Marbo

Und ohne die Verkleirdungen fährt sich das Auto im oberen Geschwindigkeitsbereich richtig schlecht, es bekommt einen irren Auftrieb, man lernt dann seine Angst kennen...

Gute Frage. Die gleiche Leuchte wird links wie rechts verwendet. Jeweils um 180°gedreht. Und damit die Bedienung einheitlich ist, gibt es halt 2 x an.

Kein Problem. http://www.amazon.de/Unterwegs-Jack-Kerouac/dp/3499222256

Das sollte passen, unterschiedlich sind nur die Pumpen.

Das ist ja mal eine vernünftige Ansage.

Praxiserfahrung. Stehbolzen am Krümmer brechen häufig, am Winkelstück des Turboladers bzw. am Ausgang (900/9000) ist mir noch nie etwas abgebrochen.

Stehbolzen am Krümmer sind etwas anderes. Beim 901 sind es übrigens 7.

Zum Rostlösen nimmt man ja kein WD-40, welches in der Tat entzündlich ist, sondern Caramba. Bis jetzt ist mir deshalb noch kein Auto verbrannt. Habe schon einiges davon verarbeitet. Die in Frage kommenden Muttern werden ständig freigebrannt und rosten eher nicht so fest. Kriegt man meistens so auf.

Eine Dichtung ist da nicht, und das Hosenrohr ist für Einbeinige. Zum Nachziehen der Muttern des Flammrohrs an der Verbindung zum Turbolader braucht man einen gebogenen Ringschlüssel, sonst kommt man da nicht gut hin. Wenn Dir ein Stehbolzen am Turbolader abbricht, kannst Du den Lader ausbauen. Besorge Dir erstmal den richtigen Schlüssel und löse alle 3 Muttern, richte das Flammrohr aus und ziehe alles wieder an. Das geht schon.

Sicher doch.

War ein Scherz mit der Automatik. Alles muß man erklären...Dein Vertipper ist allerdings auch lustig.

Da ist keine Sackgase. Nimm Dir einen Zylinderkopf aus Deinem Fundus und schau Dir das mal an.

Sag ich doch. Automatik taugt nix.

Die Ursprungsfrage bezog sich auch auf den 16V.

Auf dem Weg des Wassers vom Zylinderkopf zur Heizung (über das unterhalb der Ansaugbrücke liegende Rohr) liegt das Thermoelement des Thermostats voll im Wasserstrom. Bei sich öffnendem Thermostat wird ein Teil des Wassers nach oben zum Kühlerschlauch abgeleitet. Von daher ist mir das Entstehen eines Kaltwasserkissens nicht ganz verständlich.

Eine Lebendfalle löst nicht das Problem, weil die Maus ja überlebt und wiederkommt.

Vielleicht wäre der hier was? http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=20642 Josef, was meinst Du?

Er hat eine Bosch LH 2.2

Ohne Code oder Fahrgestellnummer kannst Du den Kram wegwerfen. Wer verkauft denn so was? Das Radio kann schon von Alpine sein, aber über diese Verbindung geht nichts.

Also zwischen dem Radhaus und dem Längsträger hinten. Der Radlauf ist nur außen, dort ist die Kotflügelverbreiterung aufgesteckt. Ich glaube aber kaum, daß durch diese Stelle soviel Wasser eintreten kann, das es bis zum vorderen Fußraum laufen kann. Die Stelle bekommt ja nur Spritzwasser bei fahrendem Auto ab. Unabhängig davon sollte man das freilegen und genau anschauen.

Ich kann es mir nicht vorstellen. Wo soll das sein?

Zuletzt habe ich ein derartiges Bremsservo bei Zerlegen eines 87-er 900 ohne ABS gesehen. Alle weiteren verbauten ABS-Einheiten waren kompakte Blocks mit Pumpe ohne Unterdruckservo. Und jetzt verbauen die wieder so einen altmodischen Kram? Toll.

???..

.....

Es ist, im Gegensatz zur Artikelbeschreibung, leicht erkennbar, das es ein Turbo sein muß. Und wo ist das Getriebe? Und vorher war er wohl mal schwarz. Und warum ist überhaupt der Antrieb in ein anderes Auto gebaut worden,nämlich in das von der P.nelke.?