LCV

Sorry, wenn ich da nochmal meinen Senf dazu gebe. Dieses Auto ist in meinen Augen der Fall für eine Totalrestaurierung. Das erfordert Zeit und viel Geld, Know-how obendrein. Man muss kein Prophet sein, um nicht zu erkennen, dass hier sehr viel Zeit und Geld investiert werden müsste. Aber wenn man das Auto tatsächlich auf Zustand 2 bringen könnte, was ist es dann wert? * Man könnte ein Wertgutachten erstellen lassen, aber das läge garantiert weit unter dem geleisteten finanziellen Aufwand. Egal, wie man aktuell denkt, es kann der Fall eintreten, dass man das Auto verkaufen muss. Man bekäme einen Bruchteil des wirklichen Aufwands. Das gilt auch bei einem unverschuldeten Unfall. Der gegnerischen Versicherung ist egal, was Du in das Auto investiert hast. Abgesehen davon, es ist ein Diesel. Der darf nicht in die diversen Städte hinein. Demnach fast unverkäuflich. Mir ist ohnehin nicht klar, warum man in der jetzigen Situation noch einen Diesel kauft. Wäre er alt genug für das H-Kennzeichen, ok. Und für sportliche Zwecke? Da fallen mir viele andere Autos ein, auch SAAB. Bestenfalls für Gleichmäßigkeitsfahrten geeignet. * Damit das sich rechnet, müsste der Wert des restaurierten Autos irgendwo zwischen 50 und 100k Euro liegen.

Seit einer Woche sind die Preise stark fallend. Gestern abend 1.619 für Super 95 E5. Morgens immer etwas höher, das übliche Spiel. Aber mal sehen, wo das hinführt.

Hat schon mal jemand den Busso-V6 in einen 9k eingebaut? Mein Thema 3.0 V6 hatte nur 171 PS, max. Drehmoment 245/4500. Aber ich hatte nie das Gefühl, dass es mir an Leistung fehlt. Bei Fahrten mit den Turbo-Versionen mit 177 bzw. 201 PS konnte ich nur feststellen, dass auf unseren Langstrecken diese Versionen keine signifikanten Vorteile haben.

Mein Rat: Dieses Auto als Teileträger nehmen und ein zwar etwas teureres Auto mit Substanz kaufen. Der 9.5 wird ja ziemlich niedrig gehandelt. Oder alternativ mal über den 9000 nachdenken.

> mein Münchner ist nicht mehr Asphalt-tauglich (ich habe ihn nur noch aus ideellen Gründen, obwohl das blau-weiße eigentlich meine Religion ist). Ganz kurze Anmerkung: blau-weiß ist vielleicht Schalke. In Bayern legt man Wert auf WEISS - BLAU.

