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Ich frage mal nicht, wie das AGR es schafft, Verbranntes und Unverbranntes zu unterscheiden. Okay, also irgendwo unter dem Krümmer und auf Bildern nicht zu sehen. Kein Wunder gibt es keine Fotos. Danke Ralf Noch ein Bild: http://www.saab-cars.de/attachments/pict3860-kopie-jpg.28685/ Ich denke, ich hab ein passendes Bild: http://www.saab-cars.de/attachments/pict3861-kopie-jpg.28688/ Gut wenn man nix wegwirft: Aus "Form und Funktion" von 1989: http://up.picr.de/16574619ez.jpg

Hallo. Sorry, ich muß doch mal nachfragen. Ich versuche, EGR und AGR gegeneinander abzugrenzen, aber ich verliere mich völlig in der Suche, auch deshalb, weil das wohl häufig verwechselt wird. Reparaturratgeber und Bentley helfen mir auch nicht weiter, keiner führt beides auf. Kann mir jemand bitte kurz erläutern, worum es geht? AGR ist Abgasrückführung. Sehe ich richtig, da wird ein Teil des Abgases in die Verbrennungsluft zurückgeführt? EGR ist Exhaust Gas Recirculation. Sehe ich richtig, da wird ein Teil des Abgases ins Abgassystem zurückgeleitet? Stimmt so, oder? Zum EGR gehört auf dem Bild von Shizzo die schwarze Unterdruckdose??!! http://www.saab-cars.de/attachments/dsc_0080-jpg.71653/ Und wo sitzt die AGR? Hier ein Bild des Motorraumes meines zukünftigen Autos. http://up.picr.de/16573886hr.jpg Keine Angst, ich rüste das nicht selbst um, aber auskennen würde ich mich trotzdem gern. Danke und Grüße Ralf

Danke für die Aufstellung. Ich sehe, die Zulassung ansich ist kein wirkliches Problem. Ein paar Kleinigkeiten sind unklar, zum Beispiel habe ich gelesen, daß das Steuergerät spinnt, wenn man die AGR ausbaut. Da braucht es am besten erstmal eine sachkundige Werkstatt. Grüße Ralf

Hallo. Das hab ich schon gemerkt, eine einmal falsch eingetragene Nummer wirste kaum mehr los. Auch deshalb erkundige ich mich erstmal hier. In Reichweite ist nix, Tziatzias in LB ist derzeit mein Ansprechpartner, zumindest für den techischen Teil. Ich könnte natürlich auf der Rückfahrt von der Abholung über Köln fahren. Grundsätzlich traue ich mir die Abnahme schon zu, ich habe das letztes Jahr mit einem Auto aus Schweden praktiziert. War aber insofern einfacher, als es von einem existierenden Hersteller war. Grüße Ralf

Hallo. Je tiefer ich mich in die Materie stürze, desto diffiziler wird`s. Ist nicht auszuschließen, daß das Auto eine Abgasrückführung hat. Die scheint grundsätzlich Probleme zu machen, auch bei diesem Auto leuchtet die CE-Leuchte. Da wird wohl eine Saabwerkstatt ranmüssen. Schönes Projekt! Grüße Ralf

Völlig richtig, werde ich versuchen. Dann werde ich mal Material sammeln, damit ich beim TÜV nicht ohne Argumente stehe.

