Sven

Ich habe den Thread verfolgt und was dir da vorgeschlagen wurde, war etwas anders gemeint: Nämlich der persönliche Besuch eines solchen Stammtisches zwecks Kontaktaufnahme.

Das Erste ist ja eine rhetorische Frage, das Zweite s.u. Unsere Standardzeit ist 19.30 Uhr....

Ok, anscheinend hat das bisher keiner ausprobiert... Neue Frage an die Runde: gibt es Erfahrungen mit der 3" DP von BSR, Abbott, kronaPerformance oder das was Schwedenteile vertreibt? Ich würde am ehesten zur DP von bsr tendieren, weil der Kat da "serienmässiger" aussieht als bei den anderen.... Danke für Rückmeldungen.

Da kann ich dir nicht folgen. Ein Blick unter das Auto bringt neue Roststellen zum Vorschein. Dein Zitat bezog sich aber auf die Schwellerenden: Der Rost an den Schwellern ist auch von unten nicht zu sehen, erst nach abnehmen der Schwellerverkleidungen. Aber! Auf den geposteten Bildern der hinteren Radläufe ist bereits Rost (und Dreck) hinter den Radhausschalen erkennbar. Da braucht man, meiner Meinung nach, nicht weiterforschen, wie es dann hinter den Radhausschalen und an den Schwellerenden aussieht, haben wir im entsprechenden Thread (http://www.saab-cars.de/threads/rost-am-9-5-i.48781/) hinreichend dokumentiert.

Wozu? Rostansätze sind auf den eingestellten Bildern zu sehen. Da schlummert mehr im verborgenen. Hilfestellung zur Interpretation kann der entsprechende Thread im Forum geben...

Richtig und das ist keine Aero (Sportfahrgestell)-Feder. Könnte es sich bei der Nummer für vorne um einen Ablesefehler handeln? Bezüglich der Kennung weiß/blau gäbs da was mit der Nummer 50 62 344. Das wäre eine Aerofeder für MY00-01. Mit welchen Dämpfern willst du das kombinieren? Ich habe letzten Herbst das Aero-Fahrwerk mit original Sachs-Sportfahrgestelldämpfern verbaut und empfinde die Kiste damit als unterdämpft. Ärgere mich, dass ich nicht gleich gelbe Konis verbaut habe...

Hallo Schraubergemeinschaft! Kann mir jemand von euch sicher beantworten, ob eine 3" Downpipe für MY2002 und später physisch unter der einen MY99 9-5er passt? Mir ist bewusst, dass die spätere Downpipe einen zusätzlichen Vorkat hat, die Frage die sich für mich daraus ergibt ist, ob sich der Rohrverlauf dadurch dergestalt ändert, dass ich diese neuere Version nicht bei mir drunter kriegen würde? Hintergrund der Frage ist jener, dass die Downpipes für die späteren Baujahre günstiger sind... Danke für Rückmeldungen, Gruß Sven

Das kann ich nur unterschreiben!

Letzteres würde ich zumindest beim Umbau auf Aero-Fahrwerk in Frage stellen wollen, weil sich durch die Tieferlegung die Gesamthöhe der Fuhre ändert. Also müsste das im Fahrzeugschein auch geändert werden... [mention=6043]schwarzwitti[/mention]: läuft dein EPC immer noch nicht? Da findest du über die Teil-Nummersuche (ohne MY-Einschränkung) die Antwort deiner Frage. Wenn du nicht weiter kommst, sag Bescheid, dann gucke ich nach. Gruß Sven

OK. Ich bin hier mal raus.

Ich wäre dabei!

Nein. Neigen diese denn zu undichten Scheinwerfern? Selbst wenn das so sein sollte, Moosbesatz auf Gummidichtungen habe ich nur bei Fahrzeugen gesehen, die mehrere Jahre nicht gewaschen wurden. Das lässt, imho, Rückschlüsse auf den übrigen Pflegezustand zu.

Und warum verlinkst du dann ausgerechnet das falsche? Tipp: Dexcool bei Skandix bestellen. 5l Kanister liegt preislich ähnlich der 1,5l Flasche Glysantin.

Moosansätze in den Scheinwerfern? Da klingeln meinem Glaskugelorakel die Ohren. Es vermutet einen Wasserschaden und würde sich ob der übrigen Beschreibung gar nicht erst auf den Weg machen...

Glückwunsch! Diesen Schlauch habe ich übrigens zusätzlich mit einem kleinen Kabelbinder gesichert...

Kenne ich so nur aus dem 900er, aber gut. Die Frage ist dann halt, warum du nicht auch vorne gleich die Sachs mitbestellt hast. Aber letztlich ist das Wurst. Wird schon passen...

Richtig, vergessen. Nee, die Voraussetzungen sind dann suboptimal... Die Werkstatt kann den Wagen nicht Huckepack holen?

Wie René schon schrieb, kann CE kommen, muss aber nicht immer sein. Im Zuge der Untersuchung sollten auch mal die Gummistopfen in der Ansaugbrücke geprüft werden. Bei meinem i zog er offenbar Nebenluft an jenem Abzweig, der die Unterdruckdose der Lüftungsklappen versorgt. Folge war hinundwieder CE, meist bergauf bei 3/4 bis Volllast. Nach einigen Kilometer geht die CE wieder aus, wenn das fehlerauslösende Ereignis mehrfach nicht aufgetreten ist. Da die Suche nach diesem Leck mehrere Monate gedauert hat (und ich den Wagen im Sommer täglich fahre), behaupte ich mal, dass deiner die 30km zur Werkstatt auch überleben dürfte..

Läuft auch ohne LMM, aber eben mit CE

Ich glaube dem Schwarzen Saab erschließt sich nicht, warum du vorne Stoßdämpfer eines anderen Hersteller verbaust als hinten. Mir auch nicht...

Im Sinne des Preis-/Leistungsverhältnisses solltest du Kayabas kaufen...

Hast ne PN dazu.

Warum nicht die Goodyear Homepage befragen?

Sind wir mal ehrlich. Wir betreiben mit unseren Autos auch Außendarstellung. Ganz bewusst.

Da muss ich mich zu Hause Mal drunter legen. Die habe ich noch nie wahrgenommen...