Marbo

Soweit ich das beim 902 sehe ist dort auch eine selbstklemmende Mutter verbaut. Die gehört entweder ersetzt, oder man spannt sie in den Schraubstock, legt einen kleinen Hammer quer auf die Klemmung und schlägt mit dem großen Hammer einmal kräftig auf den kleinen. Dann klemmt es wieder.

Bei Fahrrädern finde ich es immer erstaunlich wie schnell und effektiv da die Evolution ist. Im Vergleich zu einem 5 Jahre alten Fully ist ein aktuelles Modell unvergleichlich effektiver zu fahren. Das gleiche bei den Trekkern. So alter Kram taugt da eigentlich nur als Wandschmuck. Ich hab gerade am Slide noch einen 20 mm kürzeren Vorbau (=50mm) und einen 780 mm-Lenker montiert um dasDing etwas leichter aufs Hinterrad ziehen zu können. Mein erstes MTB us 1995 hat einen 150mm-Vorbau und einen 530 mm breiten Lenker. Damals haben wir aus Gewichtsgründen die Lenker gekürzt. Auf dem Ding fahre ich noch gelegentlich, aber nur mit Schmerzen. Eigentlich nur für den Rückweg von der Werkstatt wenn aus Zeitmangel mal etwas Arbeit fremdvergeben wird. Das Ding ist in 10 Sekunden so zerlegt daß es in den Kofferraum passt.

Die Motorreinigung wurde durchgeführt nachdem die Wanne wieder eingebaut war. Es ist denkbar, daß das Sieb in der Wanne vom ausgefallenen Dreck wieder teilweise zu ist. Ich bleibe dabei: die Wanne würde ich nochmal abnehmen lassen. Natürlich könnte man auch ein 0W40 Öl fahren, das machen ja genug Leute uind es funktioniert auch ohne Probleme. Ob es das Öldruckproblem löst - da bin ich nicht überzeugt. 5W40 finde ich den besten Kompromiss für einen auch im Winter genutzten 9000.Wenn das hier eingefüllt ist würde ich das erstmal als problemlos betrachten. Tackert der im Zylinderkopfbereich wenn die Lampe angeht? Wenn nicht - ein paar Euros in einen neuen Geber könnte man auch noch investieren.

Das wäre zwar die richtige Richtung aber dieser Hinweis kam aus einer anderen Ecke.

Man hat den Eindruck, daß er bei kaltem Öl Mangel hat, das Geräusch lässt auf eine Undichtigkeit auf der Saugseite der Ölpumpe schließen. War bei der Ölwannengeschichte auch der Saugrüssel der Pumpe ab? Wie ein Lagerschaden sieht das nicht aus, ich würde aber die Wanne nochmal abnehmen lassen.

Das glaubst Du doch nicht wirklich, daß ich das mache.

Es ist aber der Regelfall daß es so geht. Was soll da ein nebulös-verwirrtes und letztendlich nicht zu widerlegendes "nicht immer"? Das kann ich auch zu jeder vorangehenden Information schreiben. Bringt aber nichts, wenn es nicht geht wie der Regelfall, dann muß man sich eine Alternative suchen. In diesem Fall würde ich den Riemen durchschneiden, den defekten Spanner demontieren, und den neuen Spanner dann genauso wie es im Regelfall geht entspannen und den Riemen auflegen.

Wenn Du jetzt noch die Ratsche umstellst... Diese Schraube hat ein Linksgewinde. Und ich würde statt der Ratsche von oben einen flachen,langen Ringschlüssel, evtl. mit Rohr einsetzen, das ist gemütlicher zum Ziehen. So kannst Du ja kaum Kraft einleiten.

Was das jetzt bedeuten soll....Zumal Du im nächsten Beitrag versuchst, das gleiche zu schreiben. Hauptsache erstmal dagegen sein. Hier ist noch ein 8 Jahre altes Eigenzitat (war damals schon so) http://www.saab-cars.de/threads/9000-keilriemen-hilfe.19285/#post-386483

Auf den Spanner muß über einen etwas längeren Zeitraum Druck ausgeübt werden, dann gibt er schon nach.

Schau Dir mal die Stecker der Leitung vom Instrument zum Geber an. Das ist eine Fehlmessung.

