Sven

Hallo keule69! Danke für die Antwort. Hatte insgeheim auf eine Rückmeldung zu den Michelin Pilot Sport 4 gehofft. Im einzigen Testbericht der mir bekannt ist, haben die immerhin überragend abgeschnitten... Läuft dann wohl auf einen Selbsttest hinaus.

1,7 Bar Ladedruck (wie gemessen) mit dem Garrett? Ich würde mal die Ladedrucksensoren prüfen und ggf. tauschen...

Hej Keule! Welche Reifen hast du letztendlich gekauft? Wie sind deine Erfahrungen? Gruß Sven

Am "schönsten" stellt man den GLD mit der Prüfpumpe (mit passender Skalierung des Manometers) direkt an der Dose ein... Erste Bewegung der Watergatestange bei 0,35bar = GLD

286 ist der Farbcode ...

Ja und ja.

@ ninetofive: bevor du einen neuen Pedalschalter bestellst, melde dich mal bei mir. Mich deucht, ich habe noch einen über...

Die Excel-G sind recht weich abgestimmt. Waren mir auch mit Sauger-FW zu weich und wurde daher nach 5tkm durch Gas-a-just ersetzt. Das die nicht mit Turbofedern harmonieren hätte man vorher eruieren können. Aber zumindest war diese Eigenerfahrung jetzt nicht teuer.

Und was spricht gegen die original Sachs-Dämpfer?

Sehe ich genauso. Der Vectra ist selbst in der Vollfettstufe mit dicken Diesel oder V6 gut 150kg leichter. Die kleineren Versionen bis zu 300kg! Da kann ein Dämpfer, der für den Vectra abgestimmt wurde nicht ordentlich am 9-5 funktionieren.

Ich auch nicht. Liege mit Erkältung flach...

Meiner Ansicht nach Nein. Das liegt aber auch an einem anderen Verständnis des Bypassventils: das Umleiten der Luft vor der geschlossenen DK dient der Entlastung des Turbos, weil der nicht gegen die (plötzlich) geschlossene DK fördern muss. Im Fahrbetrieb merkt man das zunächst nicht, deshalb sollte CE auslösen.

https://www.saab-cars.de/threads/abs-pumpe-arbeitet-bei-langsamer-fahrt-ueber-bodenwellen.60206/ Ist nicht der Thread den ich im Kopf hatte, den finde ich aber gerade nicht. Problem ist Modell übergreifend, also nicht dran stören, dass der verlinkte Thread aus dem 9-5 Bereich stammt.

Sicher, dass das die Pumpe ist? Das von dir beschriebene Problem habe ich hier kürzlich schon mal gelesen. Da war die Ursache ein gebrochener ABS-Ring.

CE ohne Veränderung des Motorlaufs. Da würde ich zuerst den Unterdruckschlauch, der vom Turbobypassventil kommt prüfen...

Hier der versprochene Link zur Belustigung: http://www.testentwicklung.de/testverfahren/Fahr/fahr-revii.html.de [mention=1026]sFan[/mention]: ich habe nochmal drüber nachgedacht, was du bzgl. des Fahrwerks des 9-5 gesagt hast. Eigentlich dürfte da nix rumpeln. Erste Verdächtige in diesem Fall sind die Koppelstangen. Die Aftermarketteile haben leider ne recht kurze Lebenserwartung. Wir können aber am nächsten Stammtisch auch mal ne Runde drehen, vllt. reden wir auch aneinander vorbei?

Arroganz lässt sich hier vor allem bei langjährgen Usern finden, die ihr Verhalten selbst schon lange nicht mehr hinterfragen, weil sie sich selbst für unfehlbar halten. Ob du dir den Schuh jetzt an ziehst und ob der passt, musst du selbst entscheiden. Zur Arroganz gesellt sich jetzt auch noch Ignoranz: Ich bin dann mal raus...

Du bist im Kleinwagengewerbe? Was größeres wird mit der Anhängelast legal kaum zu transportieren sein? BTW. Wenn du die Felgen mal in der Hand hast, könntest du sie bitte mal auf ne Waage legen? Würde mich interessieren, was die wiegen. Danke.

Dieses nicht. Aber ein sehr ähnliches habe ich bei Aldi gekauft. Fürs Auto habe ich noch keine sinnvolle Anwendung gefunden. Entweder ist der Messbereich zu klein oder aber im Motorraum so viel Nebenstrahlung, daß man einzelne Bauteile nicht messen kann...

Macht ihr euch auch die Mühe das Gelesene zu verstehen? Wie oft soll er denn nun noch schreiben, das der Riemen vor 2,5 Jahren gewechselt wurde und seit dem 50tkm gelaufen ist?

Die Umlenkrolle ist aber Teil des Zahnriemenkits. Schwierig da den Nachweis zu führen. Der Hersteller wird behaupten die Rolle wurde nicht von der Werkstatt gewechselt und die sagt, dass sie das selbstverständlich gemacht hat. Aussage gegen Aussage. Es sei denn auf der Umlenkrolle ist das Produktionsdatum eingeprägt...

Ja, deshalb mag das auf Gas funktioniert haben. Saab World hat aber komplett zurück gerüstet auf Benzin...

Ohne was konkret zu deiner Frage beitragen zu können, aber was konkretes zu dem von dir verlinkten Fahrzeug: Der stand auch auf der IntSaab in Dinslaken und ich habe mich da mit den Verkäufer /Besitzer von Saab World unterhalten. Nach seiner Aussage ist die Basis des Motors ein 2.1er der auf Turbo umgebaut wurde, ohne dass die Verdichtung angepasst wurde. In Holland ist er nur auf Gas gelaufen und Saab World hat ihn wegen der besseren Verkaufschancen auf Benzin umgebaut. Insofern könnte da in kurzer Zeit Ungemach wegen der zu hohen Verdichtung drohen...

Nö, aber 5W-30 ist ein modernes Öl. Und wenn du ein 25 Jahre oder älteres Auto kaufst, ist die Wartungshistorie nicht immer nachvollziehbar. Was sich da an Schmodder in der einen oder anderen Ecke gebildet hat ist nicht bekannt. Dürfte wohl nicht nur mir so gehen...