turbo9000

:biggrin::biggrin: Selten so gelacht

Ich überlege mal und melde mich bei dir

Hättest Du mal was gesagt. Habe ich neu hier liegen...

Leute, Natürlich gibt es immer eine Lösung, aber für mich ist es das nicht mehr Wert. Denn jetzt müsste man Kabelbäume tauschen oder oder oder...wie gesagt, bis auf Kabelbäume und Motor selber habe ich ALLES getauscht.... Ich habe andere Prioritäten, als mit dem Wagen weiter Zeit zu verlieren. Da habe ich schönere "Projekte" stehen, in die ich Zeit stecken werde. Das Getriebe ist tadellos und wenig gelaufen. Das wird ausgebaut ebenso die tadellose beige Lederausstattung und das rissfreie Armaturenbrett... dafür muss ich mich nicht rechtfertigen. So long

Ich habe TCS 9000er zum Laufen bekommen, die hier im Umkreis kein Saab Spezialist zum laufen bekommen hat. So einen blöden Kommentar kannst Du Dir ruhig sparen. Denn in den gelben Seiten findet man definitiv dafür keine Hilfe....aber habe von Dir nichts anderes erwartet. Es zeigt mal wieder den bergab-Trend dieses Forums...

Immer wieder schön dieses Forum:tongue:

Weil ich in dem Zustand dafür zu wenig Geld bekomme. Da baue ich mir lieber das Getriebe (lange Übersetzung) aus und behalte es. Und du kannst ja wohl kaum beurteilen ob ich das zu schnell Fälle, das Urteil... eigentlich schon frech die Behauptung

Läuft wie ein Sack Nüsse (als wenn ein Einspritzventil nicht arbeitet). Alles getauscht, Steuergerät, Einspritzventile, Leerlaufregler, Temperaturfühler, LMM, Benzinpumpe, Benzinfilter, Zündkerzen, Kabel, Verteiler Spule etcc...... Zündkerzen (vor allem Zylinder 1) sind stark verrußt....(ist ein 16V i) Da ist irgendein Wurm drin. Schon zuviele Stunden verloren

So Leute, der Wagen bringt mich zu Weißglut. Läuft wie ein Sack Nüsse und bis auf den Motor selber und den Kabelbaum habe ich ALLES probeweise getauscht. Nichts ausgelassen. Es gibt eine Grenze für alles. Demnächst Schlachtplatte

Da waren alle Schalen platt

Genau so einen Span habe ich auch mal in einer Ölwanne gefunden. Und da stammte der von den Lagerschalen....

Wäre es in meinem Umkreis gewesen, hätte ich die auch abgeholt...

Das hört sich schon anders an Aber ein Hartgummi Hammer tut es da auch vollkommen ausreichend

Ich nicht. Ich kenne meine Autos, ich verstecke nichts und will nachher keine Nachbehandlung machen müssen. Wenn jemand damit nicht einverstanden ist, bitteschön....bin ja dann auch nicht böse, wenn er dann den Wagen nicht nehmen will... - Und auch hier nochmal: Das geschulte Auge sieht das, auch wenn U-Schutz drüber ist. Und das ungeschulte: Nun das hat Pech, denn einen ungeschulten lasse ich nicht mit Schraubenzieher und Hammer auf mein Auto los. Ein Daumendruck verrät übrigens auch schon so einiges.... Schraubenzieher und Hammer sind für mich Neandertaler Methoden...

Leute, ihr wollt mich nicht verstehen. Ich spachtel keine Roststellen mit U-Schutz zu. Ich will aber nicht, dass da jemand mir aufs blanke Metall kratzt und damit die Lack und U-Schicht an der Stelle zerstört. Das kann der an seinem Auto machen. Ein Hartgummihammer ist ok, aber Schraubenzieher definitiv nicht. Und Schraubenzieher mit Hammer....sorry, aber damit kann ich auch in gesundes Blech ein Loch schlagen. Und da ich nicht weiß, wie der Depp damit umgeht, kommt sowas bei mir nicht in Frage. Und das hat auch nichts mit angegriffen zu tun, keine Ahnung, wie Marbo auf das schmale Brett kommt... Und mit einem Hartgummihammer bekommt man Roststellen oder Löcher, die nur mit USchutz zugespachtelt sind auf jeden Fall ans Tageslicht

Nee, die sind "Spiegelverkehrt" aufgebaut. Den Blinker kannst Du rechts nicht montieren. Oder er zeigt nach unten, hängt dann also auf dem Knie und zu tief. Blinkerrückstellung wird auch nicht funktionieren, da das auf dem mm passen muss.

Darf ich vorschlagen, dass wenn Du die Lager ausbaust, diese gründlich zu reinigen (mit Bremsenreiniger) bis diese staubtrocken sind. Dann kannst Du Dir einen Eindruck über den Zustand machen und dann macht das Fetten Sinn. Und benutze MoS2 Fett, kein Öl

Und wenn dann eine "interessent" DIr damit das schön bis aufs blanke Blech kratzt, dann nach Hause fährt und den Wagen doch nicht nimmt? Nee....bei mir wird nie jemand mit einem Schraubenzieher und Hammer (egal wie groß oder klein) an eine Auto dürfen.

Das stimmt nicht. Ich benutze auch Unterbodenschutz. Da drunter eine entsprechende Vorbereitung (Rostschutz/Lack etc...) . Aber bei meinem Sedan hätte ich niemanden mit einem Schraubenzieher dran gelassen. Der Depp kratzt mir dann das aufs blanke Metall und kauft das Auto nachher nicht. Toll.. Und bei dem Sedan hatte ich definitiv nichts zu verbergen. Der hat direkt in Deutschland H-Zulassung bekommen (der TÜV Prüfer war hin und weg von dem Zustand des Wagens)... Und natürlich gibt es Betrüger, die damit was verbergen wollen, aber dafür braucht man nicht grobmotorisch mit einem Schraubenzieher und Hammer dran zu gehen. Da gibt es andere Methoden.....

Die kann man definitiv zerstörungsfrei ausbauen.

Spiel hat das auch nie, wie auch, wenn die "festlaufen". Was passieren kann, ist dass jetzt nach dem Ölen der Schmodder langsam rauskommt und dann ein Spiel entsteht. Denn wenn das Lager trocken ist (bzw mit zähem Fett), bildet das mit dem Abrieb eine sehr feste "Paste", die keine Spiel zulässt. Also gut beobachtet halten.

Nach Salzfahrten einfach mit dem Gartenschlauch die Kotflügel von Innen ausspritzen......

Absolut richtig...

Naja, Wenn jemand an meinen Oldtimer den ich jetzt verkauft habe mit Hammer und Schraubenzieher hätte dran gehen wollen, hätte ich den zum Teufel geschickt Und das zurecht.