Hallo Forum. Viele werden es schon nicht mehr geglaubt haben, aber ich befinde mich tatsächlich in der Endphase des Cabriokaufs. Ansich ist alles geregelt, mein Entschluß steht fest, nur die Abholung steht noch aus. Vorab mache ich mir schon ein paar Gedanken, was alles zu tun ist. Dabei tauchen Fragen auf. Das Cabrio ist ein 93er Vollturbo, Erstzulassung Kalifornien, derzeit zugelassen in Spanien. Nachdem Spanien EU ist, dachte ich, Zulassung funktioniert mit einer normalen HU und dem spanischen Datenblatt "Ficha Técnica". So einfach scheint es nicht zu sein. Erstes Problem bei einem nicht mehr existenten Hersteller ist das Datenblatt. Kriegt man sowas eventuell auch über die Ersatzteilschiene von Saab? TÜV und Dekra zweifeln, ob die "Ficha Técnica" ausreicht. Gut, zur Not braucht es eben eine Vollabnahme, wäre nicht so schlimm. Natürlich habe ich in alten Beiträgen schon ein wenig herumgesucht, eine klare Vorgehensweise hat sich aus den Antworten dort nicht ergeben, scheint wohl insgesamt nicht einheitlich geregelt zu sein. Was mich nach Lesen dieser Beiträge doch noch etwas verwirrt ist die Frage, welche Schadstoffklasse das Auto kriegt. Ich hatte nie einen Zweifel, daß alle Sechzehnventiler mit G-Kat eine Grüne Plakette kriegen, ob das dann Euro 1 oder Euro 2 ist, hat mich nie interessiert. Nun lese ich aber, daß es bei Fahrzeugen aus dem Ausland zu Problemen aufgrund der jeweiligen Codes kommen kann. Nachdem das Auto Erstzulassung in Kalifornien hatte, habe ich eigentlich keine Zweifel, daß es Grün kriegt. Aber weiß man, was die Spanier getrieben haben, es werden ja manchmal Nummern falsch übertragen?? Ich will das Auto am Wochenende abholen und würde gern vorher wissen auf was ich mich einlasse. Hat jemand ein paar Hinweise, auf was ich achten muß, oder spring ich einfach hinein in`s kalte Wasser? Danke und viele Grüße Ralf

Eilt eh nicht, erhol dich erstmal. Geruhsame Nacht.

Ist das ein Fehler: In diesem Thread werden die Bilder nicht dargestellt, es ist nur ein Kästchen zu sehen. Bildadresse: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=125960&thumb=1 Hier werden die Bilder dargestellt Bildadresse: http://www.saab-cars.de/data/attachments/74/74854-6df28524cec7395741566ab21a13edcd.jpg PS: Wo ist der Vorschauknopf?

Sorry, der direkte Link geht nicht. Adresse kopieren und frisch einloggen geht aber. Ich hatte vor dem erfolglosen Versuch alle Cookies und TempDateien gelöscht, mich frisch angemeldet. Hier schreiben geht, der Link oben wurde mir verweigert. Für mich kein großes Problem, aber vielleicht für euch wichtig. Win XP, Firefox, Avira, alles aktuell, bei Scripten ist nur Twitter gesperrt.

Zur Peitsche würde ich gern gehen, aber mir wird der Zugriff versagt, "Du musst angemeldet sein, um diese Seite aufrufen zu können". Bin ich aber doch, hier geht schreiben doch. Grüße Ralf

Hallo Worker. Danke für den Einsatz. Ist erstmal ungewohnt, aber vermutlich paßt`s. Gibt es denn schon einen FehlerlistenBeitrag und einen BesonderesLobBeitrag? Grüße Ralf

Prima daß sich jemand um die viele Arbeit kümmert. Man merkt das im täglichen Gebrauch nicht so, was dahinter steckt. Vielen Dank Ralf PS: Soll ich noch ein paar PN´s löschen damit es beim Umzug nicht soviel zu tragen gibt?

Hallo Klaus. Falls du einen Dehler Syncro weißt, gib mir die Daten. Die Suche habe ich vor acht Jahren schon aufgegeben. Du hast aber Recht, das Dehlerdach ist am schönsten. Grüße Ralf

Geht schon, zu nahe war`s garnicht. Ich weiß, daß ich für Dinge in der Regel deutlich länger brauche als andere Leute, mag sein, daß das hier machmal nervt. Ich habe aber auch null Druck, ich warte bis ein Cabrio kommt, das zu mir spricht. Wenn`s 2014 nix wird, dann eben 2015. Nicht vergessen darf man trotzdem, FPT-Cabrios mit solider Basis in einem nicht überzogenen Preissegment sind in Europa eher selten. Das ist in den USA anders. Und einen Urlaub drüben wollte ich nächstes Frühjahr eh machen. Viele Grüße Ralf

