Marbo

Ist das eine offizielle Werkstattempfehlung?

Man muß keinen Wagenheber unter die Achse stellen, die kommt kaum tiefer, es löst sich ja nur der Längslenker. Du wirst aber die untere Stoßdämpferbefestigung lösen müßen, wenn da die Schraube im Dämpfer festgegammelt ist, wirst Du Spaß haben. Sieh zu, daß Du ein Bier kaltstehen hast.

Wenn es dann mal mit den Lagerschalen getan ist - glaube ich eigenlich nicht. Aber Du möchtest jetzt nicht im Ernst das Drehmoment jeder Schraube, die Dir beim Zusammenbau begegnet abfragen? Ein Handbuch oder so etwas ist durch das Forum nicht so ohne weiteres zu ersetzen.

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Also war das, entgegen der Behauptung in #1, kein Originalteil. Und die Werkstatt nimmt offensichtlich einfach irgendetwas. Hauptsache, Dein Vater ist mit so einem Laden zufrieden...

Oben kann man sicher keinen Drehmomentschlüssel ansetzen. Zieh es halt fest, das ist eine selbstsichernde Mutter

DU hat gesagt das Original verbaut wurde, und DU hat das Ding nochmal nachgezogen. Ich verstehe ja nicht, daß das nicht spätestens beim Nachziehen (was eigentlich nicht notwendig ist) aufgefallen ist. Normalerweise fällt das direkt bei der Montage auf (das er nicht festzuziehen ist) aber spätestens bei der Kontrolle. Einfach Glück gehabt daß der Motor nicht platt ist.

Mir fällt sogar ein Zwölfzylinder ein welcher den Steuertrieb mittig hat...Für Getriebe gibt es glaube ich keine Definition, von daher richtet man sich da nach dem Fahrzeug.

Das der Motor beim 900 falschherum eingebaut ist, ist ja nichts wirklich neues.

Du hast es aber auch mit den Ölfitern. Losdrehen gehtnicht, der wird ja ca fünf Umdrehungen festgeschraubt, wie soll der sich so schnell losdrehen, ohne daß der Motor vorher das gesamte Öl verliert. Muß man sich halt mal anschauen, was da passiert ist, so geheimnisvoll kann es ja nicht sein..

Wie sind denn nun die Alternativen? Vielleicht erzählt R4G3 mal was vom Bulli.

Das sind wohl die Standzeiten im 900-2. Nur interessehalber: wie soll der TÜV die Dämpferwirkung beurteilen? Es erfolgt nur eine Sichtprüfung.

Bulli?

Auch beim 900 gelingt das nicht - blockieren des Motors mit der Bremse.

Selbstverständlich gibt es da Unterschiede, und bei dem lächerlichen Preis des Originalfilters würde ich gar nicht weiter drüber nachdenken... MAN ist doch ein Nutzfahrzeughersteller, ob diese Filter in den Saab passen?

Das gleiche Szenario in Mannheim - ich denke ja, die machen den Shuttleservice für die Invasion vom Mars. Deutschland ist das Einfallstor, in 14 Tagen ist die Erde übernommen und die VW-Aktien steigen weiter.

Es ist hier aber nicht so. Warum sollen die auch 15 Erprobungsautos im sichtbaren Neuzustand, alle mit WOB FT xxx - Nummern bei einem Vermieter auf den Platz stellen, macht doch keinen Sinn, oder?

..und in diesem Fall geht es - auch wenn der Josef wieder Verschwörung oder was weiß ich in den Raum wirft - nur um die Parkplatzkapazität.

Das wäre ja dann ein schönes Auto für die Vermietung.

Das sollte in diesem Fall der Abstellplatz der Roadshow gewesen sein. Konnte man in Mannheim im Flughafenparkhaus in identischer Konstellation die Tage auch besichtigen.

Am besten wäre es wohl, eine bekannte Adresse mit drei Buchstaben anzufahren bzw. vorher mal nachzufragen wann es recht ist.

Denn: ich bin eigentlich ein netter Mensch, wenn ich Freunde hätte könnten die das bestätigen.

Die Köpfe zumindestens sind die gleichen.

Der Ölkühler läuft ja im Gegensatz zum 900 beim Filterwechsel leer. Trotzdem passen max. 4,5 l hinein, die Betriebsanleitungsangabe von 5 l ist definitiv falsch.

Man könnte sich aber auch 100 Latexhandschuhe für 6,99z.B. beim Aldi kaufen - dann könnte man 50 Ventildeckeldichtungen wechseln ohne Fingerabdrücke zu hinterlassen.