troll13

Dann bist Du doch der ideale E-mobil-Kunde, den zur Zeit alle Hersteller und Politiker suchen ! Hoffentlich ist Dir dann dort die Übersetzung lang genug (duck und weg)!

Nur als doofe Frage: Auf dem Typenschild ist doch die e4 -Zulassung (Land der Prüfung/Zulassung?) und Ziffern enthalten, die eine Zulassungsnummer (entsprechend ABE) und ggf. Hersteller /Typ sowie Herstell/Zulassungsdatum (01/02) bezeichnen könnten ? Ein fachkundiger und pfiffiger TÜV-Mensch (davon gibt es nur wenige) sollte alles mit Datenbank-Recherchen rausfinden können, oder aber wenigstens das Typenschild in Deine Papiere (mit e-Zeichen eigentlich nicht erforderlich) übernehmen können ?. siehe auch: http://de.wikipedia.org/wiki/E-Pr%C3%BCfzeichen e4 Niederlande (aber jeder darf überall in Europa prüfen lassen, Motorrad-Auspüffe sind bevorzugt in Italien geprüft, unabhängig vom Herstellerland)

@ralftosten: Bei meinem 9K Anni (zum Glück ? mit manuellen Sitzen) gibts aber kein "vorne hoch,hinten tief", sondern nur "vor-zurück" und "rauf-runter" mit dem komischen Teleskoparm, wobei man sich im Laufe der Zeit immer wieder in der untersten Stellung findet. Aber Deinen Tip habe ich ( mit knapp 1,85) seit Jahrzehnten in allen meine VW-Käfern, Porsches, 901 und 9ooo als Sitzstellungs- Modifikation fest eingebaut: Unter die vorderen Schrauben (zum Teil müssen längere her) werden passende Muttern oder in der Länge passende (Metall-)Schlauchtüllen von Wasserhähnen montiert und schon paßt nach einigem Probieren die Neigung der Sitzfläche für mich perfekt, die mir im Serienzustand auf Langstrecke immer zu unbeqem war. Zum "Mini": Der heißt seit "Bring mich Werkstatt"- Zeiten nur als Retro-Frauenfänger noch so, ist aber in real noch größer als früher der "Maxi" aus damals gleichem Hause! Ich möchte vom Ampelstehen fast meinen, daß die neuesten Varianten mit Sehschlitzen ein höheres Dach als mein "large car" 9K aufweisen. Gemessen hab ichs aber nicht, da nicht meine Kragenweite! Nachtrag dank Wikipedia: 9000 CC und CS Höhe 1420 mm Mini Cooper works (tiefergelegt?) Höhe 1407 mm, Mini Countryman Höhe 1561 mm

Nur zur Info: Die so polierten Scheinwerfer-(Kunstsstoff-)Scheiben haben, rein juristisch gesehen, Ihre Zulassung (E-Zeichen etc.)verloren! Denn als Bestandteil der amtlichen Scheinwerfer-Zulassungsprüfung (z.B. durch das LTIK, http://www.lti.uni-karlsruhe.de/ltik.php ) ist unter anderem eine Verschleißprüfung (durch "Sandstrahlen", Simulation von Straßenschmutz) vorgeschrieben, die eine unvermeidliche Erhöhung von Streulicht begrenzt. Nachtrag: (Streulicht: Nicht nur fehlendes Licht auf der Fahrbahn und Blendung des Gegenverkehrs, sondern vor allem Eigenblendung - Wirkung so ähnlich wie Fernlicht bei Nebel !) Und aus diesem Grund sind die Polycarbonat-Scheiben mit sogenannten (organo-silikatischen) Hardcoats, je nach Technologie mehrschichtig mit oder ohne Primer, wärmevernetzend oder UV-härtend, beschichtet. Der von Euch erwähnte UV-Schutz ist dabei nur eine (kleine) der zu erfüllenden Anforderungen.