Hallo, alles gut und schön. Ich führe seit 1990 einen Club für Lancia mit Erweiterung auf SAAB. Es ist kaum möglich, die Leute mit normalpreisigen Autos zu einer Nachfertigungsaktion zusammenzubringen, selbst wenn es um lächerliche Beträge geht. Es dauerte 6 Wochen, um die erforderlichen Bestellungen zu bekommen, um einen nicht mehr erhältlichen O-Ring nachzufertigen, obwohl der qualitativ viel besser als das Originalteil ist und 2 St. incl. Porto nur 5 Euro kosteten. Hätte nicht ein Clubmitglied aus Australien spontan eine größere Menge bestellt, wäre die Aktion geplatzt. Dagegen hatte die Nachfertigung der extrem gebogenen Windschutzscheibe für den Lancia Aurelia Spider (Wert um 1 Mio. Euro) innerhab weniger Tage die erforderliche Menge erbracht. Es gab einige, die gleich 3 Stück bestellten. Ohne nach dem Preis zu fragen. Aber wieviele solcher Exoten gibt es verglichen mit normalen Autos? Daraus leite ich aber ab, dass ein Hersteller sich kaum die Mühe macht, hochpreisige Teile zu fertigen, wenn es nur ganz wenige Abnehmer gibt. Es ist auch reine Theorie, dass sich die Leute Teile auf Vorrat kaufen würden. Im Falle von Windschutzscheiben für Autos wie Lancia Kappa Coupé oder Lancia Thesis beteiligt sich keiner an einer Aktion. Da kommen nur dumme Sprüche wie: "Prima, mach das! Wenn ich mal eine brauche, melde ich mich," Wohlgemerkt, bei diesen Leuten handelt es sich eigentlich um Fans solcher Autos. Gerade bei der WSS ist es doch so, fliegt ein Stein im definierten Sichtbereich rein, kriegt man keinen TÜV mehr. Legt man sich eine WSS auf Vorrat, dann kann man auch noch nach Jahren den Kaufpreis minus SB über die TK abrechnen. Um EURO 2 zu bekommen, was ja die Kfz-Steuer mehr als halbiert, kann man in bestimmte Autos einen Mini-Kat verbauen. Der Hersteller hat natürlich ganz andere Möglichkeiten als ein Club, dessen Mitglieder zu ca. 60% außerhalb Deutschlands leben und nicht betroffen sind. Dennoch hat man von der gesamten Lancia Thema Baureihe nur den 3.0 V6 abnehmen lassen. Der Rest würde nicht mal die TÜV-Abnahme einspielen. Für den Eigentümer würde aber die Steuerersparnis nur eines Jahres schon die Aktion kompensieren. Die Leute können offenbar nicht rechnen. Falls Du Dich wunderst, dass ich den Thema erwähne: Er ist das Schwestermodell des SAAB 9000 und es gibt sogar jede Menge Gleichteile. Junge Leute kann man nur schwer motivieren. Viele haben nicht mal einen Führerschein. Die wollen keine supermoderne Kiste, sondern fahren Rad, E-Bike und mit dem ÖPNV. Hat jemand gestern "Wer wird Millionär" gesehen? Ein 22-Jähriger weiß nicht, was ein Coupé ist! Man kann sich als besonders umweltfreundlich geben, fragt aber mehrmals in der Woche: "Opa, kannst Du mich mal wohin fahren?" Nur mein Urenkel, knapp 9 Jahre alt, will, dass ich meinen SAAB für ihn einmotte, wenn ich ein anderes Auto kaufe, damit er ein "gescheites Auto" hat, wenn er 18 ist. Damit ist er wahrscheinlich einer unter tausend in der Altersgruppe. Um Marktchancen zu bewerten, muss man den Markt analysieren. Was 1990 noch ging, ist jetzt vollkommen realitätsfremd. Wenn AUDI ab 2026 in die Formel 1 einsteigt, steht da natürlich viel Kapital dahinter und der Werbeeffekt ist (kann?) hervorragend sein. Aber selbst da gibt es das Risiko, dass die erfolglos bleiben. Dann schadet es eher dem Markenimage. Aber vermutlich haben die ihre Chancen berechnet. Für eine private Unternehmung sieht es ganz anders aus. Und, wie gesagt, Sponsoren brauchen einen Nutzen. Bei der geringen Zahl von noch existenten Autos, wovon auch nur ein kleiner Prozentsatz von echten Enthusiasten gefahren wird, ergibt sich kein Absatzmarkt für besondere Teile. Man sollte auch nicht vergessen, dass die Politik die Autos am liebsten abschaffen will. Da das nicht so einfach geht, kann man mit Restriktionen den Leuten den Spaß verderben. Mit Steuern, teurem Sprit und verschärften Abgasnormen kann man ältere Autos gezielt aus dem Verkehr ziehen. Man hat keine Planungssicherheit, was für eine kleine Privataktion fatal sein könnte. Gruß Frank

