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Kurzbericht: Ich habe jetzt hinten die Stoßdämpfer Bilstein B4 drin, Originalfedern sind erstmal geblieben. Komfort wie bisher, keine Verschlechterung. Das Auto fährt deutlich stabiler durch Kurven, klar, die alten Dämpfer waren ja futsch. Für eine Reiselimousine eine gute Kombination. Für mich ausreichend sportlich, allerdings kein Vergleich zu meinem früherer 900 16S. Grüße Ralf

Hallo Forum. Mir wurde ein FPT-Cabrio mit einem von HFT nachgerüsteten Sperrdifferential angeboten. Hat mich sehr überrascht, ich wußte nicht, daß es das für den 900 gab. Die Suche hier nach Sperrdifferential oder Sperrdifferenzial hat auch nichts ergeben. Gibt es Meinungen zu dem Ding, Erfahrungen womöglich? Spontan bin ich etwas zurückgeschreckt weil ich erhöhte Anfälligkeit befürchten würde. Andererseits scheint mir der Nachrüster HFT durchaus kompetent. Wieviele gibt`s denn davon? Grüße Ralf

Hallo. Mit Glück geht das mit DIN-Kennzeichen, könnte vom Zulassungsbezirk abhängen.. Ich habe kürzlich bei uns hier gefragt, die sagen, bei Stillllegung und späterer Wiederzulassung kann ich das DIN-Kennzeichen behalten. Nur wenn das Kennzeichen wechselt oder der Besitzer, braucht es das Euroteil. Aber der 99 wird auch ohne DIN-Kennzeichen schön. Grüße Ralf

Deswegen finde ich nichts. Und deswegen ignoriert er meine Frage nach TÜV/Besiktigad. Steht schließlich drin. Immerhin besteht eine Chance, daß ein Auto aus Lulea rostarm ist, auch wenn das Ding bei 300 tkm irgendwo rumgekommen sein muß, nicht unbedingt nur in Nordschweden. Leider, er verkauft nur mit Stahlfelgen, die Minilite fände ich schon schöner. Grüße Ralf

Oh, Seattle muß nicht falsch sein, auch wenn das erstmal nur ein S ist.

Das ist doch VB! Aber mal was anderes, kann jemand Schwedisch? "100%rostfri bes utan anmärknking 17 okt påställd körklar går kanonbra sov däck ej fälg på bild dåligt innertak o c-stolpar tyget" Mithilfe von Google und Lexikon kriege ich zwar meist ungefähr raus, worum es bei schwedischen Anzeigentexten geht. Aber hier sind ein paar Wörter drin, die ich nicht finde. Ich lese nur, daß der Dachhimmel hängt und das Auto rostfrei ist und daß es schon 300 tkm drauf hat. Fährt zufällig jemand mit einem leeren Hänger von Nordschweden gen Süden? Grüße Ralf

Ja, leider nur eines. Da hätt ich auch nix gegen.

Das werte ich mal als positive Resonanz und hoffe, daß wir dich als Besucher mit der weitesten Anreise begrüßen dürfen. Ralf

Da liegt das Problem, so denken leider viel zuviele Leute. Schwarz und Weiß kommt für mich absolut nicht in Frage, was die Auswahl beim Gebrauchtcabriokauf sehr einschränkt.

Danke. Nach meiner Erinnerung habe ich Farbcode gelb/weiß. An der zweifle ich aber jetzt ein wenig, das wäre ja Aero. Wart ich mal ab, bis das Auto wieder da ist.

Gehe ich recht in der Annahme, daß auch Aerofedern einen Farbcode haben??!! Wie ist der denn? Grüße Ralf

Hallo. Nichts hält mich ab. 300 Euro für einen neuen Kompressor vom Erstausrüster ist völlig okay. Ist beschlossen. Verzögert lediglich die Reparatur, ich werde nochmal zur Werkstatt hin müssen, das sind einfach 65 km quer durch Stuttgart. Muß ich wohl später machen lassen, aber ich denke, ich komm ohne Klima über die nächsten Wochen. Danke an alle für die Einordnung der Möglichkeiten, ohne ein paar Kommentare hänge ich gern in der Luft. Grüße Ralf

http://www.ebay.de/itm/Klimakompressor-Saab-9000-II-Sanden-Kompressor-/120982853509?pt=DE_Autoteile&hash=item1c2b23d785 Hallo Wizard. Ich google ja, der oben scheint mir okay. Ist der gleiche Hersteller wie original. Sorry wenn ich mich nicht gründlich vorab informiert habe, das Auto steht auf der Hebebühne und ich sollte schnell entscheiden, was ich mache. Grüße Ralf

Flenner hat nur zwei Arten von HA-Federn. Dann sind die verstärkten die welche auch im Aero sind?