Jetzt wär`s aber auch schön und kollegial, wenn Du den link zum Trick gleich mit nennen könntest ! Ich hab mit der Suche auf die schnelle nur den http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/34229-spiegelglas.html (ohne Bilder) gefunden und weiß nicht ob er auch für neuere Modelle paßt.

Nur als Zwischenbescheid, bis Du deinen Bentley (nicht den Neureich-Volkswagen!) hast: Macht das ganze aber nicht einfacher ! In meinem Mj.91er CV sitzt der fragliche Plastikspeicher ja hinten, neben dem Reserverad, und hat nur einen Schlauch irgendwo von vorn und einen zweiten nicht belegten Stutzen (blind oder mit Rückschlagventil ?). Sonst nix, von neu an ! Lt. Bentley sollte für einen zweiten Schlauch zum Behälter bei Mj.86/87 im Motorraum, ab Mj.88 unter dem Beifahrer-Fußstützbrett ein "recirculation solenoid" (i.e. Magnetventil) sitzen. Ich hab`s bei mir aber nicht abgebaut, nur zum gucken, ob da eins ist.

Hier : http://www.saab-cars.de/hi-fi-und-navigation/ hast Du sicher schon gesucht ?

Ich fahre zwar kein Heizöl, aber einige Bekannte haben durch 2-Taktöl (Zugabe Glaubensfrage 1:100 bis 1:200) nicht nur weniger Kaltstart-Nageln, sondern auch weniger Qualm oder sonstige Funktionsstörungen mit Diesel-Zuheizern oder Standheizung. Manche behaupten, daß damit auch Einspritzdüsen und Einspritzpumpen sauberer bleiben und länger leben sollen. Einen Versuch und einen Bericht hier sollte das wert sein!

Wer fast 2750 eigene Beiträge schreibt, sollte doch den einen oder anderen fremden Beitrag übers (unumgängliche) Verheiraten des Steuergeräts mit Tech 2 schon mal gelesen haben, aber auch über die Möglichkeit, die Verheiratung / WFS mittels Software (Namen nenne ich nicht !!!) zu umgehen.

So hätte ich Josef, Dich und René (inn den letzten posts) verstanden: Mit meinen Worten interpretiert: wenn Du bei "manuell" geöffnetem Auto wieder Strom (i.e. Spannung) mit Starthilfekabel gibst, muß doch der Alarm losgehen, hattu doch dann wieder Power wie Spannung von intakter Batterie! Dann (unter Hilfsspannung) schnell einmal, 2 mal (oder 5 Mal ?) Funkei drücken: -> Alarm aus ! Dann in Ruhe Batterie wechseln oder laden und es sollte danach der gewünschte Zustand wieder erreicht sein.

Diskussion wieder eröffnet: 5W40 oder Mobil 1 0W40 !

Hier hast Du eine auch für Dein Auto gültige Empfehlung: http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/61912-9-3-aero-2001-abgasanlage.html

Falls Du im Besitz eines "Bentleys" (dringend empfehlenswert, kostet weniger als eine Werkstatt-Suchstunde), ist neben der hier schon gezeigten Gesamt-Schemazeichnung auf Seite 854-6 noch die Schlauchbelegung des Vakuum-Drehschalters und die Schaltung der Klappen bei den möglichen Schalterstellungen gezeigt.

Guckst Du mal z.B. hier http://www.saab-cars.de/9-3-iii-x/57683-hirsch-vs-maptun-auspuffanlage.html unter #10. Gibt`s auch für Dein Auto, oder ist Dir etwa Dein Auto das nicht mehr wert ?

Solltest Du etwa, wie ich, kein WIS besitzen, hilft Dir vielleicht die Skizze und Beschreibung auf S.80 aus dem DIY- Handbuch für den 9000, auch wenn dieses strenggenommen nur für B2x4 - Motoren gilt. http://www.labann.de/lh/saab.htm

Bevor Du größere Aktionen vornimmst, mal eine Standardfrage: Wieviel Sprit ist noch im Tank (bei weniger als 1/3 sicherheitshalber mal 10 ! Liter nachfüllen), und steht der Wagen womöglich in einem Gefalle ? Und erst dann weitere Suche (z.B. gucken ob an der Einspritzleiste Sprit rauskommt).

