Kuchen

Ach Gottchen, einem Auto welches mehr wie 50 mal gebaut worden ist, überhaupt eine Zeile zu widmen scheint manchem ein Dorn im Auge zu sein. Aber diese Zeitschriften müssen halt eine breite Leserschaft abdecken, da gehören Youngtimer eben dazu. Mich hat der hässliche Sportwagen nicht interessiert, aber schreibe ich deshalb einen Leserbrief? Gruss Ingo

Hallo, ich hab gerade bei meinem TU16, der kaum über Grundladedruck hinauskommt, mal eine Lampe parallel zum APC-Ventil angeschlossen. Das Ding fängt an zu takten, sobald Ladedruck minimal anliegt(grenze Weiss-Gelb), bei etwas über Grundladedruck (50% gelb) ist die Lampe aus, und der Druck fällt auf GLD ab. Wenn man dann vom Gas geht taktet das Ding sogar im weissen Bereich noch ne weile weiter. Ist das normal? Der Drucksensor hat den gleichen Widerstand wie beim T8 (gemessen bei Umgebungsdruck). Was sollte ich als nächstes Checken ? Klopfsensor? Ach so: Das APC ist so ein rotes 170PS Teil. GLD ist mit Messuhr eingestellt auf 0.35 bar. Gruss Ingo

Wenn Du eine originale 900/I Klima nachrüstest bist Du was den Wiederverkaufswert betifft auf der sicheren Seite, bei Deinem Vorhaben gibts eher Bastel-Abzug, wie Alex schon sagte. Meine Anlage war vor der Death-Valley Fahrt bereits vom Vorbesitzer auf 134a umgerüstet worden. Gute Arbeit bei der Umrüstung und Wartung scheint sich also auch in guter Kühlleistung wiederzuspiegeln. Gruss Ingo

Na ja, hinterm Deich ist ja auch nie richtig heiss ! In den Staaten hätte Saab ohne AC kein einziges Auto verkaufen können. Die vielgescholtete 900er Klima hat mein Cabrio in Arizona's Wüste angenehm kühl gehalten. Wenns richtig super heiss ist, wie Death Valley, muss man zusätzlich auf Umluft schalten. Bei 45 und mehr Aussentemp bringt auch eine gute Durchlüftung nix! Zum Thema Klimaautomatik: Da kann ich mich Kevin nur anschliessen, das ist super aufwendig und schmälert dann auch noch in der Regel den Wiederverkaufswert! Gruss Ingo

und wieviel PS ? 110 PS Ist 8v KAT Mch die Haube auf, wenn der Deckel auf dem Motor ALUfarben ist, 8 Ventiler, wenn Schwarz/ALU dann 16 Ventiler

Was ist das denn für ein 900i : 8v oder 16v mit oder ohne Katalysator? Schaltpläne findet man im Bentley Reparaturhandbuch (Amazon), Teilweise online bei http://www.townsendimports.com Gruss Ingo

@max: Die Fehlercodes, die Dir der Saab Spezi ausliesst, lassen darauf schliessen, ob der Fehler eher Richtung Sensorik oder Aktuatorik geht. Lass Dir den Fehler erklären, und was als nächstes durchgemessen oder ausgetauscht wird! Dass der Airbag auf einmal aufgeht brauchst Du nicht zu befürcheten, sobald das SRS Steuergerät die SRS-Lampe anmacht wird es keinen Zündbefehl mehr geben. Das Ding geht jetzt aber leider auch beim Crash nicht mehr auf! @Alex: keine Ahnung wann der Airbag kam, aber ich hab MY90 mit SRS Gruss Ingo

Was ist eine Poweranzeige in % ? So eine Leistungsreserveanzeige wie im Rolls-Royce Phantom? Cool, wo gibts sowas? Gruss Ingo

Anfahren am Hang mit 9er, AUA Ist so ein 9er überhaupt noch fahrbar ohne dauernd die Kupplung zu verheizen ? Ich halte meinen 7er schon für grenzwertig was die Anfahrübersetzung angeht, und mit längerem 5ten Gang wird ja auch der 1ste Gang immer länger, unter Umständen zu lang um vernünftig anfahren zu können. Gruss Ingo

Mein T8 5CC aus Arlöv ist rostmässig auch schlimmer als der Durchschnitt, um nicht zu sagen eine Ruine. Kann es sein, dass die nicht sonderlich beliebten 5-Türer Vollturbos alle aus Arlöv kommen ? Gruss Ingo

[quote=Alex P Kannst Du hiermit was anfangen, was will es mir sagen??? http://www.thesaabsite.com/Saab%20900%2079-94%20Cruise%20Module%20Fuse%20Repair.jpg Es will Dir etwas über das Zentralverrieglungssteuergerät erzählen. Mit Tempomat hat dieses Bildchen nix zu tun, nur die falsche Überschrift. Lies den Text ! Es behandelt den Überlastungsschutz für die ZV-Motoren. Gruss Ingo

Hallo Rene, ich glaube kaum, dass diejenigen Ignoranten, die 20 Jahre alte Autos als nicht regelmässig pflegebedürftig erachten, ihre wertvolle Zeit damit verschwenden, hier im Forum zu wühlen oder gar sich an Diskussionen zu beteiligen. Diese Klientel erreicht Gerd mit seinen Predigten gar nicht ! Gruss Ingo

Ja, meine Erklärung: Die Modellpflege am Getriebe in jenen Jahren sollte wohl kostenneutral sein. Da das Sieb im Differentialdeckel was kostet musste an anderer Stelle was weg. So läuft das im Fahrzeugbau. Gruss Ingo

