Sven

Prüfe mal die Kabel in der Gummitülle im Knickbereich der Heckklappe. Klassiker.

Nein - auf Bestellung lieferbar- heißt, Skandix ordert bei Orio und sendet es dann an dich weiter. Lagerhaltung betreibt Skandix dafür nicht, deswegen steht da verfügbar: 0 Was nicht mehr lieferbar ist, sind die Scheinwerfer vom ursprünglichen Hersteller Valeo...

Du meinst diese? http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/beleuchtung/scheinwerfer/hauptscheinwerfer-links-xenon-d1s-gasentladungslampe/1036236/

Alles, was dir Angst macht (Motor, Getriebe; Turbo und Xenon nehme ich aus) ist ein wirtschaftlicher Totalschaden. Zumindest aus deutscher Perspektive. Was würden denn ein 9-5 in Schweden zum jetzigen Zeitpunkt realistischer Weise bringen? In Deutschland sind die Kisten so wenig wert, dass es wirtschaftlich sinnvoller ist die Kisten bis Exitus zu fahren. Wenn man in Schweden dafür aber noch ordentlich Geld (5000€ + ?) bekomme kann, dann wird es schwieriger mit der Entscheidung. Prinzipiell sind die 9-5 aber nicht mit 200tkm am Ende. Wenn da ne 3 vorne steht, mag das, v.a. für sportlich gefahrene Aeros, kritischer werden. Aber z.B. hohe Autobahntempi hat deiner sicherlich nicht (häufig) gesehen? Bei guter Pflege hält auch son 9-5 erstaunlich lange. Und den Pflegeszustand kannst du am allerbesten beurteilen...

[mention=6773]saab-peter[/mention] , momix und Ronja900: auch an euch an herzliches Dankeschön für die Wünsche!

Sehe ich ähnlich. Die Lenksäule ist kein typisches Verschleißteil beim 9-5. Die Drosselklappe schon. Alles andere genannte sind Peanuts und ebenso typische Verschleißteile. Für das, was der 9-5 an Komfortfeatures bietet, ist er recht unproblematisch. Wenn Motor und Getriebe sowie Karosserie einen ordentlichen Eindruck hinterlassen, würde ich die Kiste nicht abstoßen. Was bei um die 200tkm kommt, sind Fahrwerksgeschichten, die aber auch einfach Verschleißteile sind und nach dem Tausch sollte wieder 100tkm Ruhe an dieser Front sein.

Machen wir! Und Danke für die Blumen, ich reiche sie an Madame weiter.

Dankeschön!

Danke! Seit Samstag hat Madame Commandante Verstärkung...

Wenn mich der kleine Troll lässt, dann komme ich auch...

Und ein Kabelbruch/Scheuerstelle hast du sicher ausgeschlossen? --> deine vormalige Schlussfolgerung, dass die Beleuchtung und Schloß in der Heckklappe gehen und deswegen der Kabelbaum i.O. ist, ist nicht richtig, weil das verschiedene Kabel sind...

Traggelenke OK? Spiel auch spürbar auf 9 und 3 Uhr?

Eben. Deswegen die gezielte Nachfrage. Die Endspitzen sind beim 9-5 unkritisch. Da die Karosseriestruktur nicht grundsätzlich geändert wurde und aufgrund der sonstigen Einsparungen ist anzunehmen, dass die Rostvorsorge bei der Chrombrille nicht besser geworden ist. Selbst wenn dem so ist, die genannte Stelle ist, wenn frühzeitig erkannt, einfach zu beheben. Würde mich nicht vom Kauf einer Chrombrille abhalten...

Achtung wegen der Begrifflichkeiten: suchst du Infos zu den Endspitzen oder zu den Schwellerenden? Letztere bilden zusammen mit dem Rahmenzug im Bereich der hinteren Federung das Hauptproblem.

Kannste dir beim nächsten Stammtisch live angucken. Hab ich am 9-5 dran....

Auch möglich. Hab gerade keinen Zugriff auf das EPC, aber laut Skandix ab Fahrgestellnummer irgendwas im MY99. Ergo dürften 97er und 98er die Dinger nicht verbaut haben...

Danke für den Hinweis darauf. Bei meinem sind die auch nicht verbaut. Hab sie daher auch noch nicht vermisst. Da werde ich die mal zügig nachrüsten. Vielleicht wird die Karre dann auch etwas leiser. Gruß Sven

Wenn schlagartig "dunkel", dann ist majojas Tipp sicherlich der richtige Hinweis.

Was zeigt denn die Anzeige während der Autobahnfahrt und kurz vor dem Ausfall?

Hat sich mit der Montage der anderen Reifen der Geschwindigkeitsbereich der gefühlten Resonanz verändert?

Nicht unbedingt: wenn der Vorbesitzer zu jenem Typ Autofahrer gehört, die knapp über LL-Drehzahl Vollgas geben, um dann spätestens bei 2500 Umdrehungen in den nächsten Gang zuschalten, in dem sich dann das Spiel wiederholt, könnte ich mir vorstellen, dass die Hauptlager so aussehen und der Rest des Motors top aussieht. Meine Glaskugel sagt: Das Schadensbild dürfte sich bei den neuen Karren mit ZMS deutlich häufen...

Hatte die gelben Konis in einem anderen Fabrikat. Haben sich sehr schön gefahren. Entgegen meiner Befürchtung war das nicht unkomfortabler als original. In Kombination mit Eibach-Federn sogar weniger hoppelig und deutlich präziser als das Originalfahrwerk. Seit 2tkm fahre ich das Aero-Fahrwerk im 9-5 und bin doch etwas vom Fahrwerk enttäuscht. Hätte ich mal auf mein Bauchgefühl gehört und statt der Sachs-Dämpfer gleich die Konis verbaut. Ärgert mich jetzt...

So ein Exemplar war das, mit getönten Scheiben ab B-Säule....http://www.motor-talk.de/fahrzeuge/9859/saab-9-5-i-ys3e

Falls Armaturenbrett: Auf der Innenseite hat die Abdeckung ein Haltenase, die vorsichtig zurückgedrückt werden muss, bis die Abdeckung angehoben werden kann. Achtung: bei frostigem Innenraum würde ich das lassen... Dann Richtung Armaturenbrettmitte ziehen, denn Richtung A-Säule hat die Abdeckung zwei längliche Nasen, die unter den Rand des Ausschnitts geschoben werden. Lautsprecher ist dann mit zwei Torx festgeschraubt. Am einfachsten Bit mit Ratsche wegen des Platzes unter der WSS.

DAS ist Original. Mehr geht nicht...