Tziatzias hätte einen gebrauchten Kompressor mit 180 tkm, wäre vermutlich okay. 300 Euro für einen neuen finde ich auch gut, aber was ist das für ein Hersteller? Bei Saab soll das Ding über 1000 Euro kosten. Mitte wäre prima.

97er 9000 CSE 2.3 LPT, 100tkm Hallo. Laut meiner Werkstatt sind die hinteren Stoßdämpfer am Ende. Wundert mich bei 100 tkm, aber das Auto ist schon sehr schwammig in Kurven. Fragt sich jetzt, Originaldämpfer oder Bilstein? Meine Werkstatt sagt, beides okay. Was war denn ab Werk drin im Jahr 1997? Die Erstdämpfer waren sehr komfortabel, dürften aber eine Nuance fester sein. Wechsle ich oder ist das eh wurscht bei gleichen Federn? Danke und Grüße Ralf

97er 9000 CSE 2.3 LPT, 100tkm Hallo. Laut meiner Werkstatt ist der Klimakompressor undicht, vermutlich gehäuseseitig. Bei einem 9000 ist das wirtschaftlicher Totalschaden. Ursache vermutlich zu lange Standzeit. Was tun? Auffüllen und hoffen, daß sich die Dichtungen erholen? Gebrauchtteil einbauen? Das hätte dann deutlich mehr km als mein Auto. Neuer Kompressor? Eigentlich unangemessen für das Auto. Gibt es eine Firma, die Kompressoren überholt? Hersteller ist Sanden, Typ SD7H15 http://www.sanden.com/pistoncompressors.html Hat da mal jemand angefragt, ob die noch und an Endverbraucher liefern? Danke und Grüße Ralf

Am einfachsten über http://picr.de/ Die Bilder dort sind inzwischen auch dauerhaft gespeichert. Aber mach sie nicht zu groß, 800 Pixel breit reicht. Alternativ hier ablegen über "erweitert"/Anhänge verwalten. Geht auch problemlos.

72er 96er zum Schlachten in US-Auction

Okay, womöglich Summit, New Jersey. Also schon Winter in den nördlichen Regionen. Und ich dachte, Süddeutschland ist schon früh dran. Dann geht`s uns ja gut hier.

http://images.craigslist.org/00O0O_hn6ZOYkZmC6_600x450.jpgx Schneit`s eigentlich im Norden der USA schon? Oder sind das alte Bilder?

Nochmal. Ich würde keinen Nichtturbo nach Deutschland ex/importieren nur um damit Geld zu verdienen. Ich beoabachte das Angebot schon eine Weile, 900i gibt es hier genug, ich zweifle, daß die Nachfrage so groß ist, daß Import finanziell zufriedenstellend wird. Gut, die US 900i haben den 2.1-Litermotor, der ist hier schon etwas seltener, aber ein 2.1i müßte preislich unter dem Softturbo liegen, sonst konkurriert er schnell mit den recht häufig vorhandenen Italiencabrios. Gesucht und selten sind in D die Vollturbos ohne Automatik. Grüße Ralf PS zu den Farben: Das Angebot in Mobile sieht derzeit so aus: Schwarz (15) Blau (11) Rot (10) Grün (9) Weiß (5) Grau (3) Silber (2) Gelb (1)

Hallo. Ich denke, beide Farben bewegen sich in Europa im Mittelfeld der Häufigkeit, seltener als schwarz, rot, weiß, dann aber gleich. Käfergrün wahrscheinlich etwas mehr vertreten als Rennbahnblau. Hat der Blaue ein blaues Verdeck? Ich würde mich zunächst am Rostzustand orientieren, also das karosserielich beste Auto nehmen oder behalten. Das wäre wohl dein Automatikcabrio. Wenn ich schon umsteige, würde ich wenigstens nach einem Softturbo schauen. Wie ich lese, ist Umrüstung von Automatik auf Schalter nicht gerade günstig, kann aber sein, daß es sich bei einem sehr gut erhaltenen Turbo rentiert. Das wäre auch wieder der deine. Grüße Ralf

Sorry, war im Kopf schon beim Umrechnen. Sind natürlich 95000 SEK. Hab`s korrigiert.

http://up.picr.de/16207348qa.jpg Nette Bilder, 99 Turbo CC auf Blocket zu 95000 SEK