Kuchen

Nein, s. Anhang [ATTACH]41349.vB[/ATTACH] 3-2_Elektrische Anlage..._M_1989-90_S134.pdf

Und wieviel Volt kommt bei Klemme 8 am Schalter wenn geschaltet ? Wäre nicht der erste der Kontaktprobleme hätte.

@Specialist: Thema verfehlt.

Da O-1 mittlerweile ein 7er BMW ist, sehe ich auch das Ende nahen ...

Dem Nutzer "Kuchen" ist seine Billiglambdasonde nach nur ein paar Tagen um die Ohren geflogen, das Cab läuft momentan nur noch 130 ruckelfrei oder halt Vollgas, da dann die Lambda nix zu sagen hat. Bosch LSH-24 muss draufstehen oder vergleichbare Sonden grosser Hersteller, die sich mit sowas auskennen, z.B NTK, Denso, Delphi. Wo nichts draufsteht ist Chinanachbau drin, sprich es passt in den Bauraum - das wars.

Doppelairbag ? Ist doch gar kein richtiger Saab

Genau. Achtung bei manchen Ebay-USA Angeboten für Instrument Cluster MY92- sind APC- Anzeigen MY90-91 verbaut, da die kostspielige MY92-93 APC-Anzeige schon für viel Geld einzeln verscherbelt wurde. Immer genau aufs Bild achten!

Warscheinlich unter 8:1. Die Automaten verreibts halt bei Aufladung, vor allem das TH200-4R

Radios waren meineserachtens jahrelang Händleroptionen, also nicht ab Werk. Je nach dem, wer die Kiste ausgeliefert hat, konnte man sich das aussuchen. Das Goldstar in meinem 87er T8 war laut Rechnung seit Auslieferung drin, ebenso das Philips im 92er S. Beide aus der Schweiz.

An alle BMW-Fans in diesem Forum, hier ist einer "zu ferkauf": [ATTACH]41027.vB[/ATTACH]

Noch ne milde Sorte: [ATTACH]41014.vB[/ATTACH]

Weil auf der A81 niemand unter 30T Zul. Gesamtgewicht rechts fährt. Viele dümpeln auch noch lange nachdem die Bahn auf zwei Spuren verengt ist auf der dann linken Spur weiter. Man darf das den Schwaben und Badenern auch nicht übel nehmen: Da es im Ländle so gut wie keine Infrastruktur gibt sind die Leute das Autobahnfahren einfach nicht gewohnt.

Nehme diese Aussage hiermit zurück. Das Ding hab ich heute auf der IAA gesehen, es hat eine riesige Heckklappe, wobei man wahlweise auch nur die Luke aufmachen kann.

Zur Info: Hab jetzt schon zum zweiten mal die Lautsprecheradapter umkonfektionieren müssen bei so Billigadaptern um 6€, die Chinesen verkabeln die Weibchen-Stecker spiegelverkehrt. Der fürs doppelte aus dem ATU war OK, hatten die aber nicht mehr da. Gruss Ingo

Keines von den genannten. Sprungsonde 0-1V wie alle in dem Zeitraum gebauten Karren.

Jawoll, da ist der auch beim MJ90

Kauf halt eine Felge bei dem Eidgenossen der Dir die Papiere dazulegt und die restlichen drei in Deutschland.

Kleben, wie von Klaus vorgeschlagen, oder Löten. Schweissen würde ich dieses Vergasermaterial nicht. Beim Caddy ist ein Rochester Quadrajet Vierfachvergaser drin, der neigt auch zu Brüchen. In diversen Ami-Posts wird das immer mit 2k Flüssigmetall erledigt.Sollte schon 200Grad aushalten.

Diese Bauart von Gelenken aus Gerds PT kenne ich auch aus meinem Cadillac. Scheint wohl immer noch Usus zu sein in den Staaten. Wartungintervall 15 000 Meilen.

Hallo, ich hatte gerade die Idee, einen an diesen "Atomkraft? Nein Danke" Aufkleber http://vorort.bund.net/suedlicher-oberrhein/images/upload/Atomkraft-Nein_Danke-gross.jpg angelehnten "Abwracken? Nein Danke" Aufkleber zu basteln. Hat jemand diese Schriftart zufällig da? Sollte so ähnlich wie möglich sein. Hab vor 2 Wochen einen Mercedes W140 600 SEL (Der Panzer aus den 90ern mit V12) gesehen, der hatte sich einen "V8 ? Nein Danke" gebastelt ! Danke und Gruss Ingo

Wenn ein original oder gleichwertiger Trockner verbaut ist, befindet sich auf diesem ein kleines Schauglas. Wenn man dieses vom Dreck und Staub befreit, kann man sehen wie es um den Kühlmittelstand bestellt ist.

Bei der Alten Sonde Kontakte aus dem Steckergehäuse enfernen. Kabel von den alten Kontakten entfernen oder neue organisieren. Alte Kontakte falls noch brauchbar oder neue an die Kabel der neuen Sonde vercrimpen (Schlauchtüllen vorher aufbringen ! Als Werkzeug kann auch ne Kombizange herhalten, sieht nur lausig aus tuts aber) Kontakte der Heizleitungen in das alte Gehäuse einklipsen, Einbauen - fertig

So heissen die Kontakte, es gibt ja 1000 Verschiedene Typen, und diese haben Namen um sie zu unterscheiden. Bei den Bosch Steckergehäusen, die sehr oft beim Saab verbaut sind, sind es Tyco/AMP Junior Power Timer Kontakte. Bosch hat nur das Gehäuse gemacht, die Kontakte sind vom amerikanischen Marktführer Tyco. Die Sockel der Sicherungen sind Standart Power Timer, die kleinen im 33pol. Zentralstecker Micro Power Timer II. Die im Deutschen gerne als Kabelschuh bezeichneten Stecker heissen Fastinfaston, und sind wohl die ältesten Tyco/AMP Produkte. Gruss Ingo

Kann sein, bei den Bosch Universalsonden ist so ein Patentiertes Stecksystem dabei. Frage mich nur wozu. Beim Saab 900 mit beheizter Lambdasonde holt man sich halt 2x Junior Power Timer Männchen für die Heizung und 1x Fastinfaston Weibchen fürs Signal (sollte aber versilbert sein, wenn man keins bekommt, altes abfrickeln) und Crimpt direkt am Stecker. Da hab ich ach schon 2 mal gelötet und es hat gefunzt, würde ich aber nach der Lösungsmittelaktion letztes Wochenende und nach dem ich das bei Bosch gelesen habe nicht mehr tun.

Muss aus aktuellem Anlass davon abraten, die Stecker zu verlöten. In einer Bosch Serviceunterlage hab ich gelesen, dass man Stecker nicht anlöten darf, wg. Flussmittel Stecker nicht mit Lösungsmittel reinigen und mit Kontaktschutzspray behandeln darf Grund: Die Mittel können wegen des Kapillareffekts durch das Kabel bis in die Sonde gelangen und diese zerstören. Hab diese Warnung aber erst auf http://www.bosch-lambdasonde.de gefunden als es schon passiert war. Am Abend noch die Kontakte gereinigt, am nächsten Morgen war die Sonde tot.