troll13

Guckst Du mal z.B. hier http://www.saab-cars.de/9-3-iii-x/57683-hirsch-vs-maptun-auspuffanlage.html unter #10. Gibt`s auch für Dein Auto, oder ist Dir etwa Dein Auto das nicht mehr wert ?

Solltest Du etwa, wie ich, kein WIS besitzen, hilft Dir vielleicht die Skizze und Beschreibung auf S.80 aus dem DIY- Handbuch für den 9000, auch wenn dieses strenggenommen nur für B2x4 - Motoren gilt. http://www.labann.de/lh/saab.htm

Bevor Du größere Aktionen vornimmst, mal eine Standardfrage: Wieviel Sprit ist noch im Tank (bei weniger als 1/3 sicherheitshalber mal 10 ! Liter nachfüllen), und steht der Wagen womöglich in einem Gefalle ? Und erst dann weitere Suche (z.B. gucken ob an der Einspritzleiste Sprit rauskommt).

Peter, son of Gustav: You`re considering real "old cars" (including your 9-5, 2000 0ption). You`re considering used cars with unknown service/repair history. This risk is why your can obtain these much cheaper than new ones and you have saved lots of money to invest for repairs/overhauls/restoration. Don`t tell me, that an equivalent Benz (model, year of make, mileage, condition) would be optainable at actual saab-prices, not to mention repair prices, when (surely) needed. By the way, who would consider Benz ??? Saabs are (when serviced well, see previous hints for necessity of a good service shop) long lasting,very reliable cars with excellent fun of driving and with a good feeling of quality, even when becoming older. My youngest car is 16, the older 22, both feeling like new, with service cost much less compared to yearly losses of value of new cars.

@[mention=1613]scotty[/mention]: Kannst Du damit was anfangen? Leider weiß ich nicht mehr woher. Nachtrag: Tabelle müßte aus einem WIS 9000 ab 94 sein, ich hab das nochmal in finnisch

Und da gibt auch keine Hilfe: townsendimports ? oder wenigstens Anregungen zur weiteren Suche: http://townsendimports.com/Web/transmission_folder/autotransserv900.htm Nachtrag 13_01_14 Noch mehr Automatic-Info zum Lesen: http://www.hexfiles.com/users/shan/Transmission/index.html

Was mich wundert : Ich finde dort, auch nicht mit deren Suche, Infos über das sonst übliche, meist sogenannte "gesetzliche Pfand" von 7,50 Euronen, das bei anderen Anbietern durch Stempel oder Rückgabebescheinigung der wohnörtlichen/kommunalen Sondermüller wieder erstattet wird. Sind die (und wir) dann davon befreit ? Und der Thierse-Schwabe spricht: ein Batteriepfand von 7 1/2 Euronen schmeißt man nicht einfach in den Wald, nicht mal ne 0,1 Eu Bierflasche !!!

Du scheinst, was Alt-Saab-Spezialisten betrifft, sehr beratungsresistent zu sein, wenn dein Bericht #95 nach der Info #92 kommt.

Da kannst Du aber auch schon in der Suche dieses Forums (Suchfeld im Kopf dieser Seite oben rechts) ganz viel (positives) finden, ohne daß Du die gierige Gugg-Dir-alles-weg-und verdien-damit-Milliarden Datenkrake bemühen mußt !

Und wenn sich Willi schon den Forenvirus eingefangen hat sollte er sich motorisch auch hier : http://www.saab-cars.de/technik-allgemein/6839-projekt-2006-liste-aller-saab-motoren.html etwas weiterbilden. Viel Spaß und wähl den richtigen Wagen mit dem vielleicht nicht ganz richtigen Motor ! Ich hab mit und ohne Tu , Spaß machen beide, aber ganz, ganz unterschiedlich, aber nicht vergleichbar ! Vorsicht: Ein Turbo hat Suchtpotential !!!

Und vergeßt nicht, daß Herr Lopez nach Opel/GM dank eines Herrn Pi ... fast auch noch VW zugrunde gerichtet hätte (auch diese Auswirkungen sind heute noch spürbar), hätte ihn GM dann nicht dort kaltstellen lassen.

Frage an alle Internet-Experten Ich wollte snowrider noch eine Tabelle senden, die die für den 9K Getriebenummern, Jahrgänge und technische Änderungen enthielt. Ich habe sie - man kann ja nicht alles rüberschaufeln - nicht gespeichert und meine damalige Quelle, die Seite "Quasimotors" http://quasimotors.com/ mit vielen interessanten Daten existiert nicht mehr. Laienhafte Frage: Gibt es um www nicht noch Archive und Datenbanken/Server, über die man an solche Daten nochmal rankommen könnte ??? P.S.. Ich habe die Getriebeseite noch auf Papier gefunden und könnte wenigstens die notfalls wieder einscannen.

Nur als Beispiel für Neuteil: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/antrieb-nebenaggregate/riemenspanner-keilrippenriemen/871/?s=r&bi=3df186c5bd3cbb242dcca2a740ab84dc&shop=2

Hilft Dir diese Systematk weiter?

