Marbo

Wenn alle belegten Plätze in der ersten Reihe angeschnallt sind, geht die Leuchte aus

Kevin, fährst Du jetzt Toyota?

Ich denke, Du musst nicht unter sondern in das Auto.

Man kann auch die Schrauben auf der rechten Getriebeseite alle wieder eindrehen, die Primärtriebwelle einstecken und den Deckel drauf. Dann bleibt innen alles trocken.

Ich weiß ja nicht so genau, worauf das noch hinausläuft, aber es gibt häufig Versicherungen, die nach dem Einbau der Scheibe nachbesichtigen lassen. Nur als Info.

Das meinte ich. Es gibt spezielle Ölwechselschlüssel und Nüsse, der KFZ-Werkzeughandel kann weiterhelfen. Ich habe z.B.Hommel Herkules in der Nähe.

Wenn man das öfters braucht, könnte man sich aber auch ein gescheites Werkzeug kaufen.

Vielleicht ist die Innenverkleidung beim 9-3 nicht zerstörungsfrei auszubauen. Solls ja geben...

Richtig toll beim 900 mit den langen Gewindestangen: Erst Ratschenschlüssel, dann lange Nuß und Druckluftratsche. Wenn garnix geht: Flex, oder für Vorsichtige Pucksäge.

Wichtig ist: kein Dichtmittel und reichlich Montagegleitmittel. Dann passt das schon. Für die Zierleisten muß man sich etwas basteln.

Höchstwahrscheinlich ist das Bypassventil defekt, das könnte man erstmal überprüfen und ggfs. ersetzen. TCS...glaube ich nicht.

Der PV hat doch ein günstiges Cabrio, wenn mich nicht alles täuscht. Da ist die Scheibe immer verklebt, und da einiges zum Wechsel ausgebaut werden muß, sollte man das die meisten Leute nicht machen lassen. Kostet vielleicht 1200 Euros mit allem, was man braucht. Beim CC ohne Airbag geht das auch selber recht fix und unproblematisch, wenn man weiß, wie es geht.

Wo sieht man da die Tankklappe? Das ist doch der vordere linke Kotflügel, oder nicht? Der ist sicher mal ersetzt und schlecht konserviert worden, anders ist das kaum denkbar, zumal Steinschläge, die genau den unteren Rand an der Fahrzeugflanke treffen, kaum vorkommen können.

Da läuft nicht viel heraus. Die Mutter mache ich mit Nuß, Ratsche und aufgestecktem Rohr von unserem alten Antennenmast problemlos auf (Beim 900 ist Platz, beim 99 geht es glaube ich eh nicht bei eingebautem Motor).

Das macht man nur im ersten Jahr als Cabriofahrer.

Andere Federn und keine Stabis, welche Überlegung steckt dahinter?

Das ist jetzt wahrscheinlich ein Witz, oder?

Wenn man nicht genau gleichzeitig drückt, klappt es nicht. Sonst sollte es.

Das nehme ich auch.

Beim Einbau das Isolationsfett auf den Zündkerzenisolatoren nicht vergessen. Saab empfiehlt Krytox, nimmt aber kaum jemand zur Kenntnis.

Warum empfiehlst Du das dann?

Nur der Vollständigkeit halber:als Airflowkit werden die Schürzen vorne und hinten bezeichnet,die z.B. auf dem grünen von Raeph22 angebaut sind. Das Angebot hieße korrekt Aerobeplankung.

Vizilo hat recht.

Nur interessehalber: wer ist die "bekannte Frankfurter Adresse"?

Nein.