turbo9000

Sorry, aber es ist Träumerei, das für 3000 € gemacht zu bekommen, wenn man ALLES in einer Werkstatt machen lässt. Und das ist bei dem TE der Fall. Ich habe selber auch schon ähnliche "Fälle" geschweißt und somit wieder hinbekommen. Aber hätte das bezahlt werden müssen....wäre der entsprechende Wagen auf dem Schrott gelandet, oder an einen leidensfähigen Selbstschrauber abgegeben worden...

hmm... dann wird jemand das Lämpchen mit größter Wahrscheinlichkeit rausgeschraubt haben um einen Airbagfehler zu verstecken...

Seit wann?

1) Nein, nur Dichtmasse 2) Nein, das sind konische Verbindungen, die beim Festziehen der Schrauben abdichten.

Oh, ich dachte das wäre der Wagen vom TE....

Junge, lass die Finger davon. Wenn schon die Befetigungspunkte von Querlenkern druchgerostet sind... Glaub mir, das ist beinahe eine Komplett Restauration, die da fällig ist. Da wirst Du mit 3000 € nicht weit kommen. Das wird sonst zum berühmten Groschengrab...

Jetzt habe ich so eine gefunden....

Nee, alle 9000er haben die LD Anzeige mit Druckschlauch....nicht elektronische Anzeige

Nach über einem Jahr? Wird schwer, da was zu erreichen. Und in dem Punkt muss man auch den Händler verstehen. Nach über einem Jahr kann der da nicht mehr Gewährleistung drauf geben...

Sorry, falscher Ansatz: 1) Kann er nicht selber schrauben. Und einen Oldtimer anschaffen, um dann auf Hilfe anderer angewiesen zu sein???? 2) ???Hallo`? Familie mit Kindern, und der soll sich lieber unters Auto legen, als sich um die Kinder kümmern (in der Zeit, die ihm neben dem Job noch bleibt)? Ich hoffe Du hast keine Kinder. Denn das ist ja wohl die komplett falsche Priorität.

Ganz ehrlich? Wenn Du dafür einen Kredit aufnehmen musst, dann gib die Karre zurück. Denn es wird garantiert noch einiges kommen, was jetzt noch nicht absehbar ist.

Die Frage kann keiner Verstehen. Blech und Schweißen, dann ist das zu machen... Du hast doch die Bilder weiter vorne gesehen. Das richtige Ausmaß sieht man erts nach Demontage der Plastik und Entfernen des Rostes....aber auch dann: Blech und Schweißapparat

Anscheinend. War immer Alcantara mit den Holzleisten.

Genau das hatte ich vermutet.

Ich kenne die echten Griffins nur mit den Alcantara Einsätzen. (Die noch die "alte" CD Front haben)

Bist Du sicher, dass das sich beides auf nur einen Sensor bezieht (wegen der unterschiedlichen Endnummer). Die 4 letzten Stellen müssten eigentlieh gleich sein, wenn es sich um den selben Fehler (einmal permanent, einmal zeitweilig) handelt...

ich glaube noch zielführender wäre jemanden zu konsultieren, der mit einem Techs/ISAT garantiert richtig umgehen kann....

Da ist ja eine US Nachlackierung schön im Vergleich.

Leider kein Witz, sonder traurige Realität. Absolut passend.

Nun ja, wie immer suchst Du für möglichst wenig Geld einen Motor, der "sehr gut" sein soll. Das dürfte schwer werden. Denn gute Motoren werden nicht für wenig Geld verkauft. Dir sollte schon klar sein, dass in den Wagen ein paar t€ fließen müssen. Sonst wird das kaum etwas. Selbst wenn Du alles in Eigenregie machen würdest.

Wenn der nicht an der Batterie hängt (Über Zündung), dann könnte der auch direkt angeschlossen sein. Da fließt dann nichts. Auch kein Strom.

Sorry, aber das ist für mich nicht mal einen Gedanken wert.

Griffin Türverkleidungen....

4-er Codes sind permanent, 2-er codes temporär...

Wenn er die falsche Buchse nimmt, dann liest der Motor-Fehlercodes aus. Das würde von der Zahl (5-Stellig) hinkommen.