Keine Ahnung, warum plötzlich mein Kaufverhalten Thema sein soll. Ich habe den US-Link nur gepostet, weil ich dachte, vielleicht interessiert es jemanden. Ich wollte weder das Cabrio in den USA noch das aus dem Forum hier irgendwie bewerten oder gar eines der Cabrios abwerten. Ansonsten kann ich nur wiederholen, was im Beitrag 477 steht. Grüße Ralf

Hallo. Meine Bemerkung sollte das Cabrio aus dem Forum keinesfalls abwerten. Falls dieser Eindruck entstanden ist, bitte ich um Entschuldigung. Vielleicht ist mein Humor manchmal etwas abseits. Nach dem was ich lese, Bilder scheinen keine gepostet zu sein, ist das Preis-/Leistungsverhältnis auf jeden Fall gut und geeignet für etwas Zuwendung. Grüße Ralf

Nur daß der Nochamerikanische keine Sitzwannen auf der Motorhaube hat! EDIT: War humoristisch gemeint. Ist wohl nicht angekommen. Man sollte öfter sei Gosch halten. Ich versuch`s mal.

Da bin ich schon sehr gespannt. Der Versuch, statt 9.990 Euro von mir, 13.990 von jemandem anderes zu nehmen, war wohl nicht so doll erfolgreich. Ich hoffe jedenfalls, daß das Auto zu jemandem kommt, der es zu schätzen weiß und der genug Geld hat, es sachgerecht zu restaurieren. Dann hat er jedenfalls was Feines. Grüße Ralf

Schönes grünes 900 Vollturbo Cabrio mit Automatic in Huston. 87er mit 71500 miles, leider mit 9000 Dollar etwas teuer.

Sehe ich auch so, kein echter Saab. Die ersten Jahre nachdem er auf den Markt kam, habe ich ihn mit Nichtbeachtung gestraft. Bekannte die das Ding fuhren, wurden belächelt. Allein das gewöhnungsbedürftige Zündschloß!!! Inzwischen halte ich ihn auch für den ausgereiftesten und besten Saab, sogar markenübergreifend mit für den Höhepunkt aller je gebauter Familienkutschen. Ausgereift, solide, stabil, komplett ausgestattet, bequem, groß, kein Schnickschnack, alles was an automobiler Entwicklung danach noch kam, ist eigentlich überflüssig. Höchstens der Allradantrieb fehlt ein wenig. Grüße Ralf

So isses, zäher Verhandler, dein Bruder. Aber wie gesagt, ich versuche einen für beide gerechten Preis zu ermitteln. Bisher war ich am End auch immer zufrieden. Und dein Bruder hat auch nie geschimpft. Nö, kein Ersatz bisher. Seit das Auto wieder in Gebrauch und das Öl aufgefüllt ist, scheint die Anlage dicht zu sein. Hatte ich erwähnt, daß ich mich wenn dann für diesen entschieden hätte: http://www.ebay.de/itm/Klimakompressor-Saab-9000-II-Sanden-Kompressor-/120982853509?pt=DE_Autoteile&hash=item1c2b23d785 Kaum denkbar angesichts der in den letzten 1,5 Jahren fehlenden Straßenzulassung und angesichts des eher begrenzten Auslaufes in meiner Garage. Wann wird eigentlich der Grüne geschlachtet? Grüße Ralf

Danke an alle. Die Sache ist geregelt. Falls es interessiert, nachdem klar wurde, daß die Restaurierung 15-25.000 Euro kosten würde, habe ich mich mit dem Verkäufer auf Annulierung des Vertrages geeinigt. Das Auto selbst hätte schon 10.000 Euro kosten sollen. Steht übrigens jetzt für 14.000 Euro wieder drin. Wird also nix mit USA-Cabrio-Kaufreise. Grüße http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-t3-model-other-4x4-westfalia-club-joker-syncro-puch-mit-abs-michelstadt/186530683.html

Bei Zwölftausend Kilometern in den letzten fünf Jahren hält sich die Selbstgeißelung in Grenzen.

Hallo. Ich kriege es komplett von einem Gebrauchtteilhändler aus Vorarlberg. Geht nur noch drum, einen Preis festzulegen bei dem niemand über`s Ohr geschlagen ist. Der Mann sagt halt nix. Ralf