turbo9000

Birnen?? Muss ich das verstehen? Ich habe mit dem letzten 9000er (den ich dann verschrottet habe, wegen Korrosion) mit 620 tkm verschrottet. Der Motor war noch tadellos und in den Zylindern waren noch die Hohnspuren zu sehen. Der hätte locker nochmal 600tkm gemacht...Ich glaube Du hast mich nicht richtig verstanden. Nicht das Öl macht die Laufleistung, sondern die Wartung.

Äpfel mit Birnen vergleichen 700000 km mit einem Zeppelin sind nicht mit einem Auto zu vergleichen. Meine Saab haben auch sehr viele Kilometer gemacht und machen sie noch und auch das ohne Veedol Öl.... Die hohen Laufleistungen von 900 und 9000ern sind definitiv nicht auf Veedol Öl zurückzuführen

Regler ausbauen und Bild hier posten alles andere ist Spekulation

Die Lima vor und nach 94 sind nicht kompatibel. Sehen auch ganz anders aus.

Nein. 1 Regler. Ab 94 ein anderer Regler

Eine normale 13er langnuss reicht da nicht aus

Schluckt Sprit, schluckt PS und ist mit nur 3 Gängen nervig. Meine 900er benutze ich nicht als Rennwagen, aber definitiv würde ich die niemals als Automatik haben wollen. Als Schaltgetriebe würde der Sedan auch schon nicht mehr da stehen...

Über 14,5 sollte das auf keinen Fall gehen. Das deutet dann auch auf einen Defekt im Regler. Hatte ich mal mit so einem billigen China Regler

Die eine von mir haben die auch anstandslos ersetzt richtig. Aber mir ist das zu blöd jedes Jahr zu reklamieren bis Garantie erloschen es jedes Mal muss man einen Entsorgungsnachweis für die Altbatterie haben sorry Leute habe andere Dinge womit ich mich beschäftigen will oder muss. Eine Batterie sollte drei Jahre ohne Probleme halten in einem Auto welches regelmäßig bewegt wird. Und ich finde der Anspruch ist wirklich nicht groß

Sehr wahrscheinlich der Regler, wobei das dann tiefer sacken würde....auf 12,x...

Altes Thema. Suche bemühen. Tankbänder...

Entsorgen. Die Dinger sind Schrott. Drei Stück in meinem Umfeld. Längste Lebensdauer 1,5 Jahre....dann nur noch 35 % Kapazität...

Eben wegen des BJ (87)...meine Vermutung...

Wundert mich überhaupt nicht. VA ist meiner Ansicht nach für Bremsleitung auch ungeeignet. VA hat keine Duktilität und die ist zum Abdichten zwingend erforderlich. Die Gefahr dass das mit den Vibrationen wieder leicht undicht wird ist sehr groß

Das wird das Heizungsventil sein das schwergängig ist

Stimmt. Ich erinnere mich dunkel an dieser Aktion ewig her... aber persönlich kenne ich niemanden der an dieser Aktion teilgenommen hat. Auch nicht über drei Ecken

Ich sehe die Gefahr, dass von dem Schlick etwas im Getriebe bleibt. und das wäre dann der berühmte Sand im Getriebe....

Das Getriebe solltest Du öffnen, zumindest alle Deckel. Dann gut mit Bremsenreiniger ausspülen, um Wasser und Emulsion zu entfernen. Danach die Deckel mit neuen Dichtungen einbauen und neues Öl rein. Den Schaltsimmering evtl. auch direkt erneuern?

Macht das Lenkrad wirklich eine super Stimmung?

Mit "Nimm es ab" klappt es evtl. besser. Und ich würde den Filz vorher mal gut reinigen. Denn auf jahrelang verdrecktem und verstaubtem Filz wird auch 3-M nicht kleben... Und die Windabweiser für Türen (bzw die Scheiben in den Türen), die ich kenne sind immer ohne Klebeband gewesen...

Das spricht Bände. Und macht es mehr als zwingend dass der komplette Motor zerlegt werden muss

Klar. Beim Kapitel Kupplungs Ausbau

Der Spannring. Hält die Tellerfedern Unter Spannung nur so kann man die Kupplung ausbauen und den Nehmerzylinder

Am besten an diesem Dämpfer schaltsegment lösen sonst muss man das nachher wieder einstellen

Humor und Ironie sind Dir schon ein Begriff? Es gibt ja auch "gute" Flüche... für den einen ein Fluch für den anderen ein Segen....