Marbo

99-Kühler ist halt nicht so billig wie beim 900. So 300-400 Euros muß man schon anlegen.

Und für die Sünden der Vergangenheit kann man natürlich einen Systemreiniger versuchen. Aber der muß säurefrei sein, das ist bezüglich des Schutzes von Aluminium sehr wichtig. Also keine Citronensäure. Und Calgon, was solls. Das ist ja für die Waschmaschine eher Prävention als Therapie. Es gibt für den Einsatzbereich spezialisierte Produkte. Den Kühler bekommt man meistens nicht frei. Zu geringer Flow in den schmalen verkalkten Kanälchen.

Auch durch das Stehen zersetzt sich sowohl das Ethylenglykol als auch die Korrosionsinhibitoren wie z.B. Natriumnitrit und Natriumbenzoat, welche einen Puffer gegen Säuren bilden. Nach einigen Jahren hat man nichts mehr davon im System. Dafür löst sich CO2 aus der Umgebung im System und sorgt mit dem Ca für die Bildung von Calciumhydrogencarbonat. Das fällt dann am Boden aus und ist kaum sichtbar. Aber in Verbindung mit den Säuren und deren korrosiven Folgeprodukten ist der Kühler nach jahrelangem Stehen und Wiederinbetriebnahme mit dem gleichen Kühlmittel irgendwann zu. Je weniger Magnesium und Calcium man ins System bringt, umso besser ist es. Aber das löst auch nicht alle Probleme.

Nochmal zum destillierten Wasser: Destilliertes Wasser ist entionisiertes Wasser. Beim Entionisieren werden dem Wasser alle Ionen an einem Ionenaustauscherharz entzogen und gegen Protonen und Hydroxydionen ausgetauscht (H+ OH-). Diese reagieren dann wieder zu Wasser . Je nach Art der Austauscherharze ist das Wasser dann etwas sauer oder etwas basisch. Normalerweise hat destilliertes Wasser einen pH-Wert von 4 bis 5 hat. Die ersten Ionenaustauscherharze haben das Wasser mit einem pH-Wert von 9 bis 11 erzeugt, dieser pH-Wert war für Aluteile in und um Motoren gefährlich. Das gibt es heute nicht mehr. Reines Wasser ist unreaktiv. Und damit unproblematisch.

Lies es halt nach. http://www.veredlungschemikalien.basf.de/ev-wcms-in/internet/de_DE/portal/glysantin/content/EV/EV3/glysantin/tipps Oder zeige mir ein Herstellerverbot für destiliertes Wasser. Das müßte es ja geben wen es wirklich relevant wäre.

Ich denke man könnte sagen das ein Aero immer CS ist und das es darüber hinaus nur im Anniversary Mj. 98 nach Auslaufen des Aero den B 234R-Motor gab. Und das es keine aerospezifischen Ausstattungen in anderen Modellen ab Werk gab.

Wann?

Andere Zündkerzen? Welche?

Das wäre mir neu (CD mit Aeromotor).

Das stimmt so nicht und ist eine ewig währende Mär. Details z.B. auf der BASF-Homepage nachzulesen. Bis zu einer Härte von 20°dH darf Leitungswasser verwendet werden, darüber empfiehlt sich destilliertes Wasser.

Bringt ein paar kw zusätzlich. Die Tücke liegt im Detail.

Wo ich das bei Dir gerade sehe: dieser "Gewerkschaft der Polizei"-Aufkleber, was bringt das?

Unter dem Fahrersitz ist...nicht viel. Besonders in der Kiste ist nur wenig Platz. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=34963&stc=1&d=1249845720 Aber ich hatte ein kullerndes Geräusch in schnellen Kurven, eas dann doch irgendwann genervt hat. Jetzt habe ich mal aufgeräumt und das alles gefunden: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=34964&stc=1&d=1249845720

Das gibt sich, wenn man mal ein bißchen damit fährt.

zu a): jetzt noch ein S weglassen, dann sieht es halbwegs gut aus.

Ein bißchen an der Hinterkante anheben und links nach hinten drehen, um die Haltenasen an der Vorderkante herauszubekommen. Dann hat sich der Federklip rechts schon gelöst (der ist das Problem). Nicht hebeln, das Armaturenbrett ist sehr empfindlich. Besser in die runde Lüftungsöffnung greifen, um die Hinterkante ein wenig hochzubekommen.

Das ist eine traurige Geschichte.

Gummimanschette zwischen Luftmassenmesser und Turboeingang? Glaube nicht, daß das ursächlich für die Misere ist.

Vielleicht mal ein paar Euros in einen neuen Ausgleichsbehälterdeckel investieren. Die Dinger leben nicht ewig.

Das ist leicht zu toppen: EZ 7.4.1994, Mj.94. 900S CV.

Tut er doch. Ich würde auch erstmal nach der R-Sperre schauen.

Der heißt übrigens wirklich Ola.

Wie auch immer - die Euroeinführung ist ja schon ein paar Jährchen her. 6 Thesen: 1. Es werden Autos verschrottet, die eigentlich noch funktionstüchtig wären. Das vernichtet Werte. 2.Das vernichtet damit auch Kaufkraft für andere Güter 3. Die Werkstätten reparieren weniger alte Autos. Das kostet dort Umsatz und Gewinn. 4. Die Hersteller verkaufen weniger Ersatzteile mit auskömmlichen Margen, weil ja alles auch auf dem Schrott verfügbar ist. Am Neuwagen haben sie eh wenig verdient. 5. Der größte Teil der Umweltverschmutzung fällt bei der Produktion eines Autos an. 6. Länder, in die abgewrackte funktionstüchtige Fahrzeuge illegal exportiert werden, freuen sich über günstige Fahrzeuge. In jedem Fall ist der Markt klüger als der Staat.

Bosch.

Auch Demagogie.