turbo9000

Die ist nur mit 2 Schrauben befestigt, wovon eine den Anlasser (mit)befestigt

Genau so. Vor und Rücklauf abklemmen...

Hilft alles nicht, wenn die Lenksäule schon Einlaufspuren hat. Und das ist meistens der Fall, wenn das Nadellager defekt ist...

Mal abgesehen von der Tatsache, dass wie hier ein Freundschaftsdienst nach hinten losgehen kann.... wenn man die Ausgleichswellen Kette von unten also von der Ölwanne her öffnet um sie raus zu ziehen, muss diese unter Spannung bleiben, damit die sich nicht irgendwo verhakt wie es hier geschehen ist. am besten einen dünnen Draht einhaken (gut verzwirbeln...) und so die Kette beim rausziehen unter Spannung halten. da die Ausgleichswellen immer in eine bestimmte Position sich drehen wenn keine Last auf ihnen liegt, ziehen Sie so die Kette rein....bzw.. passiert genau dies falls sie nicht gerade zufällig in der Nullposition stehen

Oh jee.....

Du darfst das Paket nur nicht öffnen.....

Das ist aber kein "alter". Ist schon mit der CS Front...

richtig. Die Dachhaut ist ja "gebördelt"....

So sehen die in "Original" aus.

Dann weißt Du ja, wo Du weitersuchen musst. Zur Steuerkette: Hast Du den Spanner mal ausgebaut und nachgesehen, wie weit der rausgefahren ist?

Lass sie doch. Jeder soll an seine Religion glauben. Mir haben sie ja auch nicht geglaubt:tongue:

Jo

Wundert mich (leider) nicht. Aus der Erfahrung heraus sind die meisten Angebote so, dass die Anzeige/Bilder den Wagen deutlich besser darstellen, als er wirklich (wert ist), Vor allem wenn es sich - wie in diesem Fall - um einen gewerblichen Spekulations-Verkäufer handelt. Der will das maximale rausdrücken und wird die Anzeige definitiv "polieren". Da wird dann oft auch mit Bildbearbeitung geschönt...

Die vorderen Bremsen sind größer geworden. Beim Turbo ab 88 beim Einspritzer ab 90. Um umzurüsten brauchst du sowohl die Sättel als auch die Bremszangen. Natürlich dazu passend neue Scheiben und Beläge

Der alte Mercedes 250 SE ,den mein Vater damals (1975) hatte, der konnte angeblich abgeschleppt werden. Da war anscheinend die Automatik so konstruiert, dass das ging...zumindest sagte man das damals meinem Vater.....

Wird ein Gleitlager sein.

Nur meist max 40 km weit und nicht schneller als 50 km/h...

Richtig. Mit einer Abschleppstange im Schlepptau... Wobei das nur mit den wenigsten PKW's klappen dürfte, da in den USA fast nur Automatik gefahren wird...

Ich denke nicht, dass im Kreuzgelenk ein Nadellager ist....

2000 war ja geschenkt....

Meine auch nicht und das ohne röntgen:tongue:.....

Da hat Scomber absolut recht. Ich kenne das Röntgen recht gut, das einige Gießereien die Gussstücke Röntgen müssen. Das ist wirklich eine Wissenschaft für sich. 1) Da gibt es bei den Anlagen schon sehr große Unterschiede. Gute Anlage (und anscheinend kann man nur mit denen vernünftige Prüfungen machen) kosten eine Schweinekohle. Da ist ein Röntgenapparat für Humanmedizin ein Aldi-Artikel im Vergleich 2) Die Röntgenuntersuchung geht auf Einschlüsse (z.B. Oxide) und Poren. Risse sind damit kaum, bzw. sehr schwer zu erkennen. und genau hier liegt die Krux. Man kann es vergleichen wie bei Sonar im U-Boot. Richtig gute, erfahrene Sonar-Menschen erkennen Dinge im Sonar, die eine Maschine, oder ein normaler Sonar-Mensch nicht erkennt. Besondere Begabung und viel Erfahrung. Prinzipiell könnte evtl. jemand, der jahrelange Erfahrung mit Durchleuchten von Gusstücken hat, u.U. auch Risse in einem Querlenker erkennen, weil er genau weiß, wie er (evtl in mehreren Positionen) das Teil durchleuchten muss und was das Bild ihm sagt. Ich bezweifle, dass ein Röntgenologe dazu in der Lage ist, was nichts mit seiner Qualifikation als Röntgenologe zu tun hat......

SAAB ist nicht gleich Saab. Wenn er nur die neueren Modelle in Wartung hat, ist er bei älteren Modellen wie deinem nicht hilfreich

Du sollst auf jeden Fall zu einer kompetenten Werkstatt gehen, die sich mit dem 900er auskennt