Marbo

Und was hast Du geantwortet?

Das kann man so nicht sagen. Elastizität wird ja in den Fahrzeugdaten nur bis 120 km/h gemessen. Bis 220km/h durchgeschaltet aus Gründen der Vergleichbarkeit nimmt der handgeschaltete Aero dem Automatik mindestens 15 sec. weg. Und ist bestimmt 20 Wagenlängen vorne. Und Elastizität wird beim Automatik eh nicht gemessen (aus technischen Gründen). In der Beschleunigung 0-100 km/h sieht man aber schon einen gewissen Unterschied: Aero 6,9 sec, Automatik 8,5 sec. Schon mehr als nur ein bisschen.

Es geht wohl um die schwarze Folie, die auf dem Rahmen oben klebt. Du meinste eine defekte Verbundglasfrontscheibe.

Wo für diesen Preis?

Ich auch, und deshalb konnte das so nicht stehenbleiben.

Ach war das schön, als Du nicht ständig hier präsent warst. Was ist eigentlich mirt dem Lackierworkshop?

2 Korrekturen seien bitte erlaubt: 92 hieß die Sportversion 2,3 turbo S und 93 (Debut für den Aero) hatte dieser 220 PS.

Bei mir liegt das Geraffel unterm Dach...Da sollte ich mich ja glücklich schätzen.

Gute Wahl. Ich habe auf einer Bandit 400 die ersten Fahrten unternommen.

Frag mal einen Autolackierer. Praktisch geht das nicht, weil man an den Kanten und Sicken ganz schnell durchschleift. Wozu soll das überhaupt gut sein?

Was macht denn Deine 2Radkarriere?

So ein Chopper (wobei die Cali ein Sportchopper ist) drückt einen halt immer ins Hohlkreuz. Ein bequemes Motorrad hat tief angeschellte Lenkerstummel und einen hohen Sattel. Und einen engen Kniewinkel und Rasten hinten. Dann hat man auch kein Rückenproblem. Solange einem jemand draufhilft, jedenfalls.

Schon hundertmal erwähnt, die Position und übrigens auch die Lacknummer.

Airflow sind die komischen Schürzen vorne und hinten. Das kann sein, die Aussage ist mir auch noch erinnerlich. Aber die Dinger will man nicht wirklich am Auto haben. Der Aerokit (die Seitenteile) bringt sicher keine höhere Endgeschwindigkeit, er ist pure Geschmackssache, und die angegebenen Höchstgeschwindigkeiten sind bei Saab eh höchst willkürlich und werden von gut gehenden Autos problemlos übertroffen. Bei meinem Neuaufbau kommt erstmal kein Aerokit dran, ich finde die 3ds inzwischen ohne besser,und das Geld für die Komplettaufarbeitung des Kits kann man nutzbringender investieren.

Neuer Rechner seit 4 Wochen unter dem Schreibtisch: Windows Vista Home Premium, läuft vom ersten Start an schnell, problemlos, einfach gut. Ich sehe da kein Problem.

Hab ich Dir doch schon gesagt. http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=316998&postcount=6

Ruf hft in St. Augustin bei Bonn an, vielleicht geht da Sonntag etwas. In jedem Fall wirst Du ein Ersatzauto brauchen. Pauschal 1000 Euros in den Raum zu stellen finde ich nicht gerade zielführend, lieber Mister X. Und soviele Allgemeinplätze sind wohl auch keine Hilfe.

Motorraum sieht man doch garnicht. Aber für Dich hat sich das Agregat gestern dorthin begeben.

Der meint es nur gut mit Dir, daß er Dir das Ding nicht schickt.

So bekommt man sie am besten freigeblasen. Ein Stück dicke Kraftstoffleitung passt genau ins Loch und dichtet die dann aufgesetzte Druckluft perfekt ab. Am besten alle 3 Monate vor dem Regen...

Vielleicht 20 km Strecke, die Öltemperatur am Meßort Ablassschraube kommt selten über 80°C, so auch im Ablesefall vorgestern. Kalt hat er ja im Leerlauf ca. 4 bar.

Originales Instrument, originaler Geber, Motul Excess 5W40 Öl.

Das hatte ich irgendwann mal geschrieben. Ist aber nicht so recht verstanden worden. Aber Öldruck (bzw. mangelnder Öldruck) ist auch ein Kriterium für den Verschleiß des Motors. Und ich finde 1 bar im Leerlauf beunruhigend wenig, auch wenn das Auto fahrbar ist.

Geht ohne Problem. Römer-Kindersitz.

Der vordere Deckel sollte nicht das Problem sein, den kann man sicher gebraucht beschaffen. Zum Einbau muß mindestens die Kupplung raus und der Zylinderkopf herunter, ob man das unten am Getriebe herausbekommt, ohne das Getriebe zu trennen weiß ich nicht genau. Kommt halt drauf an. Ist ein gewisser Aufwand.