Marbo

Nicht Dein Ernst, oder?

Einschalten, dann zeigt es "Code" an, und mit den Stationstasten die 5 Ziffern eingeben. Wenn nicht "Code" erscheint, 3 sec auf BND drücken, dann kommt das. Soweit ich mich erinnere.

Was macht Ihr mit dem heißen Wasser? Das gefriert doch nach dem Abkühlen übler als alles vorher. Eine gesprungene Frontscheibe nach so einer Aktion ist aucb witzig. Oder gibt es bei euch kein Enteiserspray? Wenn man davon nach dem ersten Durchgang und Abstreifen des aufgetauten Eises eine dünne Schicht auf die Scheibe nebelt und die Finger vom Scheibenwischerhebel lässt, bleibt das durchsichtig bis die Heizung die Scheibe wärmt. Warmlaufenlassen ist uneffektiv und Sauerei.

Vielleicht hilft es, vor dem Start unter dem Auto ein ordentliches Feuer zu machen.

Ist halt ein "special edition".

Rechts unten vorne ist doch die Wasserpumpe, oder täusche ich mich?

Ich bin jedenfalls gespannt, welche Seite jetzt gemeint ist.

Jaa sicher, aber mit rechts und links ist es immer ein Problem. Und die feuchte Stelle ist ja üblicherweise die linke vordere Ecke , also auf der Getriebeseite. Rechts ist ja der Steuerdeckel. Und da ist dann auch vorne und hinten relevant. Und die meisten stellen sich vor das Auto und dann ist rechts links und umgekehrt.

Mir ist schonmal nicht klar wo "irgendwo rechts unten" sein soll, wahrscheinlich müßte man vorher mal sagen, wo rechts und links sein soll. Zur Info: der Fahrer sitzt links, hinten ist, wo die roten Leuchten sind. Und unten dort, wo die Räder die Fahrbahn berühren.

Der Wechsel des ATF hat aber offensichtlich etwas bewegt. Und wer heilt hat recht.

Ich glaube, da liegt noch woanders ein Problem. Wo in Deutschland bist Du denn?

Die Nummerierung gibt es so nicht. Es gibt P,F und K. K ist in Ruhe zu lassen (Intensität der Klopferkennung). F ist der maximale Ladedruck und P bestimmt den Anstieg des Ladedrucks. An den letzteren beiden kann eine Feinjustierung durchgeführt werden. Wenn das Auto im Leelauf nicht ordentlich läuft, kann es mit der APC-Box nichts zu tun haben.

Ich frage mich ja eher, wie festgestellt wurde, daß die Box verstellt ist.

Und im nächsten Frühjahr noch ein paar gescheite Reifen drauf und Du erkennst das Auto nicht wieder.

Hab ich.

Ich würde ja mal denken, er meint einen Getriebeölkühler. Frag mal nach.

Die Automatik auch.

Ich habe ja einen anderen Eindruck: sobald 3 Schneeflocken auf der Straße liegen, wird überhaupt nicht mehr zügig gefahren, sondern es geht nur noch mit der Schneckenpost vorwärts.

Das ist der Beweis, daß man auch mit Schwachsinn Rekorde brechen kann.

Was ist denn aus der Automatik geworden?

Er hat sie doch VERkauft. Tststs

Grundsätzlich: Xenon geht nur, wenn es in der ABE des Fahrzeugs hinterlegt ist und dann nur in der dort definierten Form. Und so hoch, wenn Du da täglich die selbe Strecke fahren willst, wird Dir da irgendwann jemand eine Ladung Schrot in die Scheibe jagen.

Vorderachseinstellung überprüfen und evtl. auf modifizierte Werte einstellen lassen.

Da wir eh OT sind, einige Fahreindrücke zum Z4: Die elektrische Lenkung gibt wenig Feedback, das ist sehr gewöhnungsbedürftig, so wie die Stöße, die von hinten kommen, da man ja fast auf der Hinterachse sitzt. Und flottes Fahren durch den Odenwald bedingt ein abgeschaltetes ESP, sonst wird man viel zu früh ausgebremst. Schöner Motor.

Ach was, 21W ist die Bremse, Rückleuchten sind immer 5W.