Hallo, Du hast Dir viel Mühe gemacht, aber ich sehe absolut keinen Sinn darin. Deine Pro-Argumente sind Spaß (aber kannst Du den bezahlen?), technische Erkenntnisse (wer hat einen Nutzen, wenn es die Marke nicht mehr gibt?), PR (das kann man viel billiger haben, z.B. mit touristischen Veranstaltungen), welche Tore sollen da aufgehen? Nüchtern betrachtet, ist doch alles knallhartes Business. Da profitiert eine nicht mehr existente Marke z.B. durch vermehrte Verwendung in Krimis wie Tatort usw., ohne dass es "uns" etwas kostet, weil man damit Werbebeschränkungen umgeht. Der Contra-Liste kann man hinzufügen: Verdammt teuer ist noch harmlos ausgedrückt. Da dürften einige 100.000 Euro verlocht werden, ohne Garantie für irgendeinen Nutzen (außer vielleicht persönlichen Spaß, den aber andere bezahlen sollen). Braucht man eigentlich eine Fahrerlizenz? Eine Werkstatt müsste zentral liegen, dass mögliche Mitstreiter nicht jedes Mal eine "Weltreise" machen müssen. Bei Hobbyfahrern besteht die Gefahr, dass jemand zuviel Ehrgeiz entwickelt und es zu Unfällen kommt, im schlimmsten Fall mit Toten. Das wäre eine "tolle" PR. Autos im Allgemeinen geraten immer mehr unter Beschuss. Rennen mit Oldtimern sind mAn nicht geeignet, das Image aufzupolieren. Wir wollen doch technisches Kulturgut erhalten, nicht in Rennen zerstören. Sponsoren für SAAB dürften kaum zu finden sein. Ein Sponsor muss ja einen Nutzen haben. Welchen hätte der? Also in meinen Augen kann man das vergessen, es sei denn Du findest einen Millionär, der nicht weiß, wohin mit dem Geld. In meinem Bekanntenkreis gibt es einen typischen Buchhalter (Controller in einer größeren Firma). Der fuhr eine ganz biedere Limousine und ist stolz darauf, nie zu schnell zu fahren und noch nie einen Strafzettel bekommen zu haben. Ein Bekannter überredete ihn, mal zum Nürburgring zu fahren. Dort löste er ein Ticket für eine Runde. In der 2. oder 3. Kurve flog er ab und die Karre war Totalschaden. Viele Leute überschätzen sich selbst, wenn sie mit ihrer Kiste mal auf einer Rennstrecke sind. Die sind eine Gefahr für sich und andere. Deshalb haben wir bei der Gründung unseres Clubs jegliche sportliche Betätigung ausgeschlossen. Was manche privat machen, ist etwas anderes. Und falls etwas passiert, ist das Negativwerbung, nicht PR. Es ist auch paradox, wegen immer kleinerer Bestandszahlen solche Autos bei Rennen zu verheizen. Gruß Frank

Irgendwie passt das hierher: Vom 15. - 17. November 2024 findet auf dem Messegelände der Fiera Milano Rho eine Classic Car Show statt. Der Veranstalter hat mir freundlicherweise 4 Freikarten geschickt. Leider habe ich zu diesem Zeitpunkt schon etwas anderes geplant. Falls jemand Interesse an den Freikarten hat, bitte per PN melden. Gruß Frank

Mit Skiträger im Sommer! Ist der Sprit in F billiger geworden?

Ich vergaß zu erwähnen, dass auch das Fahrwerk aus dem 132 in leicht modifizierter Form verbaut wurde. Das Originalfahrwerk wäre der Leistung nicht gewachsen gewesen. Der TÜV hat das Auto ohne Probleme abgenommen, zumal bei einem Bj. 1951 diverse spätere Vorschriften nicht greifen.

Hier der o.e. Simca Super 8, den ein Kollege mit der kompletten Motor/Getriebe-Einheit des Fiat 132 Vergaser ausrüstete und natürlich passend zur Erscheinung Borrani-Felgen montierte. So lief das Auto am Ende über 200 km/h.

Das ist ein Simca Aronde Monthléry, ca. um Bj. 1956. Der Nachfolger hieß auch so, war aber kantiger. Simca entstand eigentlich als Lizenz von Fiat, wurde später zu Ford France und dann wieder Simca, Chrysler, Talbot und am Ende unter Peugeot abgewickelt. Den Simca Super 8 von 1951 hatte ich mal hier gezeigt. Der sah aus wie eine Mischung aus altem Jaguar und Ferrari. Leider sehr schwach motorisiert. Im damaligen Testbericht sprach der Tester aber von einem Wahnsinn, denn das Auto beschleunigte in 24 sec. von 0 auf 100 km/h. Immerhin gab es zu dieser Zeit noch jede Menge Autos, die nicht mal 100 km/h erreichten.