Lang lebe Grufti !!! Mach Ihr Experten Euch nur über den (nicht ganz) einsamen Rufer in der Wüste Gerd B. lustig ! Gäbe es ihn nicht, dann wäre nicht nur das Getriebe von eines (Nicht-!) "S"elbst-"B"edienungs-"900"ers, sondern noch viel mehr / mehrere Getriebe versemmelt/versemmelnknödeln ach was: ka...ka....kapott !!!

Wenn die Zicken hier anscheinend nur Euch 2 Alkoholiker betreffen, halte ich Deinen Versuch # 23 für sinnvoll ! Anscheinend kann man nicht nur sich selbst, sondern auch das Auto mit Alkoholvergiftung riskieren. Da bleib ich mit Genuß (und kontrollierter C²H5OH-Konzentation, nix 85 %, nur 11 - 14,5 %) viel lieber beim Selbstversuch in vivo !

Da die Motornummer, nicht nur zur Kupplungssuche, ja auch bei anderen Saab-Modellen ein beliebtes Spielchen ist, bin ich mal Spielverderber (zum Vergleich mit dem in diesem Fred gezeigten Bild mit Schwermaschinen-Rost): http://www.saab-cars.de/9000/45635-wo-finde-ich-die-motornummer-3.html , vergleiche dort Bild #18 und Bild #21

Mein Senf aus früherer (OEM-Serien-) Erfahrung: Das Neu-Verspiegeln (nix Chrom, sondern Aluminium-Bedampfen oder -Sputtern) müßte deutlich teurer als eine neue (Plagiat/Serien-Nach-) Fertigung sein, weil zwischen der hauchdünnen Aluminiumschicht (1 -2 µm) und dem Kunststoff meist eine den Untergrund einebnende (Stichwort gerichtete Reflexion/Helldunkel-Grenze) Lackschicht aufgebracht ist. Diese ist extrem stark vernetzt (ausgehärtet), je nach Hersteller mit hoher Temperatur, mit UV-Härtung oder Polymersputtern, damit die Beschichtung bei Scheinwerfertemperatur (durchaus über 200°C möglich) nicht irisisiert (Mikrorunzeln). Dieser Arbeitsgang müßte vor Neu-Verspiegelung noch mal erfolgen. Bei Metall ist Entlacken vor der Neu-Beschichtung wohl unkritischer als bei Kunststoff. ! Und die alte Grund-Beschichtung auch fürs Neuverspiegeln nochmal zu verwenden, ist auch nur ein Kompromiß mit vielen Nachteilen. Aus diesem Grund unterstütze ich die Fraktion Neukauf-Nachbau-Kompromißqualität. Auf die Neuverspiegelung von Altteilen müssen wir uns dann im echten Oldtimer-Bereich noch früh genug einlassen, koste es, was es wolle!

Wenn Du Dir einen 9-5 II gekauft hast, hast Du doch ganz sicher hier im Forum schon gestöbert und auch diesen Fred schon gelesen bzw. aktiv Kontakt zu den Mit - 9-5 II-Besitzern aufgenommen ? http://www.saab-cars.de/9-5-ii/57906-navigation-und-handbuch.html

Eine (amerikanische) Betriebsanleitung für Dein Modell und Modelljahr findest Du hier, aber Pech für Dich: Heizöl -Trecker und deren Zuheizer gabs dort nicht, daher keine Aussagen dazu! http://www.extendedgmwarranty.com/owners-manual/saab_owner_manuals.html

Das ( http://www.saab-cars.de/9000/60009-unterschiede-lima-regler.html ) hast Du mit der Suche sicher längst gefunden !!! ?

Nur zur Sicherheit, Info von anderen Freds (incl.Gruftis/Gerds Beiträgen mit Bildern dieses Gebers): http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/28778-zusatzinstrumente-beschaffung-und-einbau-11.html Beitrag #107 Die üblichen (VDO-)Geber benötigen einen Gewinde-Adapter (von?? auf ???), der zugleich auch als Verlängerung dient und beim Rück-Umbau auch raus muß.

Es gibt bei uns noch den (aussterbenden) Beruf des "Gürtlers", heute eine Art Feinblechner, die hauptsächlich Lampen und ähnliches herstellen. http://de.wikipedia.org/wiki/G%C3%BCrtler Im Raum Stuttgart kenne ich mindestens einen solchen (Kunst-)-Handwerksbetrieb, der so etwas sicher (zu welchem Preis???) restaurieren/herstellen könnte.

Frohe Weihnachten ! Die Forums-Suche, wo das Thema noch nieeee behandelt wurde, z.B. hier http://www.saab-cars.de/search.php?searchid=1732459 hast Du ganz sicher schon bemüht ???

Ich habe auch bei Sachs nachgeschaut unter Saab 96 V4 etc. http://webcat.zf.com/index.asp?SPR=1 und keine Angaben zum Abdrehen der Schwungscheibe gefunden !