turbo9000

Die vom 9000 CS

Du musst das alles schon richtig lesen. Der Tacho ist defekt

Das ist Quatsch dass es Die nicht mehr gibt.. Eventuell hat die CC Scheibe eine etwas andere Artikelnummer weil sie das kleine Sichtfenster für die Chassis Nummer unten links nicht hat, aber das spielt ja keine Rolle...

Ein wenig Eigenleistung musst Du schon bringen. Ich (Du anscheinend auch nicht und kein anderer) weiß, was für ein Tacho bei Dir verbaut ist. Also Lautsprecher Fahrerseite ausbauen und reinschielen. Ist doch nicht zuviel verlangt, oder? Man bekommt nicht immer alles auf dem Silbertablett serviert...

Dennoch erstaunlich, dass der Werkstattmeister bevor er die Zündkerzen kontrolliert eine neue Zündkassette angesetzt hat.....

Würde mich wundern, wenn die -124er funktionieren, da die einen Anschluss (Kontakt) weniger haben....

Ich würde das nicht machen. Die Speedi Sleeve ist für Simmeringe gedacht und nicht für ein Nadellager. Bei Simmeringen "schleift" Gummi, beim Nadellager gehärtete "Rollen"/Nadeln....

Abschleifen und nächst kleineres Lagermaß nehmen...

Nr. hast Du nicht zufällig? Der -139 müsste aus dem alten 9k sein...

Du musst ja nur den Tacho nehmen. Rückseiten vergleichen....

https://www.ebay.de/itm/Saab-900-Turbo-Tacho/133450610012?hash=item1f1246b55c:g:DbMAAOSwpIBeWo~- https://www.ebay.de/itm/Saab-900I-Klassisch-1989-1991-Tacho-Uhren-Kombination-Instrument-Unit-9566027/303555607954?fits=Model%3A900+I+Combi+Coupe%7CMake%3ASaab&hash=item46ad52fd92:g:aO4AAOSwYrBequVb

Wie ist denn Dein KM Stand? Es wird sich sicher etwas finden, was "in der Nähe" Deines ist. Bei dem Alter (es sei denn Du hast ein Exemplar mit etwas über 100 tkm) machen dann 10-20tkm Unterschied nicht wirklich was aus.

Tacho mit ähnlichem Km-Stand (bzw. Meilenstand) besorgen....

Sind Darlingtons mit unterschiedlichen Nummern zueinander kompatibel? Konkret: 0 227 100 147 (möchte ich sicher gehen, dass der i.O. ist). Ich habe aber nur folgende: 0 227 100 139 0 227 100 124 Kann ich einen der beiden für einen Funktionstest nehmen (d.h. anstelle des 147er anstecken)? Danke

Nee, schweißen würde ich da nicht. Wenn, dann Belag ausbohren (Nieten) und dann neu auf einer alten Mitnehmerscheibe vernieten. Alles andere ist Murks

Zur Not einen defekten TL besorgen und den Teil des Gehäuses mit dem Wastegate tauschen... ...Falls das Wastegate i.O. ist

Ja genau, und daher sitze ich lieber bei dem bei sowas auf dem BF Sitz, als bei Dir oder anderen hier aus dem Forum. Das war eigentlich meine Aussage. Aber lassen wir das, ist eh OT

Nun, entschuldige meine ungenaue Ausführung. Die Halterung im Arm ist "lose". Somit hat die Scheibe Spiel. Damit ist aber was ich schrieb "eine feste Verbindung" nicht richtig. Und um weiteren Widersprüchen vorzubeugen: Der ganze Kram muss Verzunderungsresistent sein... Daher meine Aussage: Das wird in Eigenregie nicht einfach...

Ich denke bei dem sitzt man immernoch sicherer auf dem Beifahrersitz, als bei Dir oder anderen...

Passiert schonmal. Habe schon 2 jeweils im Kat gefunden (9000er). Das wieder (dauerhaft) zu befestigen wird nicht einfach. Ist ähnlich einem Traggelenk eine eingepresste "Kugel", Der Teller muss beweglich sein. Eine feste Verbindung (z.B. Schraube) geht nicht.

Das sieht eher nach einem Ermüdungsbruch aus

WOW:eek:. So etwas habe ich noch nicht gesehen. Der Belag an sich sieht ja eigentlich noch gut aus

Da stimmt aber etwas nicht. Der CC hatte nie einen shortblock bzw. 150 PS LPT...

Ich habe es schon erlebt dass bei einem Kit der Durchmesser der Druckscheibe angegeben wird und die Mitnehmerscheibe wie in diesem Fall 5 mm kleiner ist

Hat was vom Night Rider:biggrin: Sünden der späten 80er Jahre...