Marbo

Nochmal Klartext: Vordere Scheiben: Neu 23,5 mm, Verschleißgrenze 21,5 mm Hintere Scheiben: Neu 9 mm, Verschleißgrenze 7,5 mm. So herumzufahren ist gefährlich.

Die Bremsscheiben sind alle 4 zu erneuern. Vorausgesetzt, auf der Innenseite ist der Grat ebenfalls 1-1,5 mm. Dann wird die Mindestdicke bei allen vieren unterschritten.

Lachen wäre angebrachter.

..und der E 36 bricht beim Frontalunfall zusammen wie ein Kartenhaus. Eins der schlechtesten Ergebnisse in Europa bezüglich des Crashverhaltens. Sehr hohes Verletzungsrisiko.

Der 59-er Gurt ist immerhin von einem ehemaligen Saab-Flugzeugingenieur entwickelt worden. Gabs nicht irgendwann hier mal eine Diskussion, das Flugzeug - und Autokonstruktion keinen gemeinsamen Nenner hätten?

2-seitige Anlagen haben ja einen gewissen Sinn, wenn sie technisch begründet sind (2 Zylinderbänke) und so ab Krümmer geführt werden. Aber sonst ist es das vielzitierte Pennerrohr und lässt tief in die intellektuellen Abgründe des Besitzers blicken.

Hast Du eigentlich eine Brille?

Ich hatte mal einen sehr polymerisierten weichen Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung zur Drosselklappe. Der machte genau dieses Problem. Die Polymerisierung erfolgt durch die Öldämpfe. An dieser Stelle nimmt man Kraftstoffleitung. Und dann noch ein neues Ventil (am besten von Saab, das muß auch ölfest sein). Vielleicht wars das schon.

So ist es. Besonders für die Nachfolgenden. Nach so einem vollidiotischen Bremsmanöver am Anfang einer Kolonne passiert es durch die sich summierenden Reaktionszeiten, das an der 10. Stelle der Aufprall ungebremst mit vielleicht 70 km/h erfolgt. Und der Fahrer überhaupt nnicht erkennt, wer das eigentlich verursacht hat. Aber schwer verletzt sein kann.

Es ist ja kein Fehler, das Ventil schon beim Befüllen zu öffnen, man hört dann auch schön die Luft strömen und sieht später das Kühlmittel laufen.

Beim Einfüllen Ventil auf und zumachen wenn es herausläuft. Fertig. Warmlaufenlassen und später nochmal auffüllen. Destilliertes Wasser nehmen.

Leute die so etwas machen (beim Überholen beschleunigen und beim Wiedereinscheren dahinter mehrfach unnötigerweise voll bremsen) würde ich nicht schonen. Der hat nicht alle Tassen im Schrank, dem gehört zum Nachdenken mal eine Pause. Und ein bisschen Schriftverkehr. Was sind das eigentlich alles für psychiatrische Fälle, die da so herumfahren?

Und vor einem Jahr für 1700 Euros geschweißt worden. Und ein neuer Himmel. Allerdings sollte man Drohungen mit der Abwrackprämie schon als persönlichkeitsimmanente Eigenschaft bewerten.

Na dann...funktioniert doch alles.

Was sollen bei diesem Turbotriebwerk scharfe Nockenwellen? Das hat nicht Hirsch gemacht,oder?

Ich denke, er hat nur eine. Schau Dir mal die Verkabelung des Einsatzes an.

Müßte er nicht, 1992 war bis zum April der Airbag aufpreispflichtig.

Ich mache mal den Tanzlehrer: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=35156&stc=1&d=1249999887 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=35155&stc=1&d=1249999887

Die Kabelstränge laufen auf der Hinterseite des Blechs zwischen dem inneren Radhaus und dem Blech. Wichtig ist der Kunststoffschutz der Kante. Wenn Du das montieren möchtest, baust Du Blinker und Scheinwerfer aus, dann kommt man ganz gut hin.

Nein. Realistisch.

Schon interessant, wie manche Leute dieses Auto verbessern wollen.

Der Unterboden hat roten Farbnebel, deshalb die Frage.

Ist doch hübsch. Hat der neuen Lack?

22-er Nuß.

Er will ihn nur theorethisch abwaracken.