turbo9000

können die anderen gerne machen...

Och, das kommt noch. Es gibt schon einige Teile, die es nicht mehr neu gibt....und besser wirds nicht werden...

Eher die DIchtung rausdrücken...Das ist dann so ähnlich....der Verdampfer selber platzt nicht.

Schiebedach?

Es spielt dabei keine Rolle ob der noch 5 Liter oder 80 Liter drin sind. Der einzige Unterschied ist das Gewicht

Nach 13 Jahren??

Die der Limousine passt mit etwas Anpassung, auch wenn Sie vorne an den Ecken etwas anders geformt ist. Ein Original-Fetischist sieht das und würde das wahrscheinlich nicht machen...

Bei dem Preis....

Kühler erneuern....

Genau so einen in admiral-blau hatte ich. 2D Sedan als Oldtimer Zulassung. Habe ich vor kurzem an eine Bekannte verkauft Fährt sich als Vergaser sehr gut. Kaum ein Unterschied zur K-Jet...

Auch wenn der Laden umstritten ist... https://www.rbmperformance.com/bleeder-valve-saab-9000-turbo-with-tcs-_l_EN_r_63_i_1813.html

2500 € findest du viel Kohle?

Puhh...So teuer wie das Original damals... Man könnte mal ein paar Testprogramme mit dem ISAT durchlaufen lassen..

Naja. Das TCS System ist wirklich sehr empfindlich. Kleine Übergangswiderstände können da schon Probleme machen. Ein Magnetventil, das 50% Abweichung des Norm-Widerstandes hat, kannst Du vergessen. Schick das zurück, und lasse Dir das Geld erstatten. Darf man fragen, was diese Nachbau-Ventile kosten? Ich habe mir damals vorsorglich die von den originalen Magnetventile welche neu auf Lager gelegt....

Das ist definitiv zu niedrig... Ist das wieder so eine Skandix "Hausmarke"?

Ist übrigens leiser (Schaumfolie wie beim 9k)....

Wenn eine Plastikfolie einen zu einem "Stillen, tiefen Moment" bring, sollte man sich mal ganz andere Fragen stellen.... Die Dinger habe ich entsorgt und mit Folie ersetzt...

Habe schon mehr als einmal einen ABS Sensor bei angeklemmter Batterie gewechselt. Hat nie ein Problem gegeben

Sieht nicht nach Pamir aus. (Eher Creme Farbe). Aber auf Bildern schwer mit Gewissheit zu bestimmen. .

Die müsste wieder ausgehen wenn der ABS Sensor wieder verbunden ist und korrekt arbeitet

Viel spannender fände ich das Ergebnis der Überführungsfahrt. Ob da nun15W40 oder 10W40 (egal welcher SAE Spezifikation) drin ist, wird nichts ändern...mit 15W40 bin ich meinen 9000er "i" über 600 tkm gefahren....

Der hintere Radlauf zeigt, was ein "CT" in Frankreich wert ist...

Incas....

Nun hochoffiziell darf da nur ein Spezialist ran. Aber ehrlich gesagt den Gastank auszubauen ist eine einfache Sache und die zwei einzigen Verbindungen sind konische Quetschverbindungen die jeder Laie auch wieder dicht bekommt. Der Tank müsste schon die neuen Ventile haben bzw ein elektrisches Ventil kein mechanisches

Kenne ich