Peter, son of Gustav: You`re considering real "old cars" (including your 9-5, 2000 0ption). You`re considering used cars with unknown service/repair history. This risk is why your can obtain these much cheaper than new ones and you have saved lots of money to invest for repairs/overhauls/restoration. Don`t tell me, that an equivalent Benz (model, year of make, mileage, condition) would be optainable at actual saab-prices, not to mention repair prices, when (surely) needed. By the way, who would consider Benz ??? Saabs are (when serviced well, see previous hints for necessity of a good service shop) long lasting,very reliable cars with excellent fun of driving and with a good feeling of quality, even when becoming older. My youngest car is 16, the older 22, both feeling like new, with service cost much less compared to yearly losses of value of new cars.

@[mention=1613]scotty[/mention]: Kannst Du damit was anfangen? Leider weiß ich nicht mehr woher. Nachtrag: Tabelle müßte aus einem WIS 9000 ab 94 sein, ich hab das nochmal in finnisch

Und da gibt auch keine Hilfe: townsendimports ? oder wenigstens Anregungen zur weiteren Suche: http://townsendimports.com/Web/transmission_folder/autotransserv900.htm Nachtrag 13_01_14 Noch mehr Automatic-Info zum Lesen: http://www.hexfiles.com/users/shan/Transmission/index.html

Was mich wundert : Ich finde dort, auch nicht mit deren Suche, Infos über das sonst übliche, meist sogenannte "gesetzliche Pfand" von 7,50 Euronen, das bei anderen Anbietern durch Stempel oder Rückgabebescheinigung der wohnörtlichen/kommunalen Sondermüller wieder erstattet wird. Sind die (und wir) dann davon befreit ? Und der Thierse-Schwabe spricht: ein Batteriepfand von 7 1/2 Euronen schmeißt man nicht einfach in den Wald, nicht mal ne 0,1 Eu Bierflasche !!!

Du scheinst, was Alt-Saab-Spezialisten betrifft, sehr beratungsresistent zu sein, wenn dein Bericht #95 nach der Info #92 kommt.

Da kannst Du aber auch schon in der Suche dieses Forums (Suchfeld im Kopf dieser Seite oben rechts) ganz viel (positives) finden, ohne daß Du die gierige Gugg-Dir-alles-weg-und verdien-damit-Milliarden Datenkrake bemühen mußt !

Und wenn sich Willi schon den Forenvirus eingefangen hat sollte er sich motorisch auch hier : http://www.saab-cars.de/technik-allgemein/6839-projekt-2006-liste-aller-saab-motoren.html etwas weiterbilden. Viel Spaß und wähl den richtigen Wagen mit dem vielleicht nicht ganz richtigen Motor ! Ich hab mit und ohne Tu , Spaß machen beide, aber ganz, ganz unterschiedlich, aber nicht vergleichbar ! Vorsicht: Ein Turbo hat Suchtpotential !!!

Und vergeßt nicht, daß Herr Lopez nach Opel/GM dank eines Herrn Pi ... fast auch noch VW zugrunde gerichtet hätte (auch diese Auswirkungen sind heute noch spürbar), hätte ihn GM dann nicht dort kaltstellen lassen.

Frage an alle Internet-Experten Ich wollte snowrider noch eine Tabelle senden, die die für den 9K Getriebenummern, Jahrgänge und technische Änderungen enthielt. Ich habe sie - man kann ja nicht alles rüberschaufeln - nicht gespeichert und meine damalige Quelle, die Seite "Quasimotors" http://quasimotors.com/ mit vielen interessanten Daten existiert nicht mehr. Laienhafte Frage: Gibt es um www nicht noch Archive und Datenbanken/Server, über die man an solche Daten nochmal rankommen könnte ??? P.S.. Ich habe die Getriebeseite noch auf Papier gefunden und könnte wenigstens die notfalls wieder einscannen.