troll13

Entschuldigung, nur so ein Gedanke: Hast Du für Deinen Neuen auch ne Gebrauchsanleitung ? Und hast Du schon drin gelesen, wie man die Innenbeleuchtung und die Türkontakte bedient ? (Daß gleichzeitig 2 Lampen defekt werden, wäre schon ein doller Zufall, oder ein Schalter/Kabelproblem)

Will auch ! Ich brauch zwar glücklicherweise keine (sind die für alle Bj. identisch?), aber eine Heizregulierwellenstange mit Gruftis Autogramm , persönlich signiert (dauerhaft eingraviert ?) würde ich in hohen Ehren halten und an ihn nur dann zurückgeben, wenn nur damit sein Pity-Crux-Vehikel zum Heizen zu bewegen wäre !

Deine Fragen kann ich nicht beantworten, aber das EPC. Die passende VIN für Dein Auto (Tacho und W-zahl) mußt Du selber rausfinden, aber zwischen Automatic und manuell scheint nicht unterschieden zu werden. Instrument 901 Mj86-89 EPC-Teileliste.pdf

Meine Nachbarin hat auf Grund unserer Saabitis auch einen vor-face-lift 9-5 LPT Kombi Automatic, den ich immer mal wieder zur Inspektion oder wegen Wehwehchen 50km zu "meinem" Saab-spezialisten bringe, wenn "ihre" örtliche Saapel-Werkstatt nicht mehr weiter weiß. Ich fahre ihn ganz gern, laß mich vom Automaticmodus verwöhnen oder probiere den "manuell"-Schaltmodus aus. Und lieber als ein "Stern" oder "Vierring" ist er mir schon. Aber: Nie würde ich ihn gegen meinen 9K Anni eintauschen, angefangen vom Wohlfühlambiente, Raumgefühl subjektiv und objektiv, Fahrgefühl usw..

Wenn Du es bei dem, oder auch woanders, per Internet bzw. Lagunen-Laden kaufst, hast Du gesetzlich Ausprobier- und Rückgaberecht ohne Begründung. Ggf. gibt es je nach Wert höchstens Streit um die Portokosten.

@pati ,zu #9 : Falls nicht, kostet dich das schlappe 25€ ! http://www.azev.de/azev/gutachten/

Ich wundere mich auch (Reifen/Achslastindices und Vmax könnens wohl kaum sein) und glaube, daß man mit dem verlinkten ABE-Nachtrag auch einen "vernünftigen" Blaukittel zum Einzelgutachten-Eintrag für einen Aero (entspricht einem FPT nonAero mit <legalisierter> stage 1) bringen könnte. Ich wäre auch an einer Erklärung interessiert, die wir von den den das Gutachten erstellenden Blaukitteln aus Hessen wohl kaum erwarten dürfen.

Wenn Du es schaffen solltest, von Hirsch noch eine ECE-Bescheinigung für diesen 9000er , ggf. nur für das (auslesbar?) dokumentierte Steuergerät zu kriegen, aber nur dann, sollte der Amtschimmeleintrag problemlos sein, nach Infos aus dem Forum bleibt`s bei der Versicherung in der Regel beim gleichen Beitrag.

Lt. ABE-Nachtrag 06 zur ABE F 885 vom 23. 09. 1994 dürfen alle 9000CS (außer Aero ? !) mit dieser ABE-Nr. nach diesem Zeitpunkt auch diese Reifengröße 205/50R16 fahren, 2,0 i mit H -Kennung, 2,3 l - Modelle aber nur mit ZR oder W-Geschwindigkeits-Kennung. Felgenbreiten sind im link vermerkt Eintrag in Papiere nicht erforderlich, aber Mitführen diesesr ABE - Auszugs (Blatt2.2/1). http://www.saabfreunde.de/AbnahmenUmruestungen901-9000.pdf Mit dieser Bereifung bin ich meinen Anni Mj.97 gefahren, bis bevor ich die ABE und Fahrverhalten zu Gunsten von 7,5 x 17-Zöllern nachgebessert habe.

Entschuldigung, kleine Korrektur: Die 185/65R15 M&S lt Saab gibts nicht nur bis 160 km/h, sondern auch als T bis 190 km/h und als H bis 210 km/h und zwar als M&S und für charakterfeste und radwechselscheue Fahrer auch als Ganzjahresreifen mit M&S-Logo, also auch sommers erlaubt. Nur als V oder W- Reifen habe ich die Größe auf die Schnelle auch nicht gefunden. Nachtrag dank Josefs link: Und sogar 175/70R15 dürftest Du (ich täts nicht) mit den 5,5"x15- Felgen auf dem 901 (ab 1985) und dem 9000 (ab 1988) fahren, bei 6"x15 - Felgen nur auf dem 9K (!). Ansonsten gilt das oben gesagte für 185/65.

