Marbo

In Anlehnung an ein Zitat von E.F. muß ich sagen: in einem Saab turbo braucht man keine Uhr. Man kommt schon rechtzeitig an.

Das ist ein Originalersatzteil.

Wo das Öl letztendlich herkommt finde ich nicht so klar. Das könnte genausogut von der Servopumpe, von der Ölpumpe und was weiß ich noch herkommen. Es verteilt sich dann recht schnell an der Hinterseite des Antriebsblocks. Ich würde dort erstmal gründlich saubermachen und versuchen, das Leck zu lokalisieren.

Schau mal: http://www.saab-cars.de/9000/33674-zierleiste-stossstange-loest-sich-auf.html#post454747

Die Umluftklappe ist in diesem Zusammenhang ohne Bedeutung.

Na ja.Wenn es süßlich riecht und beschlägt: eindeutiger geht es ja nicht. Wenn der WT älter als 10 Jahre ist würde das alleine auch schon genügen.

Richtig. Die Fittings sind äußerlich ein wenig korrodiert, das ist nie ein Problem. Das Gewinde der Fittings wird wegen der Dichtringe logischerweise nicht vom Rostlöser erreicht und muß das wegen der Dichtringe auch nicht, weil ja keine Feuchtigkeit eindringt. Und auch kein Benzin ausläuft (Dichtheitsprüfung).

Kann man einzeln nachkaufen, beide Kappen sind ein Teil. (Ca 16 Euros)

10% vom Endbetrag halte ich her für eine übliche Werkstattkalkulation. Dafür machen die das meistens mit Audatex und haben natürlich auch die Abrufgebühren auf ihrer Rechnung, dafür auch ein je nach Bediener halbwegs aussagekräftiges Dokument. Aber den KV vom Karrosseriebauer gibt es doch schon, das sollte genügen.

Da gibt es noch mehr Bräuche. Alles reine Glückssache.

Fahrtüchtig ist er sicher nicht weil ja die Leuchte defekt ist. Wenn die ersetzt ist und im richtigen Winkel sitzt ist der Rest ja erstmal egal. Scharfe Kanten sollte es natürlich nicht geben. Das wollte ich sagen.

Das ist sicher zu komplex um es auf Forumsebene abzuhandeln. Ich hoffe da kommt überhaupt irgendwann irgendwas heraus. Du wirst sicher darauf angewiesen sein, erstmal die Fahrtüchtigkeit in Eigenregie wiederherzustellen und dann kommt in 2-3 Jahren vielleicht ein wenig Geld aus Italien. Gerichtsklagen dauern 5-20 Jahre.

Eine viel bessere Option wäre, mit dem 9000 nach Italien zu fahren, Urlaub zu machen und eine Kofferraum voll Wein mitbringen. [ATTACH=CONFIG]62463[/ATTACH]

Das Originalradio ist weg, komische Instrumente sind nachgerüstet, der Bordcomputer wurde gegen die Uhr ausgetauscht, und dann noch ein "überholter" Motor. Ich würde lieber zum Urlaub machen nach Italien fahren und nicht wegen dieser Gurke...

Dann sollte man den Tod ja nicht vorwegnehmen.

Ist er gestorben?

Die Längsträger kann man eigentlich nur mit Fluidfilm ausspritzen. Wie sollte man da sonst hinkommen. Mal schauen wer den ersten 900 KTL-behandeln lässt, das wäre eine Lösung.

Ich beachte das Wechselintervall vom Werk und sehe da kein Problem. Natürlich geht es hier mehr um Gefühle oder gefühltes wenn ein kürzeres Intervall empfohlen wird.

Probier es mal so: http://www.saab-cars.de/9000/25242-wasserablaeufe-schiebedach.html#post317478

Orange wie die anderen Instrumente ist richtig. Aber nur wenn die Beleuchtung an ist, die Zeiger sind ja mit Lichtleiter beleuchtet. Bei Licht aus wirken sie in der Tat gelblich.

Es ging hierum, und natürlich ist es ein normales Rechtsgewinde.

Ein Schlagschrauber braucht ein Lösemoment von vielleicht 1000 Nm und dann hält man da ein bißchen länger drauf. Anders wirds nicht gehen weil der Block nicht so stabil steht. Linksgewinde glaub ich nicht..

Kurve im Wald [ATTACH=CONFIG]61311[/ATTACH]

Keine Fahrräder abstellen [ATTACH=CONFIG]61310[/ATTACH]

Nein.