Sven

Brauchste nicht. Google Translator hat es sinnvoll übersetzt.

Alte DK hat eine flache Dichtung. Neue DK, ab MY2001 (?) verbaut, hat eine runde, so wie sie dir geliefert wurde. Die passt definitiv nicht auf die alte DK. Laut EPC ist die Nummer 4940698.

Es gibt Leute, die gegenteiliges berichten. Ansonsten ist es doch eh sinnvoll die neue Kassette einzusetzen, solange sie noch in der Garantiezeit ist. Insofern besteht jetzt doch die Möglichkeit eines empirischen Tests...

Nö, die Werte sind falsch. Das könntest du aber selbst wissen. Ich hatte dir den Auszug aus dem WIS via PN geschickt. Dennoch: ich bin auch lãngere Zeit unwissend mit über 2 Grad Sturz an der HA gefahren und habe weder an den Sommerreifen noch an den Winterrädern derartige Abnutzung...

https://www.kfzteile24.de/magazin/ratgeber/einbremsen-einfahren-bremse

Du sollst doch nicht stark bremsen. Gib denen mal Zeit sich einzufahren oder dich daran zu gewöhnen

Diskutieren wir über den Unterschied von preiswert und billig?

Mit weniger bla ist das schon geschehen: #5

Was spricht gegen die Verwendung der originalen Sachs-Dämpfer? Da sollte die Dämpfungscharakteristik am besten zum Fahrwerk und Fahrzeug passen. Meiner Meinung nach ist es keine schlechte Idee bei über 200tkm mal die Dämpfer (rundum!) zu tauschen. Am Hängearsch bei statischer Beladung wird das aber nichts ändern. Bei 300kg Zuladung ist der auch noch weit weg von kritisch... Hast du eigentlich das Sportfahrwerk drin?

Ich finde die Idee schön. Terminlich kann ich auch am 17.08.

Stelle ich mir das jetzt zu einfach vor? Wenn ich den Motor umbaue, dann nehme ich halt DICE und TWICE und was es da noch so an Steuergeräten hat vom Spender mit. Dass das nicht an einem Tag gemacht ist und die Karre auch innen komplett entkernt werden muss ist klar. Aber sonst? Ist doch keine Mondrakete?

O Ohne das TIS zu kennen: zweite Version auf anderer Partition oder anderem Laufwerk installieren?

Ventil Nr. 3 hat Durchlass Richtung Drokla.

Letzteres ist richtig. Aber im Gegensatz zu den normalen Bremsscheiben hast du mit den Powerdiscs bei folgendem Szenario sofort Bremsleistung: Autobahnfahrt bei strömendem Regen und kilometerweit nicht gebremst. Wenn du dann bei der normalen Bremse reinsteigen musst, tut sich erst mal gar nichts.... Sehr unangenehm bis sau gefährlich.

Mein Tipp: Ate Powerdisc mit Ferodo DS Performance Belägen. Bremst auch bei Nässe super und ist nicht bunt. Alternativ, wenn dir die Ferodo Beläge zu teuer sind, tun es auch die Standard Ate-Beläge...

Ich komme!

Die passen in den Rödelbus? Respekt!

Wo findest du das für die 170PS-Variante?

Zum Beispiel: https://m.ebay.de/itm/2-Stk-6mm-Alu-Ruckschlagventil-Kraftstoffe-Benzin-Diesel-Pflanzenol/292065735834?hash=item440079749a:g:fMQAAOSwhQhY1M3t Wobei für Nr. 3 wohl die 4mm Variante in Frage kommt.

Das Problem einer nicht funktionierenden Fernbedienung hatte ich gestern auch. Am Ende lag der Fehler beim Fernbediener: Nachdem ich den Ersatzschlüssel geholt hatte, stellte ich fest, dass eine Tür nicht richtig zu war... Da weigerte sich die Kiste abzusperren... Und ich war geistig schon dabei die Karre zur Fehlersuche zu zerlegen... Die Moral von der Geschicht: wenn die ZV nicht will, könnte es auch an einem der Schlösser liegen, welches "offen" meldet, obwohl die Tür zu ist...

Original Wasserpumpe gibts bei skandix gerade für 65€. Die kommt mit 3 Jahren Garantie. Da würde ich nicht sparen.

Ich hatte die Wanne ohne Motor anheben draußen? Ist eng und fummelig, geht aber.

Heute wieder mit Leistungsreduktion gekämpft: Außentemperatur 28°C, Ladeluft beim Beschleunigen auf über 50°C gestiegen und schwupp, wieder nur GLD. Trotz V-Power. Allerdings kein Klopfen?! Neue DI, vorausgesetzt sie funktioniert wie sie soll, kann imho, keinen Mehrverbrauch verursachen. Lose Krümmerschrauben aber schon, wenn er denn schon abbläst. Das hört man aber bei offenem Fenster. Zumindest hatte ich bei fehlender Schraube und entsprechendem Ablasen einen Mehrverbrauch von 0,6 Liter. Stichwort Temperatur: mit eingeschalteter Klimaanlage tritt das Phänomen der Leistungsreduktion früher auf (und der Spritverbrauch steigt auch: Erklärungsansatz für deinen höheren Verbrauch?)

Wie meinen?

Sicher immer E10 getankt zu haben? Mein 9-5 rennt mit BioPower-Software und meldet daher ca. 5km nach dem Tanken, wie groß der Ethanolanteil im Tank ist. De facto hat keine Tankstelle im Umkreis E10...