Und Neuteile kommen aus Prinzip nicht in Frage ? Für den langen Fred und die Arbeitszeit des vielfachen Testens hätte man`s statt bei den üblichen Verdächtigen sogar mit Garantie beim Freundlichen erwerben können. (Wobei auch ich manches auch noch lieber hier im Forumsmarkt, statt am Rand der Tiefsee kaufe)

Und Pati dürfte "das" als eifriger Mitleser vor seiner Frage schon selbst geprüft haben: "Kofferraum-Bodenplatte und ovalen Blechdeckel weg und mit Augen und Nase nach Benzin-Spuren im Bereich der Anschlüsse und des Deckels Benzinpumpe suchen". Beliebtes Forums-Rätsel mit großer Lösungswahrscheinlichkeit!

Tut mir leid, die Bananendichtung (Nr.9) finde ich, leider ohne TeileNr. nur für den 93er aus deiner Signatur, nicht aber für einen 96er.Drokla 90-93 EPC-Teileliste.pdf Drokla 94-98 EPC.pdf

Dieser nachdenkenswerte, von mir schon irgendwo mal eingestellte link http://www.motor-kritik.de/node/177 Noch grundsätzlicher und extrem interessant, fast schon ein systemkritisches Fach-Lehrbuch ist folgender !!! http://classic.motor-kritik.de/common/11031801.htm Beide bringen mich zwar zum Nachdenken über Automarketing, nicht aber dazu, meinem 9K seine schönen, handlingsfördernden 17"-Räder mit 225/45R17 zu entziehen ! Zu den vorn genannten Tests: Die Verschleißfestigkeit bei den Laufleistungen heutzutage (im Vergleich zu den alten Diagonal-Käfer-Reifen, wo 10-20tkm schon viel waren) noch als "wichtig(st)es" Kriterium heranzuziehen und deshalb Reifen abzustrafen, hat vielleicht bei "Vertreterfahrzeugen" mit mehr als 60000km/Jahr Sinn (aber auch da sind es nur 40000km auf Sommerreifen, Rest auf M&S). Bei meinen 12 - 15tkm/Jahr mit diesem Wagen, ca. 8000 km p.a. Sommerreifen meckerte der TüV an meinen Sommer-Conti PremiumContact (zu Recht) schriftlich: "Reifen Verschleißgrenze" (= knapp 3 mm), "beginnende Rißbildung". Die Dinger waren ja auch erst 8 oder 9 Jahre alt und 65 tkm gelaufen und die Naßhaftung auch nicht mehr wie im Neuzustand. Ein höherer Verschleiß, mit dafür besserem Fahrverhalten, würde mir, auch mit Premiumreifen, kostenmäßig alle paar Jahre nicht sehr weh tun,im Gegensatz zu den täglich steigenden Benzinpreisen.

ist zwar das 9000er Forum, aber bevor Dich jemand des Feldes verweist, guck Dir schnell das an: Filter Innenraum 9_3.pdf

Ich kriege immer Kataloge einer Firma, der im Gegensatz zu Gerds Laden um die Ecke ein "g" am Ende fehlt. Bei zwei Bestellungen , der ersten und dann der endgültig letzten, habe ich nur Schrott erhalten (Gebrauchtteile, auch noch unterschiedliche und Neuteile, die nicht funktionierten). Ich persönlich würde deshalb bevorzugt in andere (z.B. "C", auch aus Bayern) gehen

Bezieht sich zwar nur auf die alte Bosch LH2.2, vielleicht bringt es Dich trotzdem auf weitere Ideen: http://townsendimports.com/Web/tuneup_folder/amm.htm Ergänzung Zufallsfund: http://www.900aero.com/ unter-> DIY -> AIC-rebuild