Warum bekomme ich nur bei diesem Anblick Durst? Habe auch ein Foto von diesem Bauwerk, allerdings an einem sehr dunstigen Herbsttag vom Schiff aus geschossen. Fast wie eine Fata Morgana.

Den habe ich schon seit mindestens 30 Jahren nicht mehr gesehen. Gesichtet bei St. Pölten/A.

Für mich ein typischer Sommerloch-Artikel. Ich dachte, könnte man als Modellbezeichnung nehmen, aber Sommerloch heißt auf Schwedisch "Silly Season" Die Formulierung "kann Koenigsegg einpacken" ist schon bezeichnend. Willy Reichert hätte gesagt: "Saudomms Geschwätz, saudomms". Wer sollte so etwas bauen, unter welchem Namen und wer würde den angesichts geringer Stückzahl extremen Preis zahlen, statt dann doch lieber auf Ferrari, Lamborghini oder Aston Martin zu gehen? Es sieht so aus, als hätte jemand ein Koenigsegg-Modell etwas modifiziert, evtl. mit KI?

Also wenn ich diese Konstruktion sehe, hast Du Glück gehabt, dass das kein Polizist gesehen hat. Bei Transport auf dem Dach gilt: - Zulässige Dachlast nicht überschreiten - Sicherung mit entsprechend ausgelegten Spanngurten (Gummispanner halten keine größere Belastung aus). - Positionierung so, dass der Fahrtwind das Ganze nicht anheben kann. - Sicherung seitlich und nach vorn und hinten (bei Vollbremsung oder Auffahrunfall schießt das Ganze durch die Heckscheibe des Vordermanns und könnte Insassen (z.B. Kinder) erschlagen. Die Aerodynamik spielt eine große Rolle. Je schneller man fährt, umso stärker wirken die Kräfte. Bei einem Test wurde ein Surfbrett richtig herum ohne Befestigung aufgelegt und selbst bei 100 km/h blieb es liegen. Dann drehte man es um (vordere Spitze nach oben) und verzurrte das Teil. Die Kräfte waren so gewalltig, dass es den Lastenträger herausriss. Zum Kofferraum des 9k CS/CSE: Ich habe bei umgeklappten Sitzen eine Waschmaschine stehend transportiert, die Klappe ging zu. Trotzdem habe ich vorsichtshalber noch eine dicke Wolldecke drüber gelegt, falls das Ding kippen sollte, was aber nur bei extremer Beschleunigung passieren könnte. Übergangsweise hatte ich mal einen V.olvo V40 Kombi, wo ein E-Herd (kleiner als die Waschmaschine) nur liegend mit umgeklappten Rücksitzlehnen hineinpasste. Und der Hinweis auf die Abgase ist sehr wichtig. Während der Fahrt werden die ins Auto hineingezogen und man vergiftet sich schleichend. Am Ende wird man bewusstlos und baut einen Unfall. Wenn ich mal für wenige km die Klappe offen haben muss, stelle ich das Gebläse auf volle Leistung und habe vorn beide Seitenscheiben auf. Ob solche Konstruktionen wie beim 2CV heute noch zugelassen würden, wage ich zu bezweifeln. Selbst ein Heckspoiler aus Polyurethan muss eine ABE haben. Immerhin hat ja Scania die Lösung. Da kannst Du den 9k samt Ladung hineinstellen

Nein, ich bin nicht beteiligt und bekomme keine Provision. Habe aber die Firma als Partner des Clubs auf unserer Website präsentiert. Es soll nicht als Spam aufgefasst werden. Der Nutzen liegt darin, dass unseren Mitgliedern eine Quelle angeboten wird. Aber wenn es Dich interessiert: https://www.lancia-club-vincenzo.com/INFO/03_Partner-02.pdf