Ordentlich Karies am Kegelritzel ! Wie sieht den das Tellerrad aus ? Besitzer ist wirklich gefahren bis auch der letzte Zahn nicht mehr getragen hat !! Aua, aua Der Ölmesstab ist sicher noch wie neu, da nie benutzt. Falls der noch da ist hätte ich am Stab + betreffenden Gehäuseseitendeckel Interesse Zwecks Nachrüstung meines Getriebes mit Mini-Mess-Schnöpel ! Gruss Ingo

Der krachende Rückwärtsgang ist die Folge eines Reparaturstaus an der Kupplung. Wenn Du den nicht behebst hast Du bald Deinen 2. Reparaturstau im Getriebe. Kein Reparaturstau ... das gibts gar nicht bei frisch erworbenen Gebrauchten ! Gruss Ingo

Im Riesengebirge sind halt die Parkplätze riesig ... Wollte gerade sagen: Am Fusse des Siebengebirges spielt Platz wohl keine Rolle, oder kostet nix, Olly kann sich zumindest 10 ungerade Autos und nen Setra auf den Hof stellen. In Stuttgart Mitte kostet ein Stellplatz auf nem schäbigen Doppelparker, wo man nix vor Ort reparieren kann 70€/Monat Tendenz steigend! Gruss Ingo

Da passt ja gar kein Golfset mehr rein, geschweige denn 2 Kisten Bier! Hat man denn überhaupt was von dem Bass da hinten ? Ein Kumpel hat mal so ne Wumme in seinen MB 190E verbaut, die hat man nur draussen gehört, im Innenraum war bassfreie Zone. Gruss Ingo

@ Gerd: Super geiler Getriebe-Porno, Danke! Abrakadabra sagen hilft auch, alternativ mal einen kalten 300W Lötkolben kurz an den Verteiler dranschwingen, hat im gelben Forum auch schon geholfen. Die Gedenkpause bei der K-Jet hilft bei meinem T8, das sich der Benzindruck schon aufgebaut und eingeschwungen hat bevor der Motor läuft. Meiner ging zwar nie aus, ist aber gleich nach dem Start in ein Drehzahlloch gefallen, seit Einhalten der Diesel Gedenkpause ist das Vergangenheit. Gruss Ingo

Hallo Gerd, vielen Dank für die Photos! Leider Gibt es den Bedank-o-Mat nicht mehr. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es an der Laufverzahnung liegt, eher an Beschädigungen an einer Seite der Nut oder der Schaltgabel, je nachdem auf welcher Seite die Gabel in der Nut läuft (lastrichtungsabhängig) klackerts oder nicht. Zurückstellen tut die Schaltgabel schon vollständig, nach Auslegen des R-Gangs ist und bleibt Ruhe. Das ist aber alles Spekulation. Mir bleibt nichts anderes übrig als das Ding seitlich aufzumachen. Aber egal, ich will eh auf Castrol Vollsynthetik umsteigen, und bei der Gelegenheit den Getriebepeilstab alte Version nachrüsten! Wenn ich soweit bin poste ich Fotos vom Schaden! Danke nochmal und Gruss Ingo

AU Weia, mein Himmel hat 150€ gekostet, und ein brauchbarer T8 hing noch dran.

Probier das mal aus: Wie beim Diesel "vorglühen", beziehungsweise beim Starten erst die Zündung anschalten, warten bis das Benzinpumpenrelais die Pumpe wieder abstellt (ca. 5 sec. sollte zu hören sein, und erst dann Anlasser betätigen. Gruss Ingo

Dieses Ding ist genauso effektiv wie der Serienauspuff, oder Serienauspuff plus Endrohratrappe auf der anderen Seite. Der Zweck ist, das es aus dem zusätzlichen Auspuff auch dampft beim Kaltstart.

Also gerade eben ist mir noch auffgefallen: Es klackert bei lastfreiem UND schubbelastetem Getriebe im Rückwärtsgang. Unter Zugbelastung kein Geräusch. @Gerd: Hast Du eventuell eine Grossaufnahme von dem R-Schieberad durch die Serviceöffnung photografiert irgendwo auf Deiner Festplatte? Bitte bitte posten ! Danke. Gruss Ingo

Also ich kann dem Metalldetektor nur zustimmen. Meinen T8 hab ich als Student für 150EUR gekauft, ich hätte gerne einen 280E gehabt, aber der T8 ist im Verbrauch, Steuern, Versicherung deutlich billiger, Ersatzteilversorgung ist erträglich, und ich mach eh alles selber. Mein T16 Cabrio hab ich gekauft, weil mir ein W124 Cabrio einfach zu teuer ist. Schlagt mich, aber so ists halt, Gerd und HFT wissen auch warum. Ich hab mir die Preise für 900 Cabrios hier angeschaut, für zu hoch empfunden, und in Kalifornien gekauft, wo Saabs im Vergleich zu hier deutlich günstiger sind, andere Marken wie z.B Benz werden da fast wie hier gehandelt, Überführung lohnt vor allem beim W124 nicht. Meine Saabs fahre ich weil sie mir sehr gut gefallen und günstig im Unterhalt, vor allem Verbrauch sind. Es gibt Autos die gefallen mir noch besser, aber die will ich mir nicht leisten. Die Leute stürzen sich wie die wilden auf T16S, Cabrios und Kisten mit Aero-Kit, die sind halt teuer. Die i16, i8, T8 bekommt man doch auch im guten Zustand für wenig Geld, normale T16 sind doch auch nicht wirklich teuer. Gruss Ingo

Also mein Vater hat jetzt Ruhe vor den Zündaussetzern, seit ich den Hall Geber erneuert habe!