Ich würde bei verschiedenen Blaukittelvereinsniederlassungsleitern in Deiner Umgebung mal nachfragen, evtl. bewaffnet mit Unterlagen (Ausdrucken der Saab-ABE-Zulassungen/"Saabfreunde" und Reifenfirmen) zugelassenen normalen und sonstigen ABE-fähigen Reifen, bzw. zu deren Daten. Man staunt, welche Unterschiede da im Reifenumfang etc. schon seitens Saab zulässig sind und mit der richtigen Referenz findet manchmal einen fähigen, mutigen, großzügigen Prüfingenieur/Prüfstellenleiter der da "Unmögliche" möglich macht. Ich habe z.B. nach einigen "Vorgesprächen" bei meinem 901 die "unmögliche", in USA aber gelobte Größe 195/65R15 (zusätzlich auch 9000-fähig) statt der normalen 195/60R15 oder !85/65R15 eingetragen, ganz ohne Tachoänderung ! (Tachovoreilung jetzt legal zulässige 0 - 3% statt zulässiger (5) - 7% ! vom Skalenendwert.) Nachtrag: den lt Forum "ähnlichen" Fred, letzen Beitrag hast Du schon gelesen ? http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/44698-reifengroesse-freigabe-saab-93-2-0i-2.html

Ist das jetzt zu "off" ? Als Sicherheitsvorkehrung hat er ja 2 Trennschleifer bereit !!

Blöde Frage: ??? Ist inzwischen Euer Horizont so weit, daß "Motor Klassik" im Fred-Titel (Motor Presse Verlag -> Gruner&Jahr ->Bertelsmann) identisch ist milt Bildzeitung`s Autobild Klassik (Springer) ?

Nur zu Meyle (hab ich auch drin, enorme Verbesserung des Geradeauslaufs und der Lenkfähigkeit bei vollem Beschleunigen), Ergänzung/Erläuterung zum Bild/link #26:ControlArmBushing_Saab_04.04_DE.pdf

Danke fürs Nachdenken, egal was dabei rumkommt ! Schon die letzten wenigen Tage haben mich in meiner Frage nach ("unverfänglichen"?Basis-)daten bestärkt, wo selbst "Datenschützer" aus diesem Fred dann im technischen Forum doch tatsächlich Daten (Auto, Region) abfragen, wenn ein Dämlack (*trademark, keine Beleidigung) seine Daten (absichtlich oder nicht) schützt und glaubt, dann spezifische Antworten durch die Inhaber von Glaskugeln zu erhalten. Ich bin ja nicht gezwungen, für solche Kandidaten* meinen Senf dazu zu geben. Allerdings hat mir das Forum bzw. dessen Gurus schon so viele Informationen zukommen lassen, daß ich davon denen gern was weiter gebe, die echt Probleme haben, aber sich fürs einloggen und fragen auch selbst etwas Mühe geben.

Very Off Topic Nanopartikel gibt es nicht erst, seit die so heißen - und die EU und andere um unsere Gesundheit besorgte Stellen sie für unser Geld erforschen und uns vor deren denkbaren, noch nicht gesicherten Risken beschützen wollen ! Beispiele: 1. Seit wann gibt es Zeitungen ? Hauptbestandteil der Druckerschwärze ist Ruß -> Kohlenstoff-Nanopartikel und deren Agglomerate, aber: gebunden in Bindemitteln, beim Zetungslesen keine Todesfälle (aus diesem Grund) bekannt. (Das muß aber noch gründlich erforscht werden). 2. Autoreifen, auch hier Hauptbestandteil Ruß (Nanopartikel)und für Naßhaftung sogar immer mehr Anteile Nano-Kieselsäure (amerikanisiert: Silica), aber auch auch hier in gebundener Form. Der Reifen-Abrieb kann sehr feinteilig sein -> Feinstaubplakette , aber nicht im Nanopartikel-Bereich. (Das aber muß noch gründlich erforscht werden). Alle paar Jahre wird eine neue Schädlings-Sau durch die Welt getrieben: Den sauren Regen haben wir fast schon vergessen, das Ozonloch bald auch, Feinstaub und Nano sind gerade aktuell, bis wir wegen der CO²- Problematik alle unsere Atmung einstellen müssen !

Wer sich über TÜV-Zulassungen Gedanken macht, sollte sich eine, auch soundmäßig "maßgeschneiderte" Edelstahlanlage mit TÜV-Abnahme anpassen lassen. Je nach Wohnort kostet das halt einen Urlaubstag. Die (Beispiel-)Adressen (ohne Gewähr oder eigene Erfahrung) hab ich in den letzten Jahren mehrfach gepostet. http://fox-sportauspuff.de/ oder http://www.hub-auspufftechnik.de/ oder http://www.bluethner-automotive.de/tuning/abgasanlagen.html ,aber auch einige andere.

Besseres Deutsch ???: "keine heatplates , die ich für stage 1 (deshalb ???) nicht entfernen mußte" ?