turbo9000

Also ich hatte auch schon Radios, die die Antenne nur rausgefahren und nicht reingefahren haben (auch wenn das Radio ausgeschaltet wurde). Dauerplus und Zündungsplus waren richtig (ISO) verdrahtet.... Keine Ahnung warum...

Ist gut.

Soweit in den roten (über den) roten Bereich darf der nicht gehen. Auch nicht mit Redbox. Habe selber einen mit Redbox und TCS. Auch die anderen Redbox machen das nicht. Ganz am Anfang (nach Kalibrierung) geht der 1-3 male weit in den roten Bereich. Danach aber nicht mehr.

Da stimmt ja wohl etwas nicht...

Dir war schon klar, dass das nicht ernst gemeint war....

Bis 94 wurde der CD so gebaut.

Dann solltest Du die Glasfasermatten rausnehmen.

Bei Überweisung hast Du wenigsten einen Namen und ein Konto..... Da hat der Typ nichts... Kann ich nicht verstehen (bzw. nicht wirklich glauben)....

Das hört sich etwas komisch an. Wer gibt den sein Auto ab, bzw. lässt es abholen, ohne vorher die Personalien zu klären (Personalausweis)??? Oder zu wissen, wo der Mensch wohnt.... So dumm kann doch keiner sein. (Sorry, aber so ist es nunmal)

Atmest Du durch den Bodenteppich und die Bodendämmung durch???

Einfach hochkrempeln. Etwas zur Seite ziehen und dann hoch,

Geduld und "Spucke". WD40 ist da in der Tat eher kontraproduktiv. Graphitpulver ist da besser, oder ein deutlich zäheres Öl. Mit Rütteln und vielen Versuchen klappt es meistens. Ansonsten bleibt nur Ausbohren.... Wenn Du es nochmal gedreht bekommst: Sofort ausbauen.

900 € ist garnicht so unrealistisch. Annähernd soviel habe ich auch bezahlt (wenn die Aufsteck-Erweiterung für den 9k) und das Kondensator-Zwischenstück (für TCS Diagnosen nötig) mit dabei sind.... Ein ISAT gibt es normalerweise nicht für 300 oder 400 €.... das war wirklich ein Schnapper.....

Gaspedal-Seilzug muss z.B. auch nachgerüstet werden. Anderes ABS Steuergerät (anderer ABS Kabelbaum).....nur ein Teil....

.....

Du hast mir das Scheiben erspart:tongue:

Wenn das so einfach wäre. Dazu bräuchte man einen Baujahr gleichen 2,3 Turbo ohne TCS und müsste den ganzen Kabelbaum umbauen. Meiner Ansicht nach noch schlimmer, als mit dem TCS System zu leben Die meisten, die darüber schimpfen tun das weil sie damit nicht zurecht kommen. Ich komme damit prima klar. Wäre für mich nie ein Nichtkauf Argument

Sorry, wer den Grund eines "Fehlers" hinterfragt und dann die korrekte Begründung ablehnt... der darf sich nicht beklagen. Und nach einem Wahrnehmen hat sich seine Reaktion nicht angehört....im Gegenteil. Und scharf war mein Ton nicht. Und ich finde es umso "waghalsiger", wenn so etwas für den Verkauf zurecht gefrickelt wird...für den Eigenbedarf, kann man selber entscheiden, aber für Dritte.... Ich wäre nicht froh drum, zu wissen, dass an meinem Motor so gearbeitet wurde... Aber ich halte mich ab jetzt hier raus.

??? Was siehst Du da, was ich nicht sehe?

Das wirst Du kaum finden....denn entweder kostspielig, oder illegal....

Nun gut, wenn Du so Beratungs-Resistent bist....

Naja, hier die 2 Hauptgefahren: 1) Es besteht eine große Gefahr, dass Schleifreste (und Korundreste) in den Bohrungen verbleiben und nachher sich im Ölkreislauf befinden. Wie gut das für den Motor ist, brauche ich dir nicht zu erklären, oder? Und da Du nicht (nehme ich an) über eine "Waschmaschine" für den ZK verfügst, durch den du den danach gejagt hast (und vorher Nockenwellen, Hydos und Ventile ausgebaut hast), ist das eine reelle Gefahr. Auspusten mit Pressluft bringt da nichts. 2) Der Zylinderkopf muss perfekt plan und vor allem die Oberfläche glatt (sehr glatt) sein. Mit Schmirgelpapier bekommst Du das nicht hin. Du wirst stellenweise Dellen reinschleifen und du hast eine grobe Schleiffläche erzeugt. Die ZKD kann solche Unebenheiten nicht auffangen. Alu ist weicher als man denkt und man hat rel. schnell eine Unebenheit reingeschmirgelt.... Du wirst es ja sehen...

Keine gute Idee....

Auf die nächste Werkstatt Auflösung warten....

Bist Du da mit Schmirgelpapier drüber gegangen?