnung? Relevant scheint mir das nur einen konkreten Fall: es gibt nämlich rot/gelbe und gelb/rote Federn...

Das klingt ja recht eindeutig. Auf Garantie tauschen ist keine Option?

Die Kayaba-Dinger sahen schon beim Einbau nicht sonderlich vertrauenswürdig aus. Bei mir halten sie noch. Eingebaut hab ich sie letzten Sommer. Wie âußert sich der Defekt bei dir?

Danke für die Aufklärung. Zum Zeitpunkt meiner Antwort war dein Beitrag schon bearbeitet, daher konnte ich nicht nachvollziehen, wo für brose jetzt das Problem lag. [mention=467]brose[/mention]: normalerweise erscheint ja ein Hinweis auf nachträgliche Bearbeitung mit Name des Bearbeiters. Das fehlt mir bei Strudels Beitrag? Fehler im System?

Ich kann ich Strudels Aussage keine Offerte erkennen und somit auch keinen Verstoß gegen Marktplatzregeln. Und meine Aussage bezog sich allein auf das von mir zitierte.

Da gibt es nix zu klären. Es kann helfen den Thread im ganzen zu lesen. Deine Grätsche verstehe ich da gerade nicht, denn sie liefert auch keinen Lösungsansatz. Ich bin raus...

Er hat einen CS...

Das ist das typische Qualitäts-Mantra, das hier hoch und runter gebetet wird. Würde mich interessieren, wie viele Vorbeter tatsächlich schon mal in einer Chrombrille gesessen haben. Ich fand die Qualitätsanmutung durchaus passabel, um nicht zu sagen schick. Chrombrille in schwarz mit schwarzer Maske ist rattenscharf! Und die viel besungenen Lichter in der Tür habe ich auch nicht vermisst. Entweder ich sehe im Lichtschein der Scheinwerfer die Pfütze und parke um oder ich habe beim zurückkommen vergessen und stehe schon in der Pfütze, bevor ich die Tür aufmache. So oder so, die Lichter in der Tür braucht man nicht wirklich. Meine Meinung. [mention=6501]Saab-Frank[/mention]: bitte nicht als persönlichen Angriff werten, deine Meinung sei dir gegönnt und ist für mich vollkommen ok.

Die Öffnung auch. Nicht passend.

--- Wegen Unfugs meinerseits gelöscht...

Zu 1. Plättchen nur an den oberen Querlenkern --> Mach mal die Haube auf und schau da auf der Beifahrerseite am Dom entlang runter. Da findest du ein Paket Plättchen unter der Verschraubung des Querlenkers. Das ist gemeint. Die Plättchen können nach lösen der Schrauben entnommen werden, ohne dass die Schrauben ganz raus müssten... Zu 2. Nein. zum Weiterlesen: http://www.saab-cars.de/threads/spureinstellung-900er.8766/

Sehr schick. Einzige Frage, bevor ich den mitnehmen würde, wäre, wo man die NSW einschaltet Ansonsten Frage in die Runde: Luftrohr zur Drosselklappe aus Metall in MY97/98 serienmässig? Mein MY99 hat das Plastikdingens...

Kein Navi.

Ich komme später. Der kleine Zeitdieb hat wieder zugeschlagen.

Das mag abhängig von der Ausbaustufe des Radios sein. Bei externem Verstärker (AS3) kann ich mir das vorstellen. Bei den kleineren Systemen nicht. Zumindest war bei meinem AS2 die Umrüstung auf ein Fremdradio Plug and Play...

Nun, dass es Restbestände dieser Dämpfer gibt war zu erwarten. Ich Frage mich nun, wie lange man einen solchen Dämpfer wohl lagern kann? Ich würde annehmen, das über die Dichtungen irgendwann das Gas entweicht. Insofern: macht es Sinn sich ein Paar davon zu bunkern? Weiß das jemand?

Oh! Böse Überraschung... Koni rot könnte noch eine Alternative sein?

Wie viele Kilometer haben die Dämpfer vorne jetzt auf dem Buckel? Ich bin ja weit weg, habe noch kein Bild der Abnutzungsspuren gesehen und bin auch kein Stoßdämpferexperte. Aber nach Erfahrungen mit diversen Werkstätten, gibt es nur wenige Aussagen, die ich ungeprüft glaube. Insofern mag ich Stand der Diskussion jetzt, auch nicht glauben, dass die Dämpfer überhaupt ausgetauscht werden müssen. Wenn aber dann wieder Kayabas. Zum einen weil die Auswahl an Produkten stark eingeschränkt ist und sowohl die Excel-G als auch die Gas-a-just vom Finish und der Materialanmutung (z.B. die verwendeten Gummis) mich absolut überzeugt haben. Da kommen die Bilsteins nicht ran.Zwar mögen die vorderen nicht klappern oder das Klappern nicht zu hören sein, aber allein, dass die Gummis der Dämpferaufnahme nach wenigen tkm gegen PU getauscht werden müssen ist ein Unding. Die KYBs kosten knapp die Hälfte und ich behaupte sie sind u.a. in diesem Punkt den Bilstein deutlich überlegen. Und nein, bevor die Frage kommt, ich habe keine Aktien dieser Marke, nein ich arbeite dort nicht und auch keiner aus meiner Verwandtschaft oder meinem Freundeskreis...

Die Gas-a-just sind deutlich straffer abgestimmt als die Exel-G. Äußert sich z.B. in dem Merkmal, dass die Exel-G von Hand zusammendrückbar sind, die Gas-a-just nicht, da braucht es deutlich mehr Kraftaufwand. Exel-G habe ich auf der Hinterachse nach ca. 10tkm wieder rausgeworfen, weil sie mir in der Abstimmung zu weich waren. Passen tun die die aber grundsätzlich auch zum Standardfahrwerk. Ich mochte es aber etwas straffer, daher der Wechsel zu den Gas-a-just. Fahren sich sehr angenehm neutral (zumindest auf der Hinterachse, vorne brauche ich noch die Bilstein B4 auf).

Exel-G oder Gas-a-just? Eigentlich egal, denn bei beiden kann man die Kolbenstange nicht sehen. Insofern können die Spuren nur außen am Gehäuse sein. Und da ist es gerade Mal egal. Wenn der Dämpfer nicht sichtbar Öl verliert, würde ich den mit nur 12tkm Laufleistung nicht tauschen....

Das frage ich mich auch. Optische Kontrolle oder Test auf der Stoßdämpfer-Verkaufsmaschine?

Die Rechtschreibfähigkeit des Händlers sagt ja nix über die Qualität des Wagens aus. Insofern finde ich das unpassend. Was mich mehr stören und Anlass zur Nachfrage geben würde ist das enorm verschlissene Lenkrad und der Schaltknauf. Mag mir nicht so recht zur angegebenen Laufleistung passen.

Auf der HP oben auf den Reiter Chiptuning und diesen nicht anklicken, sondern auf das Erscheinen einer weiteren Schaltfläche darunter warten--> da öffnet sich die Seite mit der Auflistung aller Fahrzeuge. Was mich da skeptisch macht, ist das Versprechen auch bei einem Sauger nur mittels Chiptuning 13PS zu holen.... So etwa beim 9-3. In diesem Zuge, [mention=9330]charlie w[/mention]: Was spricht gegen maptun?