Das glaube ich nicht, der Weißabgleich ist in Ordnung wie man am weißen Auto ja unschwer erkewnnen kann. Das Bild ist überbelichtet, in den Lichtern ist überwiegend keine Zeichnung mehr erkennbar. Die Scheinwerfer sehen nach 565000 km halt so aus.

Genau. Wir haben noch eine Doppelgarage gebaut weil uns die Kratzerei auf den Nerv ging.

Wenn das die Werkstatt macht sollten die das ja auch gewährleisten. Von daher solltest Du denen die Entscheidung überlassen was verbaut wird. Den Hinweis, das auf jeden Fall ein Originaldichtsatz in den Zubehörnehmer engesetzt werden sollte kannst Du ja geben, wissen die aber sicher auch selber.

Heißes Wasser drüberschütten bringt hohe Spannungen ins System, wenn es richtig kalt ist gefriert das Wasser auch wieder auf der Scheibe. Ich halte das nicht für eine gute Lösung. Die Anlage insgesamt friert, wenn man genug Frostschutz drinhat nicht ein, von daher braucht es eigentlich keine Wasserheizung. Bei längeren Fahrten durch Schneetreiben passiert es gelegentlich mal, das die Scheibenwischer einen immer dicker werdenenden Eispanzer bekommen. Da muß man gelegentlich mal Anhalten und mit Enteiserspray (ist am harmlosesten und effektivsten) nacharbeiten. Enteiserspray und Abziehen mit Gummilippe halte ich zum Abtauen der Scheibe für am besten. Zumal das Problem ja meist nicht zu Hause entsteht wo das Auto meist überdacht steht, sondern unterwegs. Da gibt es ja meist kein kochendes Wasser, so daß man eh einen Plan B braucht

Den Frontdeckel hast Du aber sicher als erstes in die Ecke gestellt.

Man kann die Prallheit der Schläuche schon als Kriterium heranziehen, das ist deutlich spürbar wenn es das Maß des Normalen überschreitet und ich kann mich durchaus an den einen oder anderen Fall erinnern wo dann letzendlich die Kopfdichtung das Problem gelöst hat.

Die Werkstattmeldepflicht gibt es ja bei Carpass. Nur wir Selberschrauber fallen dann noch durchs Raster, aber da moderne Autos ja sogar nach Montage der Winterreifen in die Werktatt müßen um die Reifendruckkontrolle einzustellen wäre das eigentlich kein Problem. Muß man nur wollen, aber bei 6 Mrd. volkswirtschaftlichem Schaden kann man da schon mal drüber nachdenken.

Das wird richtig laut. Ohne die Matte kann man praktisch nicht fahren. Hat schon seinen Sinn.

Gerade bei den 250000km-in-drei-Jahren-Autos ist es extrem lukrativ für den Handel, da 150000km einzustellen, der Unterschied im Zustand ist praktisch nicht nachzuvollziehen.

..oder ein Riß im Zylinderkopf.

Jeder dritte Gebrauchtwagen ist wohl manipuliert, da kann man nicht von "einigen" reden. Gesamtjahresschaden ca. 6 Milliarden Euro. Tachomanipulation ist seit 2005 generell strafbar, da gab es eine Gesetzesänderung. Vorher war es nur in betrügerischer Absicht strafbar. Hat offenbar nicht allzuviele abgeschreckt. Ein System ähnlich Carpass will hier offensichtlich niemand.

Das ist doch das Geschäftsmodell des Gebrauchtwagenhandels generell und deutschlandweit für Milliardengewinne durch Täuschung und Betrug gut. Ändern wird sich das erst, wenn - wie z.B. in Belgien - ein zentrales Register eingeführt wird wo Tachostände hinterlegt werden, z.B. beim TÜV oder bei allen Werkstattkontakten usw.

Eigentlich läuft der 9000 über den Kühlerablass komplett leer, beim 900 muß man die Blockschraube öffnen um die letzten 3 Liter zu bekommen. Kannst Du beim 9000 ja mal öffnen und schauen ob da noch was kommt..

Es ist jedenfalls im Vergleich zu teuer da diese Spec. entweder longlife oder abgesenkte HTHS ist, ersteres ist unnötig zweiteres kontraproduktiv. Im Verhältnis besser und auch wesentlich günstiger finde ich das Hydrocrack 5W40 von Addinol, Fässer kaufe ich nicht sondern 5l-Kanister, da muß man das Lager auch nicht vereinheitlichen. In den Bus muß eh etwas anders exotisches aus Italien.