Nachdem vorher mal gekaufte Matten nicht besonders waren, denn beim SAAB hatten sich die Verriegelungen verabschiedet und die Gasfußablage war falsch positioniert, man blieb oft mit dem Absatz hängen und beim Auto meiner Frau hatte die Matte auf der Fahrerseite nach 1 1/2 Jahren Löcher, stimmt das Preis-Leistungs-Verhältnis nicht. Immerhin kostete ein Satz um die EUR 70,--. OK, da gibt es viel teurere, aber ob die besser sind, erfährt man auch erst nach einer gewissen Zeit. Ich habe jetzt einen neuen Anbieter gefunden und einfach für unsere Autos die billigsten genommen: SAAB 9k, knapp EUR 30,-- incl. Porto, Mazda EUR 20,-- incl. Porto. Ich will hier keine Reklame machen, aber da der Hersteller in D. sitzt und auch mit Rollenware handelt, kann man zum einen teurere Materialien wählen, zum anderen auch nach Schablone fertigen lassen. Also wenn Matten für 20,-- bis 30,-- nach 2 Jahren kaputt wären, schmeißt man sie weg und bestellt neue. Wenn sie mehr als das Doppelte bis Dreifache kosten, ärgert man sich. Immerhin sind bei diesem neuen Anbieter schon einige SAAB- und Lancia-Modelle im Angebot. Wer unbedingt einen Kontakt haben möchte, bitte PN senden.

Regierung und Denken? Immerhin wollen sie jetzt die größeren Tankstellennetze verpflichten, überall Schnellladesäulen einzurichten. Kabinettsbeschluss, aber der muss natürlich noch diverse Hürden nehmen.

Superergebnis :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:

In Dornbirn haben wir mal ein RR-Museum bescht. Auch tolle Auswahl.

Merci. Gibt es da etwas zum Nachlesen? Ich weiß, dass die SPD-Politikerin K. Barley da etwas machen wollte, aber nach Brüssel "weggelobt" wurde. Danach hörte man nichts mehr.

Es ist durchaus im Sinne eines Forums oder Clubs, den Mitgliedern so viel wie möglich Service zu bieten. Schon vor 30 Jahren musste man gewisse Regeln aus Berlin einhalten, da es im schlimmsten Fall zu teuren Prozessen kommen konnte. Aber das war harmlos und überschaubar. Brüssel hat dann mit der DSGVO die Sache extrem verschärft. Ich muss von jedem Mitglied eine unterschriebene Datenschutzerklärung bei Bedarf vorlegen können. Ich darf den E-mail-Newsletter nur als BlindCopy versenden usw. Was diese Bürokraten bis heute nicht kapiert haben: Man hat diesen windigen Abmahnvereinen eine Steilvorlage zum Abzocken geliefert. Deshalb sollte man unbedingt einen Anwalt zu Rate ziehen, der sich auf diesem Gebiet auskennt. Im Internet findet man Seiten mit Mitgliederlisten, komplette Adresse und Tel.-Nr. Wenn das so ein "Verein" entdeckt, wird es teuer. In einem mir bekannten Fall wurde ein Verein mit Forderungen um EUR 50.000,-- quasi zerstört. Auch wenn man das alles für Blödsinn hält, ist es quasi Gesetz und der "andere" hat das Recht auf seiner Seite. Mir persönlich wäre es egal, wenn ich in einer Liste erscheine, da meine Kontaktdaten ohnehin auf meiner Website stehen. Aber ohne ausdrückliche Genehmigung eines jeden Einzelnen geht man ein Risiko ein. Heutzutage muss ja sogar der Fotograf bei Hochzeitsfotos von jedem eine Zustimmung erlangen.

Gefällt mir. Bei Opera gab es früher eine Riesenauswahl an Designvorschlägen, man konnte selbst wählen. Ich hatte immer schwarz bzw. mitternachtsblau. Strengt die Augen weniger an. Leider haben an Opera zu viele Köche den Brei verdorben und ist inzwischen kaum noch zu empfehlen. Irgendwer behauptete, dass das Darkdesign sogar Strom spart. Ob das stimmt bzw. ob es der Rede wert ist?

siehe Footer Ich vermute, man hat mal alle bekannten Clubadressen angeschrieben, nur w.e. viel zu spät.