Sven

Falsche Abteilung? Wäre mir neu, dass der 9-5 an dieser Stelle eine Schraube hat. Insofern ist das Bild vom 9000er nicht hilfreich...

Danke! Das wird dann nix mit Tempo 100, wenn der Wowa keine Stabilisierungseinrichtung hat... Gibt schlimmeres. Obwohl, 10 mehr geht immer Ich riskiere es und werde mich in die LKW-Kolone einreihen...

Nee, solo braucht der 9-5 schon 9,5 Liter in unserer Gegend... @alle, die sich beteiligt haben: Danke für alle Rückmeldungen, ich kalkuliere mal mit 18-19 Litern. Wenn er weniger braucht, bin ich ihm nicht bös' Danke für den Tipp mit dem Trollstieg, der liegt aber leider nicht auf der Route... Nicht mal in der Nähe. Noch zwei blöde Fragen hinterher: 1. Wenn der Anhänger ne 100er Kennzeichung hat, darf ich ihn auf der BAB mit eben solchem Tempo maximal bewegen? Zumindest in Deutschland? 2. Stellplatz für Wohnmobile heißt nicht zwangsläufig auch Stellplatz für Wohnwagen? Nicht das da eine Falle lauert...

Danke für die Rückmeldung! Mit dem 9-5? Echt? Dann muss ich wohl die Tankstopps enger planen...

Hallo Camper! Für den zu planenden Sommerurlaub bräuchte ich eure Erfahrungswerte: Wieviel Sprit genehmigt sich ein 9-5 FPT mit einem 1500kg Wohnwagen hinten dran? Sind 13 Liter realistisch oder bin ich da zu optmistisch? Reiseziel ist Norwegen... Danke für eure Rückmeldung!

Berichte über deine Erfahrungen, wenn du sie gemacht hast.

Warte mal ab, bis du die Contis bei nasser Fahrbahn gefahren bist. Ist wie Straßenbahn fahren, zumindest von der Soundkulisse

Keine Sorge, dass das Vierkantholz als Feuchtereservoir den Gammel in dieser Ecke stark begünstigt?

Schau mal in die Kaufberatung. Da gibt es auch Infos zum Motor.... http://www.saab-cars.de/threads/kaufberatung-saab-9-3-ii-ys3f.59734/

Zusätzlich solltest du dir überlegen, wie du wieder Gewicht von vorne nach hinten bringst. Hinten leer räumen, bringt nix fürs schnelle Kurvenfahren. Es sei denn man mag das Kämpfen vor und in jeder Kurve... Nur schneller wird es dadurch auch nicht.

Einfachste Möglichkeit: schlechter Sprit. Weitere Tankfüllung können diese Möglichkeit bestätigen.

Meine Frage ging ja auch in Richtung Auspuff, weil er schrieb, dass er diesen erst kürzlich getauscht hat. Sollte der neue eine Absorptiondämpfer und kein Reflexionsdämpfer sein, wäre das ein Erklärungsansatz, weil die Absorptiondämpfer deutlich länger zum warm werden brauchen. Ob der bei den gegenwärtigen Minusgraden nach 170 km BAB immer noch zu kalt sein kann? Glaub ich irgendwie nicht. Solange die Kiste kein Wasser und Öl verbraucht, würde ich erstmal weiter beobachten, bis es wieder Plusgrade hat... PS. Bei deinem typischen Fahrprofil wird das Öl ggfs. nicht richtig warm. Dann sammelt sich Wasser im Öl an. Hast du eine Vermehrung feststellen können? Wie ermittelst du die Öltemperatur?

Hast Recht. Hatte mir nur die Innenraumfotos und das Datum der EZ angeschaut und daraus geschlossen, dass es kein MY01 sein kann. Die Außenansicht bestätigt das. Dann gehören, meines Eractens nach, auch die Türpappen da nicht rein.

Der neue Auspuff ist ein Sportauspuff?

Absolut. Bleibt zu hoffen, das der gewählte Akustikstoff, weitgehend Lichtstabil ist und nicht schon nach dem ersten Sommer im schönen Lila erscheint.

Sieht erstmal Recht ordentlich aus. Was mir spontan auffällt: Becherhalter ist kaputt, Ersatzteil kostet 100€+ sowie Aufwand beim Austausch. Die Sitze sind die bequemen SE-Sessel, keine Aero-Sitze. Könnte auf ein MY2000 hinweisen, auch wenn EZ2001...

Prüfe mal die Kabel in der Gummitülle im Knickbereich der Heckklappe. Klassiker.

Nein - auf Bestellung lieferbar- heißt, Skandix ordert bei Orio und sendet es dann an dich weiter. Lagerhaltung betreibt Skandix dafür nicht, deswegen steht da verfügbar: 0 Was nicht mehr lieferbar ist, sind die Scheinwerfer vom ursprünglichen Hersteller Valeo...

Du meinst diese? http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/beleuchtung/scheinwerfer/hauptscheinwerfer-links-xenon-d1s-gasentladungslampe/1036236/

Alles, was dir Angst macht (Motor, Getriebe; Turbo und Xenon nehme ich aus) ist ein wirtschaftlicher Totalschaden. Zumindest aus deutscher Perspektive. Was würden denn ein 9-5 in Schweden zum jetzigen Zeitpunkt realistischer Weise bringen? In Deutschland sind die Kisten so wenig wert, dass es wirtschaftlich sinnvoller ist die Kisten bis Exitus zu fahren. Wenn man in Schweden dafür aber noch ordentlich Geld (5000€ + ?) bekomme kann, dann wird es schwieriger mit der Entscheidung. Prinzipiell sind die 9-5 aber nicht mit 200tkm am Ende. Wenn da ne 3 vorne steht, mag das, v.a. für sportlich gefahrene Aeros, kritischer werden. Aber z.B. hohe Autobahntempi hat deiner sicherlich nicht (häufig) gesehen? Bei guter Pflege hält auch son 9-5 erstaunlich lange. Und den Pflegeszustand kannst du am allerbesten beurteilen...

[mention=6773]saab-peter[/mention] , momix und Ronja900: auch an euch an herzliches Dankeschön für die Wünsche!

Sehe ich ähnlich. Die Lenksäule ist kein typisches Verschleißteil beim 9-5. Die Drosselklappe schon. Alles andere genannte sind Peanuts und ebenso typische Verschleißteile. Für das, was der 9-5 an Komfortfeatures bietet, ist er recht unproblematisch. Wenn Motor und Getriebe sowie Karosserie einen ordentlichen Eindruck hinterlassen, würde ich die Kiste nicht abstoßen. Was bei um die 200tkm kommt, sind Fahrwerksgeschichten, die aber auch einfach Verschleißteile sind und nach dem Tausch sollte wieder 100tkm Ruhe an dieser Front sein.

Machen wir! Und Danke für die Blumen, ich reiche sie an Madame weiter.

Dankeschön!

Danke! Seit Samstag hat Madame Commandante Verstärkung...