turbo9000

Um die Buchsen zu prüfen Keilriemen gut entspannen und an der Lima (rechts/links) wackeln. Da darf kein Spiel sein bzw. minimal. Nur als Test um eine Möglichkeit auszuschließen. Habe schon viel erlebt....

Naja nach einem Jahr sind auch die nicht PU Buchsen aber noch lange nicht durch. Habe die jetzt seit 5 Jahren drin u d da wackelt noch nichts... PU ist sn der Stelle wirklich kein Pflicht... meine Meinung Und da ich schonmal eine gebrochene Lima Konsole hatte ist mir mehr Dämpfung da sehr willkommen

Die obere 16/17er Mutter lösen und dann mit der 10er spannen. Aber nicht zu stark spannen. Schonmal den Finger-Drück-Test gemacht?

Die Nehmer sind aus Alu das Innenteil und das Außenteil. Das MIttelteil ist Stahl Die Aluteile sind beschichtet. Da wäre Schleifen wahrscheinlich nicht das Richtige....Wahrscheinlich verträgt sich Alu und DOT4 nicht...

Solange da keine definitiv 100%ig funktionierende DI getestet wurde macht alles andere keinen Sinn. Die Fehlercodes sind auf Fehlzündungen zurück zu führen, was meist die DI ist. Zündkerzen sind die richtigen und i.O.?

Die Negmer in 900 und 9000 waren immer mit O-Ringen. Und als Verschleiß Anfällig kann ich die nicht bezeichnen.

Mir hat mal jemand den "Geheimtipp" verraten, den ausgefahrernen (silbernen) Antennenstab mit Bremsenreiniger einzusprühen. Danach wäre der wie neu...iasdfasdfasdf

Doch, das Kontrakstmittlel ist im Druckteil

Habe ich auch noch nie so gesehen und habe schon einige el. Antennen zerlegt

Nicht ernst gemeint die Frage?

Wenn es grün leicht Neon artig ist, wirds das Kontrasrmitrel sein welches hft meint.

Nicht immer. Ich hatte 2 SEM, die am Vortag ohne Probleme funktioniert hat. Am nächsten Morgen tot...eine andere lief unrund (eine Zündspule defekt), wieder eine andere ruckelte nur bei Ladedruck....

Eben...

Ich verwende grundsätzlich selbst aufgearbeitete Sättel. Daher kann ich aus eigener Erfahrung nichts über die "neuen" sagen. Gab aber hier durchwachsene Erfahrungen...

Hatte ich ihm auch schon gesagt, Eine ZKD, die so defekt ist, dass sie nach 2 Seiten nach außen Wasser durchlässt habe ich noch nicht gesehen....Aber wer weiß...

Sorry, das hatte ich nicht so verstanden:tongue:

Naja, ein kleiner Fehler und das wars.... Würde ich bei so einem Eingriff nicht als Learning by doing definieren.

Die bröselt nicht, wird eher hart (und laut)

Schon richtig, aber manche Antworten sind ja durchaus für die Öffentlichkeit interessant.

Naja, war ja auch eine Frage...und da man im Markplatz nicht antworten kann war das nicht ganz so falsch..

Das 2te ist das APC Ventil bis 2010 beim9-5 Ein paar Daten zu deinem Saab würden aber auch helfen

Wenn du selber nicht genügend Informationen, die sogar nachgefragt wurden gibst, dann darfst du auch nicht viel Info erwarten...

Weil du schreibst, dass es die nicht mehr gibt oder horrend teuer sind......

Hydros halten eigentlich ewig. Musste ich noch nie tauschen. Auch nicht bei 600 tkm.... Wenn deine wirklich fertig sind, dann nimm gebrauchte.

Wo hast du das machen lassen?